我也是同款手動。這個車用的是5mt變速箱型別，所以齒比的原因，120碼時發動機轉速3500，很正常。而且發動機的轉速超越你的想象，2000-4000轉才能充分體現出發動機優勢

正常。我的X3也一樣。主要是變速箱不行。發動機沒問題，變速箱齒比還是比較大的。幾萬塊錢的車都這樣。你一百二跑幾個小時是沒問題的。怎麼著也是車，不用那麼在意。

汽車高速巡航轉速過高對車輛沒有質量的影響，主要的影響是油耗以及發動機正常磨損會略快一些。

發動機巡航轉速高或低以變速箱齒比決定，變速箱匹配合理巡航轉速會比較理想、反之轉速會過低或過高。

因檔位過多導致巡航轉速較低一般適合動力儲備非常充足的效能車，如動力比較一般而齒比過寬檔位過多的話則會造成變速箱制動，雖然發動機轉速低但也會相對費油；

因為齒輪比過大導致巡航轉速很高，這種匹配主要的影響還是油耗，單位時間內發動機轉速越高每個氣缸噴油進氣爆燃的迴圈就越多，耗油量自然越大；這類車實際只適合作為城市代步車，頻繁高速行駛反而油耗會增加。

而且長時間高轉速理論上是會加速發動機磨損的，發動機的正常執行是以曲軸帶動連桿、連桿帶動活塞在氣缸內往復迴圈的執行，即使有機油的潤滑但每一次執行都會有一些細微到很難察覺的磨損，然而積少成多久而久之總是會顯現問題。

同樣的車速某些車的發動機轉速只要2500轉左右，如遠景X3則要3500轉左右，兩臺發動機行駛同樣的里程氣缸的磨損程度會有比較大的差異，不過造成磨損到需要增加機油粘度也要在10萬公里左右才需要提升。

遠景X3在平路以120km/h的車速巡航轉速應該在3400轉左右，有緩上坡或滿載重量比較大的話會上到3500，這種情況並不算故障；自動4AT變速箱版本還算合理，同樣的車速巡航能夠控制在3000轉以下。

駕駛這臺車想要節油或者降低噪音最好的方式是以90~100的時速在中間車道巡航與客貨車共用車道，不過在這條車道行駛要頻繁的超車併線要多注意安全哦。