主要效能特點：一是飛行速度較大，最大時速可超過300公里；二是反應靈活，機動性好；三是能貼地飛行，隱蔽性好，生存力強；四是機載武器的殺傷威力大。在現代戰爭中，武裝直升機主要可遂行以下的一些任務：一是攻擊坦克。武裝直升機是一種非常有效的反坦克和裝甲目標的武器。國外進行的模擬對抗試驗表明，坦克與直升機對抗的擊毀機率為12:1-19:1。在近年來的一些區域性戰爭中，武裝直升機在反坦克作戰果累累。二是支援登陸作戰。在1982年的英阿馬島戰爭中，英國出動了近百架武直升機。三是掩護機降。武裝直升機是掩護運輸機和運輸直升機進行機降的主要火力支援武器。在1991年的海灣戰爭的一次作戰行動中，在AH-64直升機掩護下，多國部隊的2000多名官兵、50輛軍車和火炮，大批燃料和彈藥快速突入敵縱深80公里的地域。四是火力支援。武裝直升機能有效地給予地面部隊行動實施火力支援。在海灣戰爭中，AH-64等直升機曾為地面部隊提供火力支援，為地面部隊進攻開闢了通道。五是直升機空戰。“有矛就有盾”。各國在發展武裝直升機的同時，也在考慮如何有效地對付它。目前普遍認為對付武裝直升機最有效的武器還是直升機。未來戰爭中，直升機間的空戰似乎是一個必不可免的趨勢。武裝直升機還可遂行偵察、空中指揮電子戰和其他作戰任務因而有人稱之為“戰場上的多面手”。武裝直升機在未來的高技術戰爭中將會發揮日益重要的作用。

為了平衡主旋翼產生的力矩，起到平衡的作用。

1、直升機的尾槳全稱抗扭螺旋槳。單旋翼直升機用於平衡旋翼反作用扭矩和穩定與操縱航向的部件。直升機飛行時，旋翼旋轉的反作用扭矩會使直升機向與旋翼旋轉的相反方向轉動，尾槳產生的拉力可抵消這種轉動而實現航向穩定。有些直升機採用了雙螺旋漿佈局，或者採用了共軸反轉技術，這樣的直升機就不需要尾槳來平衡了。

2、尾槳是單旋翼直升機的一個重要組成部分，安裝在直升機的尾部。發動機產生的功率透過傳動裝置，按需要轉速帶動尾槳轉動。直升機飛行時，旋翼旋轉的反作用扭矩會使直升機向與旋翼旋轉的相反方向轉動，尾槳產生的拉力可抵消這種轉動而實現航向穩定。改變尾槳拉力的大小，可以操縱航向。尾槳槳葉多為2～6片；槳盤直徑最小約1米，最大可達6米以上。

3、常規尾槳通常由尾槳葉、尾槳轂及變距機構組成。尾槳葉連線在尾槳轂上，為產生空氣動力的旋轉翼面；尾槳轂為連線尾槳葉和尾傳動系統、尾操縱系統的中間部件；尾槳變距機構主要由滑筒、三叉撥杆、變距拉桿等組成，用來改變尾槳的槳距角，以改變尾槳拉力的大小和方向。

擴充套件資料：

1、直升機功率狀態下和自轉狀態下平衡和操縱直升機航向所需的尾槳推力方向為相反的。尾槳槳葉負扭轉對功率狀態下為有利的，而對自轉狀態下的推力特性將產生不利影響，容易引起氣流分離，所以，有的尾槳槳葉沒有負扭轉。但對設計速度較高的直升機，尾槳槳葉帶有負扭轉是有利的。

2、 80年代有些直升機採用全複合材料無軸承式尾槳，結構與無軸承式旋翼類似。此外，少數直升機使用涵道風扇式尾槳，槳葉短而片數多，整個尾槳安裝在流線型的環形通道內。這種型式的尾槳尺寸小，使用安全，但懸停及低速飛行時氣動效率較低。少數單旋翼直升機不用尾槳，而用尾部側向噴氣或其他方法實現航向穩定和操縱功能。