如果非得從A4L和紅旗H7中選個商務接待的車，我會推薦紅旗H7。A4L的大哥A6L用來撐場面還差不多，A4L偏向家用車，商務風不足，反倒是紅旗的H7的商務風格更加明顯。另外，說實話，如果是主要用於商務接待的話，別克的GL8更適合，空間大、乘坐舒適。下面，我就簡單說說A4L和H7，供你參考。
提到豪華B級車，奧迪A4L是繞不過去的話題，在BBA中，A4L憑藉更低的價格，力壓賓士C Class和BMW3 Series，連續多年霸佔豪華車B級車銷量冠軍。
奧迪A4L，延續了家族式的設計語言，六邊形的進氣格柵賦予了它足夠的品牌辨識度。相比大哥A4L，整車更加精緻，走的是家用舒適風格，畢竟側身的長度還是沒有大哥A6L那麼修長，在商務氣質上有所欠缺。今年上半年奧迪A4L賣出了81,409輛，月均1萬多輛的銷量，更多的還是來自中產、小康家庭的購買，老百姓腰包鼓了，買個豪華車犒勞犒勞自己，價格更具優勢的A4L自然成為首選。
紅旗，是共和國的驕傲，是一個承載了無數華人回憶的汽車品牌。1953年中國第一汽車製造廠成立，並開始研發製造第一批中國產車，解放牌卡車、東風牌小轎車和紅旗牌高階轎車，而且紅旗轎車一直被當成國賓車，見證了太多的歷史。如果要說國內真正有潛質成為豪華品牌的，紅旗無論如何都是可以佔據一席的。
雖然以前因為種種原因，紅旗轎車一直徘徊於主流市場以外，就在2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量。但在徐留平到任一汽之後，大刀闊斧的改革，取得了非常顯著的成效，2018年，紅旗的銷量突破3萬臺，雖然銷量還沒奧迪品牌一個月多，但已經非常成功了。
更可喜的是，目前的紅旗品牌可謂是生機勃勃，定位15-20萬區間的紅旗H5月銷量穩定在兩三千臺，25-32萬區間的紅旗H7月均銷量能有一千輛。除了H5和和H7這兩款主力車型，接下來紅旗還將有多款SUV車型上市，而且隨著銷量的增長銷售渠道也越來越完善，紅旗品牌逐漸煥發新春。
雖然，目前市場上兩者30萬以內都能買到車，價格懸殊不大，但其實A4L是B級車，而紅旗H7是C級車，它的尺寸達到5095*1875*1485，軸距2970，這種越級比較對於A4L還是有點不公平的。
從外觀上看，紅旗H7的氣場更強。相比A4L年輕化的風格，紅旗H7的氣場更強，有壓迫感，尤其是黑色的H7，總感覺裡面會坐著一個高階領導。當然，這也是得益於H7的車身長度要比A4L更長的原因。
從內飾上看，各有特色。相比A4L簡約、科技的內飾風格，紅旗H7的設計風格比較保守，是傳統的佈局風格。對於年輕人來說A4L的風格無疑更有吸引力。
從動力上看，奧迪的動力更強。A4L搭載2種動力，分別是1.4T和2.0T，以主流的2.0T為例，又分低、中、高三個功率版。低的最大功率僅150匹，跟1.4T一樣，中的最大功率190匹，高的功率252匹，變速箱都是是7速雙離合，百公里加速分別是9.2秒、7.9秒、6.5秒。紅旗H7則有1.8T、2.0T、3.0L三個版本，主流賣的是1.8T和2.0T發動機，1.8T最大功率188匹，2.0T最大功率204匹，看著資料不錯，但聯絡它更大車身和自重，加速度還是沒有A4L好。
從配置上看，H7的後排配置更多。價位到了30萬的轎車，還怕沒有舒適性的配置嗎？兩車的舒適性配置都異常豐富，但也各有特點。H7有PM2.5過濾、車載電視、後排座椅通風加熱等等注重後排舒適性的配置，奧迪A4L能有但要加錢買選裝包。
從使用上，A4L的油耗水平更低。A4L百公里6-7L的油耗還是非常優秀的，H7的油耗則稍微有點高，百公里要11個左右的油。
其實從以上的種種對比也不難看出，奧迪A4L的目標客戶是年輕人、小康家庭，注重動力和品牌，而H7的目標客戶就是後排的“大人物”，因為最舒適的配置都在後排，一切取向都是為後排服務的。
所以說，如果要買車用於商務接待，H7比A4L更加合適，更霸氣的外觀和更有底蘊的“背景”，開到路上估計都不敢有人加塞。另外，我建議你看看A4L的大哥A6L和別克GL8，商務車中的兩顆常青樹，也是不錯的選擇。你可以到4S店詳細試乘試駕後再做抉擇。
大家認為A4L和紅旗L7誰更適合作為商務用車？
