危害有10W跟5W機油對比下，冷啟動慢，帶來冷磨損嚴重，機油流動性覆蓋引擎慢了很多，前面數字越小，越好，流動效能好，引擎磨損越小，引擎能最大化保持巔峰時刻嘍

我們可以說發動機是汽車的心臟，機油是汽車的血液。機油有潤滑的作用減小汽車零部件的磨損和減少汽車動力的流失，還有降溫、清潔、減震和降噪等作用。因此，汽車保養時，正確地選擇機油非常重要。

在機油桶外面有機油規格的說明，比如SAE 0W-40或者SM 0W-50等等，這些是什麼意思呢？SAE是美國汽車工程協會的簡稱，數字則代表了機油的粘度。以0W-40為例，“W”代表winter（冬季），數字0表示這款機油適用於最低溫度-35的自然環境，數字40說明機油能夠承受的自然環境最高溫度為40℃。

溫度與機油粘度的關係為：溫度升高，粘度降低，溫度降低，粘度升高。SAE不同標號的機油能適用的外部環境溫度情況如下：

W前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，W後面的數字越高，意味著機油在100℃時的粘度越高，越適合高溫工況使用。汽車保養的時候，如果在冬天採用了低溫下粘度較高的機油，則會加大發動機內阻而增加油耗，同時給汽車起動機、電瓶等增加了額外損耗。

夏季使用高溫時效能不足的機油，發動機執行過程中在各部件間那已形成足夠的油膜，會導致機件磨損。大家保養汽車時，可以選擇冬夏通用的全天候型機油，比如SAE5W-40、5W-50、10W-40、15W-40等。

樓上的朋友使用了10W-40的機油，該型號機油適用的溫度範圍是-25℃~40℃，5W-30的機油適用的溫度範圍是-30℃~30℃，根據中國的氣候條件，應該不會有很大的影響。大家汽車保養時，最好根據保養手冊的說明或者詢問汽車技術人員。願我的文字對大家有所幫助！

這個是有損害的！特別是在低溫極寒地區，溫度越低損害越大，在高溫地區損害不明顯！

10w-40的機油首先是粘度較高，其次是低溫流動性差！

如何看懂機油引數？

實際上我們常說的0w-20、5w-30、10w-40是美國API協會的一種機油粘度標註方法，可以分成兩部分來看。

減號後面的數值20、30、40表示機油的基礎粘度，也代表機油的高溫抗剪力大小，數值越大油膜越厚、粘度越高，流動性越差。而數值越小機油流動性越好，粘度越低，流動性越好，油膜越薄。減號前面的數值代表機油的低溫效能，也代表機油的低溫流動性，數值越小低溫流動性越好。通常，機油的低溫流動性是透過在基礎油內加入抗凝劑來實現的。也就是說機油的低溫流動性受機油自身粘度的限制，無論加入多少抗凝劑，同溫度下0w40粘度的機油流動性也不可能比0w30的粘度低。

低粘度機油有助於降低發動機冷啟動磨損

發動機90%以上的磨損都發生在冷啟動時。現在國際的共識是普遍使用低粘度機油，低粘度機油可以更快的被泵送到潤滑部位，降低冷啟動乏油潤滑的時間，降低發動機磨損。

冬季低溫環境要使用低溫流動性好的機油

一般來說，低溫時，普通的10w流動性很差，在冬季低溫環境應該使用0w、5w這類加入抗凝劑的低溫流動性好的機油以降低冷啟動磨損，保持低溫啟動效能。

結論：10w40的機油的粘度太高，低溫流動性差，特別是冬季即將來臨，建議果斷更換！

要求使用5w-30機油的發動機如果使用了10w-40的機油粘度危害到談不上，只是機油粘度不適合發動機而已，如果你使用10w-40的機油粘度會覺得發動機阻力增加，油耗增高，還有可能發動機噪音變大，但對發動機本身沒有什麼嚴重損害，下次換回5w-30的機油粘度就可以了。

這個要根據車輛的具體情況，和你當地冬季的最低溫度來決定，不能簡單的說好或不好。

發動機潤滑油的粘度一般由兩方面組成，就是低溫粘度和高溫粘度。分析如下：

5w適用不低於零下30度的環境溫度，10w適用不低於零下二十五度的環境溫度。只要您當地冬季最低溫度不低於零下25度，那你換成10W是可以的。如果您當地最低溫度低於零下25度，那麼你這個就是錯的。

高溫粘度，廠家要求用30號的，如果是新車、車況良好，按照廠家要求使用。如果是老舊車輛，40號是可以的。

即當地最低溫不低於零下30度，新車或車況良好，繼續使用5W-30，老、舊車輛可以改用5W-40的。當地最低溫不低於零下25度，新、舊車輛都可使用10W的，只是新車或車況良好，使用10W-30的，老、舊車輛使用10W-40的。