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不得不說國內主要的合資品牌裡，跟長安合資的基本上混的都不怎麼樣。無論是長安福特、長安鈴木、長安馬自達還是長安標緻雪鐵龍，都是清一色的不太景氣。如果一家合資品牌不景氣可能是自己的問題，但是基本上所有跟長安合資的品牌都混的差，那麼是不是這個鍋要長安來背呢？

這裡我要說，長安肯定是要負一部分責任的，但是最終的問題還是那些合資品牌本身。長安要背的鍋就是品控！這也是目前市場上對長安出品汽車最大的詬病，那就是品控是在太渣。類似：百年福特毀於長安“說的也是長安的品控。

實際上長安的問題也就止步於裝配工藝、品控等問題。而福特、鈴木、馬自達和標緻雪鐵龍的問題大多都是自身的問題，長安不需要背這個鍋。

先說福特，車型換代慢，同級別空間較小、內飾廉價等，這些問題基本上一直伴隨著福特，另外內飾用料差、氣味重發臭等也是被人廣為詬病。這些都是福特自己要背的鍋。福特子所以從最初能跟大眾、豐田等品牌抗衡的主流合資品牌，混到現如今只有靠不斷的給旗下車型官降都保不住銷量，說到底還是自身的問題。

再說鈴木，前段時間鬧得沸沸揚揚的鈴木與昌河解散的新聞，似乎也波及到長安鈴木，目前最新的訊息就是鈴木似乎與長安也在討論解散合資品牌的問題。鈴木的問題也是自身的問題，簡單來說就是反應比市場慢好幾拍的鈴木已經沒辦法讓中國消費者認可。清一色的小型車，還多年不換代，混到今天這樣關長安什麼事呢？

長安馬自達可以說是這幾個品牌力稍微好一點的，畢竟馬自達昂科塞拉和CX-5都還算不錯，銷量上對於馬自達這種小而美的品牌而言，基本也能接受。之所以沒能做大做強，這跟馬自達本身的品牌調性有關。人家就是這種廠商，關注設計和操控勝於我們一貫看重的空間等，所以能有今天這樣的成績，也算是不錯了。

最後說長安標緻雪鐵龍，也就是法系的豪華品牌DS，這個品牌從一開始就註定了成不了。畢竟連標緻雪鐵龍在國內都混的慘不忍睹，誰還會去接受它的豪華品牌呢。實際上當初還不如不中國產，中國產後”諦艾仕“這個名字讓人想死的心都有。整車進口好歹還有進口車的光環，在長安落地，又取這麼一個老土的名字，不撲街才怪。

早在幾年前，國內汽車市場當中就流傳著這樣一句話，百年福特毀於XX！而且很多人還列舉了除了福特之外的鈴木，馬自達等來論證！看似是有些道理，但只要我們深入的思考一下，似乎好像又有哪裡不對！雖然目前和長安合資的很多品牌銷量都不盡如人意，但這些車型更多的是以外方為主導，在產品的引進，銷售各個方面，主動權還是在外方手裡！不能說長安完全沒有責任，但起碼不是主要責任。

以長安鈴木為例，近十年以來，鈴木引進國內的車型就不多，一直依靠著現有車型打拼天下，並且也沒有對現有車型進行更新換代。在如今國內汽車市場越來越多的品牌和車型競爭的情況下，這樣的做法無異於自殺。為什麼要舉林木的例子是因為不單是長安鈴木的銷量不計。另一個鈴木的合資企業昌河鈴木今年則走到了合資生命的盡頭，這就很能說明問題。長安鈴木還能責怪長安的話，那昌河鈴木我們又該責怪誰呢？

誠然長安的所有合資品牌銷量都不太好，像長安福特，長安馬自達，長安鈴木。長安標緻雪鐵龍DS都是如此！長安鈴木，我們已經說過！我們再來看長安馬自達目前馬自達在國內有兩家合資企業，總共加起來的車型才四款，長安馬自達擁有ATENZA和cx5。這些車型不能說品質不好，只能說其側重點以操控效能為主，而國內消費者更看重的是空間實用性！再加上比較少的車型。沒有形成群體作戰，銷量自然也好不到哪裡去！而福特之前則一些質量問題，除此之外，長安福特目前旗下的車型也明顯更新換代速度遲緩，車型比較老舊，以長安福特FOCUS為例，就已經多年未更新。但好訊息是剛剛開幕的成都車展上，全新換代的第四代長安福特FOCUS已經中國產上市。而PSA集團旗下品牌車型銷量低迷的情況就更加和長安無關了，不單是長安PSA車型銷量不好，東風集團和PSA集團合資的品牌銷量也好不到哪裡去，並且東風集團合資的PSA品牌車型更多，價格更加平易近人！

所以我的看法是，造成長安的合資企業銷量不好的根本原因還在於外方！只是，有那麼巧合這些品牌都和長安有著合資關係！這個鍋也就只能由長安集團來唄了！還有就是長安旗下的自主品牌卻賣得非常好，這一壞一好的對比，就更加加深了人們的這樣論斷！您說呢？