如果非得從A4L和紅旗H7中選個商務接待的車，我會推薦紅旗H7。A4L的大哥A6L用來撐場面還差不多，A4L偏向家用車，商務風不足，反倒是紅旗的H7的商務風格更加明顯。另外，說實話，如果是主要用於商務接待的話，別克的GL8更適合，空間大、乘坐舒適。下面，我就簡單說說A4L和H7，供你參考。
豪華B級車的銷量冠軍-奧迪A4L提到豪華B級車，奧迪A4L是繞不過去的話題，在BBA中，A4L憑藉更低的價格，力壓賓士C Class和BMW3 Series，連續多年霸佔豪華車B級車銷量冠軍。
奧迪A4L，延續了家族式的設計語言，六邊形的進氣格柵賦予了它足夠的品牌辨識度。相比大哥A4L，整車更加精緻，走的是家用舒適風格，畢竟側身的長度還是沒有大哥A6L那麼修長，在商務氣質上有所欠缺。今年上半年奧迪A4L賣出了81,409輛，月均1萬多輛的銷量，更多的還是來自中產、小康家庭的購買，老百姓腰包鼓了，買個豪華車犒勞犒勞自己，價格更具優勢的A4L自然成為首選。
紅旗的崛起之作-H7紅旗，是共和國的驕傲，是一個承載了無數華人回憶的汽車品牌。1953年中國第一汽車製造廠成立，並開始研發製造第一批中國產車，解放牌卡車、東風牌小轎車和紅旗牌高階轎車，而且紅旗轎車一直被當成國賓車，見證了太多的歷史。如果要說國內真正有潛質成為豪華品牌的，紅旗無論如何都是可以佔據一席的。
雖然以前因為種種原因，紅旗轎車一直徘徊於主流市場以外，就在2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量。但在徐留平到任一汽之後，大刀闊斧的改革，取得了非常顯著的成效，2018年，紅旗的銷量突破3萬臺，雖然銷量還沒奧迪品牌一個月多，但已經非常成功了。
更可喜的是，目前的紅旗品牌可謂是生機勃勃，定位15-20萬區間的紅旗H5月銷量穩定在兩三千臺，25-32萬區間的紅旗H7月均銷量能有一千輛。除了H5和和H7這兩款主力車型，接下來紅旗還將有多款SUV車型上市，而且隨著銷量的增長銷售渠道也越來越完善，紅旗品牌逐漸煥發新春。
A4L和H7的簡單對比雖然，目前市場上兩者30萬以內都能買到車，價格懸殊不大，但其實A4L是B級車，而紅旗H7是C級車，它的尺寸達到5095*1875*1485，軸距2970，這種越級比較對於A4L還是有點不公平的。
從外觀上看，紅旗H7的氣場更強。相比A4L年輕化的風格，紅旗H7的氣場更強，有壓迫感，尤其是黑色的H7，總感覺裡面會坐著一個高階領導。當然，這也是得益於H7的車身長度要比A4L更長的原因。
從內飾上看，各有特色。相比A4L簡約、科技的內飾風格，紅旗H7的設計風格比較保守，是傳統的佈局風格。對於年輕人來說A4L的風格無疑更有吸引力。
從動力上看，奧迪的動力更強。A4L搭載2種動力，分別是1.4T和2.0T，以主流的2.0T為例，又分低、中、高三個功率版。低的最大功率僅150匹，跟1.4T一樣，中的最大功率190匹，高的功率252匹，變速箱都是是7速雙離合，百公里加速分別是9.2秒、7.9秒、6.5秒。紅旗H7則有1.8T、2.0T、3.0L三個版本，主流賣的是1.8T和2.0T發動機，1.8T最大功率188匹，2.0T最大功率204匹，看著資料不錯，但聯絡它更大車身和自重，加速度還是沒有A4L好。
從配置上看，H7的後排配置更多。價位到了30萬的轎車，還怕沒有舒適性的配置嗎？兩車的舒適性配置都異常豐富，但也各有特點。H7有PM2.5過濾、車載電視、後排座椅通風加熱等等注重後排舒適性的配置，奧迪A4L能有但要加錢買選裝包。
從使用上，A4L的油耗水平更低。A4L百公里6-7L的油耗還是非常優秀的，H7的油耗則稍微有點高，百公里要11個左右的油。
其實從以上的種種對比也不難看出，奧迪A4L的目標客戶是年輕人、小康家庭，注重動力和品牌，而H7的目標客戶就是後排的“大人物”，因為最舒適的配置都在後排，一切取向都是為後排服務的。
結語所以說，如果要買車用於商務接待，H7比A4L更加合適，更霸氣的外觀和更有底蘊的“背景”，開到路上估計都不敢有人加塞。另外，我建議你看看A4L的大哥A6L和別克GL8，商務車中的兩顆常青樹，也是不錯的選擇。你可以到4S店詳細試乘試駕後再做抉擇。
大家認為A4L和紅旗L7誰更適合作為商務用車？