撲翼飛機的確能算得上是前沿科技。它的特性使它在軍事上有一定的使用空間，但不會成為主戰裝備。它的發展要看仿生學研究水平，電動技術的水平，人工智慧技術的水平。使用空間有限，限制了它的發展速度。撲翼飛機最大的優勢是低噪音，固定翼飛機和直升機那震耳欲聾的聲音相比，撲翼機的聲音可以忽略不計。這是它的最大優勢。速度低，載重少等弱點限制了它使用空間。總結來說短時間內還不會看到它被應用，一旦技術成熟會是一種不錯的軍事裝備。

在2018年11月6日珠海航展上展出了大鵬二號和大鵬三號撲翼飛行器實驗平臺。這是中國研製的撲翼機亮相航站展，是中國撲翼機發展向實用化的重要階段。大鵬二號首飛於2004年5月7日在鵬城深圳市南山區荔香公園進行。大鵬撲翼機

大鵬系列撲翼飛行器實驗平臺本體的設計製造由張鬥三、高永寧、程紀合作完成。撲翼飛行器實驗平臺的自動控制系統及空氣動力學研究與哈爾濱工業大學合作完成。總體上是屬於不同於目前飛行器的特種飛行實驗裝置，其整體設計還是利用仿生學原理，根據鳥類的飛行方式，而採用獨特的飛行機構設計，達到飛行的目的。

撲翼飛行的優勢在於：與傳統的固定翼和旋翼飛行器相比，撲翼飛行器的主要特點是將升力、推進、懸停、控制功能集成於撲翼系統中，可以用很少的能量進行遠距離飛行，這也是鳥類為什麼吃的很少，卻能飛得很遠。同時撲翼飛行還具有高效率、高機動性、低噪音、無須專用起飛著陸場地等等。大自然中所以能飛的生物無一例外地採用撲翼飛行方式。

正是基於撲翼飛行的這些優勢所在，其在未來的軍事用途上前景廣泛。而目前來看最實用的就是採取偵查行動，其擁有很好其他無人機的優勢。一，特殊的飛行方式，讓其擁有與鳥類一樣的飛航模式，這在肉眼的分辨下，很難分的清是一架無人機。其效仿鳥類的飛航模式，讓人類無法分辨。

二，撲翼機的低噪聲飛行，可以減少其被發現的機率。畢竟燃油發動機飛行所產生的聲音，在相對較遠的地方就能被發現。而撲翼機可以做到最小的聲音，讓人類透過聲音難以發現其存在。這有利於偵查行動，也有利於重要資訊的獲取。

三，撲翼機不需要過大的場地，不像固定翼無人機需要一定的跑道，需要一定的滑跑距離，才能起飛。而撲翼機則完全不同，直接可以平地起飛，甚至可以手拿起飛，不需要任何場地。這就是撲翼機的的優勢所在。

所以，撲翼機在軍事發展擁有很大的前景，可以執行很多偵查任務。撲翼機不僅僅在軍事領域上應用很多，在民用領域依然是應用廣泛。比如火星探索，民用探索等。希望我們在這個領域能夠發展越來越好。

有是肯定的，但是目前來說技術難度也是相當之大，在未來很長的一段時間之內，撲翼機的實用化程度都不會很高。

“撲翼機”說白了，就是能夠像鳥類與昆蟲那樣採用翅膀上下撲動的航空器，從技術上說的話，目前常見的撲翼機設計有往復式撲翼和迴圈式撲翼兩種，其中主要以往復式撲翼機為主。

而由於仿生學的原因，撲翼機可以比較完美的模仿鳥類與昆蟲的飛行，這樣在軍事應用中，就有比較廣闊的前景。▲撲翼機在軍事上最大的特點就是可以用於偵查，可以很好的偽裝成鳥類或者昆蟲對目標進行抵近偵查。

但是撲翼機也有缺點，首先是金屬疲勞的問題；

由於撲翼機的機械機構需要不停的往復摺疊，所以對機翼材料的抗疲勞特性要求極高，而材料的疲勞屬性是天生的，除非是一次性裝置，否則現有材料很難滿足撲翼機抗疲勞的要求。

其次是“飛控”問題；

本身飛行器的飛控設計，就是飛行器設計的一大難題，而撲翼機的飛控難度要遠超其它飛行器，所以撲翼機的飛控設計的難度極大。

所以在這兩大難題下，撲翼機目前的發展只能是小型、微型的一次性產品，很難往大型化發展，並且大規模量產。

而眾所周知，軍事裝備尤其是偵查裝置，雖然在某些特定條件下是需要小型甚至微型的偵查器材，但過小的體積也限制了其應有的偵查效能，說白了就是工作的距離近、時間短。

那撲翼機相對其他飛行器比如小型螺旋槳飛行器就沒有優勢，所以除非未來微電子技術有重大進展，可以讓小型撲翼機有比較長的工作時間，否則的話撲翼機是競爭不過螺旋槳飛機的。

這個肯定是有的，但是它的特性使它在軍事上有一定的使用空間，但不會成為主戰裝備，使用空間有限，發展速度受限。撲翼飛機最大的優勢噪音低，相比固定翼飛機和直升機震耳欲聾的聲音相比，撲翼機的聲音可以忽略不計。但是速度低，載重少等弱點限制了它使用空間。所以就目前來看它在軍事上還得不到廣泛的應用。