這個是法系發動機和韓系發動機的區別，韓系動力資料很漂亮，但不太注重整段輸出，而且底盤不不適應高速行駛，所以一般起步及中段加速還可以。

法系發動機功率很低，但最大功率轉速也低，這個只是比較保守的調教，而且注重高轉速效能，其實涉及到發動機曲線，你可以看出來法系發動機的曲線還是比較漂亮的。

實際的比較就是K2的1.4最大功率78.7千瓦，但轉速要6300轉

而風神的1.6最大功率是78千瓦，轉速是5750轉，相對更容易獲得大功率

再看最大扭矩，韓系的1.4最大扭矩是135牛，但最大扭矩轉速要5000轉才能達到

風神的1.6最大扭矩142，轉速是4000，其實依然屬於中高轉速發動機

還有個問題很明顯，就是韓系車很輕，特別是K2Forte這個檔次的，所以加速很輕快，輪胎規格也小，實際測試的K21.4加速也一般，不過Forte加速可以，那個1.6發動機動力效能同級都算不錯的

一般市區行車，或者普通家用行車，省油很大程度是看扭矩，以及最大扭矩的轉速，相對最大扭矩轉速低能省油，但也要看發動機節油技術，比如DVVT可變氣門正時，還有變速箱的傳遞效率至關重要，一般手動變速箱操作好傳動效率很高，所以省油，還有就是雙離合變速器，侷限於乾式的傳遞效率高，也能省油。最後就是車身設計以及配重，以及輪胎的規格，相對輪胎小，阻力小，油耗就小，所以看油耗不能單看發動機，等整體來看，一般如果看發動機的話低轉速大扭矩的調教相對省油。