實際上，大眾乾式雙離合目前的故障率也比較低！歷經15年的發展、多次召回，大眾的雙離合變速箱透過國內廣大車友的“有償測試”，相對來說已經比較穩定。可以客觀的說，大眾的雙離合是目前市場上可以買的到的最成熟的雙離合。當然，這個比較的範圍僅限雙離合圈。

不存在隱患，可能存在缺欠，一般可以透過升級tcu來處理。現在的乾式雙離合一般應用於大眾的1.4T和1.8T發動機，目前市場上的投訴並不多。

雙離合變速箱採用巢狀的兩組離合器片切換動力，其動力切換是透過類似於手動變速箱檔位切換的半聯動方式，為了消除頓挫，就需要延長半聯動時間，而延長半聯動時間又會導致摩擦發熱和離合器片磨損，特別是乾式雙離合這在早期是個頑疾，但是隨著多年的改進，實際上乾式雙離合固有的問題早已經得到極大改善，透過強化風冷散熱的方式，可以穩定的應用在大眾的1.4T、1.8T的發動機上。當然，如果以挑剔的眼光看，大眾的雙離合與AT還是有些差距，主要體現在穩定性和低速頓挫方面。

可以肯定的說，無論大眾的乾式還是溼式，如果不是經常在北上廣堵車路況駕駛，都不會發生問題！當然因此，可以購買！

老鐵，跟你說句實話，我用的是Lamando1.4T，昨天從廣安到成都，大約堵了3個小時，多次服務區休息大約1個小時，正常行駛4個多小時。並未發現傳說中的死亡閃爍，頓挫是有的，比較輕微。堵車情況是蝸速前進，走走停停。(昨天下午廣安到成都的朋友應該知道，或者成都到廣安的朋友應該看到的，發生幾次碰撞事故)

說到雙離合變速箱一直都是大家爭論的焦點，有的車友使用過後覺得不如AT變速箱好用，有的車友使用後覺得比AT變速箱好，所以大家就有了不同的觀點和立場，那麼雙離合到底怎麼樣呢？站在客觀的立場來了評判現在的雙離合變速箱，特別是溼式雙離合變速箱的舒適性和穩定性基本上能接近AT變速箱了，但乾式雙離合變速箱的穩定性比AT變速箱還是要差一些的，這個是乾式雙離合的結構決定的，由於沒有油為離合器散熱乾式雙離合在擁堵路況下就比較容易高溫，長期的這樣半聯動狀態還會增加離合器片的磨損，所以大家所說的不穩定很大程度上都是針對乾式雙離合變速箱的，曾經鬧得沸沸揚揚的大眾雙離合變速箱問題也是乾式雙離合的事兒，但經過了對變速箱換擋程式的改進大眾的乾式雙離合變速箱現在已經穩定很多了，

其實無論是雙離合變速箱還是AT變速箱都會有故障，只不過雙離合變速箱和AT來比相對來說故障率要高一些，畢竟是雙離合技術出道比較晚沒有AT那麼成熟，那麼AT變速箱就都好嗎？也不是絕對的吧，有很多AT變速箱的故障率也很高，比如路虎極光的9AT,通用旗下的6AT等自動擋變速箱故障率也很高，所以說無論是什麼變速箱結構都有優點和缺點，無論是什麼結構也都有出故障的可能，故障率高和低都是相對來說的，你要是覺得雙離合變速箱不靠譜選AT的車型就好了。