很少有看到問本田SPIRIOR的問題，這款車上市至今也是比較慘的了，一直都沒有什麼話題和銷量，幾乎成了一款被人遺忘的好車，而SPIRIOR原本就是屬於對標馬自達ATENZA的車型，所以兩款車確實是比較值得進行對比一下。
首先要說的是，本田SPIRIOR已經很久沒有換代了，所以在外觀方面一直保持著類似老款Accord的造型，新款的Accord都已經比SPIRIOR更加年輕運動了，SPIRIOR真的不太好意思再自稱運動型轎車了，而反觀馬自達ATENZA，外觀確實比較動感，雖然也稱不上轎跑的風格，但是確實運動感要比SPIRIOR略強一些，很多人不買SPIRIOR的原因就是擔心買回家之後被人認為是Accord，這也是因為SPIRIOR的知名度太低，遠遠不及Accord，並且兩款車的差異化做得不夠明顯。
其實在如今看來，本田SPIRIOR和馬自達ATENZA都已經稱不上是運動車款了，畢竟這兩款車都是上一個汽車時代的產物，在自然吸氣發動機的年代，SPIRIOR和馬自達6還是可以拿出來跟其他車型一戰的，但是如今到了渦輪增壓發動機的時代，哪怕是2.5L的ATENZA或者是2.4L的SPIRIOR，都只不過僅有200匹馬力左右的動力，像1.5T的新Accord都有接近200匹馬力了，操控就不多說了，開過的人心裡應該都有數。
綜合來看，如果是用來代步或者家用，本田SPIRIOR更加值得購買，畢竟入門車型的優惠幅度更大，價效比更加出色，如果是想要追求運動和操控，那麼就只能去選擇高配的SPIRIOR和ATENZA，或者可以去考慮一下其他的車型，畢竟高配的價格已經超過20萬，都可以買到一輛凱迪拉克ATS-L了，無論動力還是操控，都比這兩款車好太多了。
很少有看到問本田SPIRIOR的問題，這款車上市至今也是比較慘的了，一直都沒有什麼話題和銷量，幾乎成了一款被人遺忘的好車，而SPIRIOR原本就是屬於對標馬自達ATENZA的車型，所以兩款車確實是比較值得進行對比一下。
首先要說的是，本田SPIRIOR已經很久沒有換代了，所以在外觀方面一直保持著類似老款Accord的造型，新款的Accord都已經比SPIRIOR更加年輕運動了，SPIRIOR真的不太好意思再自稱運動型轎車了，而反觀馬自達ATENZA，外觀確實比較動感，雖然也稱不上轎跑的風格，但是確實運動感要比SPIRIOR略強一些，很多人不買SPIRIOR的原因就是擔心買回家之後被人認為是Accord，這也是因為SPIRIOR的知名度太低，遠遠不及Accord，並且兩款車的差異化做得不夠明顯。
其實在如今看來，本田SPIRIOR和馬自達ATENZA都已經稱不上是運動車款了，畢竟這兩款車都是上一個汽車時代的產物，在自然吸氣發動機的年代，SPIRIOR和馬自達6還是可以拿出來跟其他車型一戰的，但是如今到了渦輪增壓發動機的時代，哪怕是2.5L的ATENZA或者是2.4L的SPIRIOR，都只不過僅有200匹馬力左右的動力，像1.5T的新Accord都有接近200匹馬力了，操控就不多說了，開過的人心裡應該都有數。
綜合來看，如果是用來代步或者家用，本田SPIRIOR更加值得購買，畢竟入門車型的優惠幅度更大，價效比更加出色，如果是想要追求運動和操控，那麼就只能去選擇高配的SPIRIOR和ATENZA，或者可以去考慮一下其他的車型，畢竟高配的價格已經超過20萬，都可以買到一輛凱迪拉克ATS-L了，無論動力還是操控，都比這兩款車好太多了。