電子車牌的作用是進行車輛交通訊息的分類採集、精確採集，抓住準確的交通控制系統資訊源。
電子車牌與ETC的區別
電子車牌技術是隨著RFID技術的發展而產生的行業應用，它是RFID技術提高到一定程度的產物。從某種意義上講，ETC系統也是電子車牌系統的一種功能，但是由於現有國標ETC系統中的車載OBU是有源工作，電池有壽命;作為分立元件結構使用成本也非常高;再加上它資訊讀取時間長(一般在百毫秒級以上)，需要大大降低車速，所以ETC不能作為電子車牌在城市等複雜交通環境中推廣應用。隨著無源式電子車牌讀寫距離的加大，讀寫時間的縮短，讀寫加密性的增加，成本的大大降低，無源電子車牌已大有取代有源ETC不停車收費系統的趨勢，從而能夠真正實現高速公路自由流收費(即無道閘、不降速透過並安全收費)。
電子車牌與車聯網的區別
電子車牌和車聯網的區別在於,車聯網注重的是"人與車"、"車與車"、"車與路"之間的溝通，集結了車身外圍感測器與衛星導航等的功能，通常是透過與汽車生產廠家合作預裝在車載中控電腦內的。"車與車"例如對向車輛靠近時關閉遠光燈功能;"車與路"如周邊商店、餐飲、加油站等環境資訊進行採集交換;"人與車"如車輛周圍防碰撞感測等功能，使當下位置資訊得到利用，為駕駛者提供了一些方便。而電子車牌則是汽車的資料身份證，透過資料資訊的交換與大後臺相連，實現自由流式道路管理與收費，從而使道路行駛更安全通暢、停車場更自由快捷、交通管理更精準簡便，從根本上改變了現有交通管理模式。兩者有著很大的本質上和功能上的區別。
電子車牌的作用是進行車輛交通訊息的分類採集、精確採集，抓住準確的交通控制系統資訊源。
電子車牌與ETC的區別
電子車牌技術是隨著RFID技術的發展而產生的行業應用，它是RFID技術提高到一定程度的產物。從某種意義上講，ETC系統也是電子車牌系統的一種功能，但是由於現有國標ETC系統中的車載OBU是有源工作，電池有壽命;作為分立元件結構使用成本也非常高;再加上它資訊讀取時間長(一般在百毫秒級以上)，需要大大降低車速，所以ETC不能作為電子車牌在城市等複雜交通環境中推廣應用。隨著無源式電子車牌讀寫距離的加大，讀寫時間的縮短，讀寫加密性的增加，成本的大大降低，無源電子車牌已大有取代有源ETC不停車收費系統的趨勢，從而能夠真正實現高速公路自由流收費(即無道閘、不降速透過並安全收費)。
電子車牌與車聯網的區別
電子車牌和車聯網的區別在於,車聯網注重的是"人與車"、"車與車"、"車與路"之間的溝通，集結了車身外圍感測器與衛星導航等的功能，通常是透過與汽車生產廠家合作預裝在車載中控電腦內的。"車與車"例如對向車輛靠近時關閉遠光燈功能;"車與路"如周邊商店、餐飲、加油站等環境資訊進行採集交換;"人與車"如車輛周圍防碰撞感測等功能，使當下位置資訊得到利用，為駕駛者提供了一些方便。而電子車牌則是汽車的資料身份證，透過資料資訊的交換與大後臺相連，實現自由流式道路管理與收費，從而使道路行駛更安全通暢、停車場更自由快捷、交通管理更精準簡便，從根本上改變了現有交通管理模式。兩者有著很大的本質上和功能上的區別。