目前國內汽車市場上存在一個普遍現象，就是那些差評不斷、負面新聞鋪天蓋地的車型，不僅銷量一路飆升，甚至還曾加價銷售。而上市之初便好評不斷的新車，到了最後公佈銷售成績的時候，往往成了同級中的“差等生”。這些車型統一被稱為叫好不叫座，它們都是誰，為何銷量如此悽慘?

東風本田SPIRIOR混動版

原因：Accord的主角光環搶盡風頭;東本口碑相對較差;運動化的定位不符合市場需求

近期，東風本田的“機油門”事件可謂是鬧得沸沸揚揚，但這並不能否認SPIRIOR混動版是一款好車。作為中國特供版車型，SPIRIOR在配置和乘坐舒適性方面，相比Accord都有著非常明顯的提升。其混動版車型，更是做到了動力與油耗之間的完美結合，在保障燃油經濟性的同時，還提供了非常澎湃的動力輸出。但是這款車的銷量，卻不夠Accord的一個零頭......

凱迪拉克ATS-L

原因：針對的人群太過小眾;競爭對手優惠力度不斷增加

凱迪拉克ATS亮相之初就將BMW3 Series列為了最直接的競爭對手，並且20萬出頭的終端售價，直接可以與非豪華品牌競爭。儘管價效比如此突出，但是在最終銷量上仍舊相差懸殊。目前在售的凱迪拉克ATS-L已經全系換裝了高功率發動機，並且匹配8AT變速箱，在平順性和燃油經濟性方面都有了一定的提升。在預算有限的情況下，凱迪拉克ATS-L不失為一個明智的選擇。

豐田CROWN

原因：過於年輕化的外觀設計;德系三強的市場滲透率太高

現在的CROWN雖然不如當初輝煌，但是在老一輩人的傳統意識中，豐田CROWN就是一款豪華轎車，它是可以與BMW5 Series和奧迪A6L叫板的行政級產品。其中第12代CROWN最為經典，第13代又在此基礎上進行了改進和最佳化，外觀更加的典雅、豪華。在售車型為了能夠迎合年輕消費者的需求，在造型設計上進行了一定的年輕化處理，再加上自降身段的定位，最終表現不盡人意。

馬自達ATENZA

原因：年輕消費者購買力稍弱;高階感和檔次感不及競爭對手

ATENZA作為運動中型轎車中的一款明星產品，在乘坐空間上自然不能和主打商務用途的車型相提並論。但是車內的乘坐空間和舒適性，也足以讓它扮演好家用車的角色，況且還擁有著極為優秀的燃油表現。再加上行雲流水版的操控效能和極為聰明的動力系統，如果沒有商務用途的話，買ATENZA為何不可。

福特Everest

原因：內飾做工粗糙缺乏質感;硬派定位不適合家用

福特在國內共有兩款中型SUV，分別是長安福特的EDGE和江鈴福特的Everest，因為定位的差距銷量完全不能相提並論。Everest與主流的城市SUV不同，採用了帶有大梁的非承載式車身結構，在極限越野的路況下，可以提供更強的車身剛性。但是其硬派越野車的定位，註定它不會像自家EDGE一樣，供不應求。儘管Everest好評如潮，其乘坐舒適性也並不比城市SUV遜色，但是稍顯粗糙的做工和硬派的造型，令絕大多數的消費者都望而卻步。

咱們老百姓購車，基本上通過幾個渠道瞭解汽車。要麼就是親戚朋友推薦，要麼就是咱們去汽車網站上看評測文章或者影片，再或者就是去看汽車網站上由車主留下的口碑。

我覺得可信度最高的是第一種，為什麼呢，因為坑你的可能性不高。但前提給你推薦的親戚朋友確實擁有過這款車，或者長時間開過用過，否則他們八成就是通過後面的那兩種途徑獲得的口碑。

先說第一種，網站上的評測文章和評測影片。如果經常看或者看不同人對一輛車的測評。你就會發現一個有趣的現象，有些缺點避而不談，有些優點和缺點甚至存在對調的可能。這裡面可能有一些咱們不瞭解的貓膩吧，畢竟廠家的公關手段也是很厲害的。最簡單的方式就是避過缺點，只說優點。

再說第二種，那麼車主的話可信麼？我只能說車主的口碑可能準確率比網站上高點，但是也不能全信。某些車的口碑非常好，我就上套了，入坑後來才發現，原來4s店有活動，口碑多少分以上送工時卷……所以很多車主能把短處給到滿分，我也是醉了。

所以口碑高的車不一定好！如果親戚像我詢問，我並不會推薦。

但是並不絕對，有一部分車口碑不錯，車確實也不錯，為什麼賣不動呢？核心的關鍵就是市場定位。最大的可能性就是喜歡的買不起，買得起的看不上！