首先呢，更正一點，題主應該指的是最近剛剛上市的紅旗HS5，與凱迪拉克XT4對比。其實，類似的對比已經多得讓人見怪不怪了，自主豪華品牌和合資豪華品牌對比時，最後的結論都大同小異，自主車型主打價效比和空間以及整體選材用料品質感，而合資或者進口車型則突出品牌以及背後的體系和已知耐久性優勢，HS5和XT4也不例外。
紅旗HS5：官方指導價18.38-24.98萬元，上市不久暫無官方優惠，喜歡的話可以等三個月到半年的時間，定位自主豪華品牌中型SUV，紅旗品牌在中國是有特殊意義和情懷的，車身尺寸長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距2870mm，全系大5座佈局。動力上搭載一臺2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛米，中高配搭載適時四驅系統。
凱迪拉克XT4：官方指導價25.97-39.17萬元，經銷商參考價22.97-36.17萬元，具體成交價以當地4S店為準，定位二線美系豪華品牌緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4600/1881/1627mm，軸距2779mm。動力總成部分搭載一臺2.0T發動機，匹配9AT變速箱，調校仍然是典型的美系偏激進風格，最大功率241馬力，具備智慧變缸技術，峰值扭矩350牛米，中高配同樣配備適時四驅系統。
綜上：以上就是紅旗HS5和凱迪拉克XT4兩款車大概的賬面資料和情況，不同的級別定位，差異較大的風格趨向，所以並不存在太大的競爭關係。注重價效比、品質感、空間的話，紅旗HS5更加合適，中高配還有懸架軟硬調節，至於耐久性方面，紅旗雖然銷量不高，但是由於其特殊的品牌定位，從來也沒有過大的缺陷，這一點可以放心，作為本土品牌，售後體系也不用太過顧慮；如果是更偏向外國品牌，更喜歡激進的設計和動力調校，凱迪拉克XT4也是個不錯的選擇。
在價格差不多的前提下，個人更偏向於推薦紅旗HS5，整體價效比、空間、豪華感更好，紅旗的耐久性也基本可以放心。
首先呢，更正一點，題主應該指的是最近剛剛上市的紅旗HS5，與凱迪拉克XT4對比。其實，類似的對比已經多得讓人見怪不怪了，自主豪華品牌和合資豪華品牌對比時，最後的結論都大同小異，自主車型主打價效比和空間以及整體選材用料品質感，而合資或者進口車型則突出品牌以及背後的體系和已知耐久性優勢，HS5和XT4也不例外。
紅旗HS5：官方指導價18.38-24.98萬元，上市不久暫無官方優惠，喜歡的話可以等三個月到半年的時間，定位自主豪華品牌中型SUV，紅旗品牌在中國是有特殊意義和情懷的，車身尺寸長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距2870mm，全系大5座佈局。動力上搭載一臺2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛米，中高配搭載適時四驅系統。
凱迪拉克XT4：官方指導價25.97-39.17萬元，經銷商參考價22.97-36.17萬元，具體成交價以當地4S店為準，定位二線美系豪華品牌緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4600/1881/1627mm，軸距2779mm。動力總成部分搭載一臺2.0T發動機，匹配9AT變速箱，調校仍然是典型的美系偏激進風格，最大功率241馬力，具備智慧變缸技術，峰值扭矩350牛米，中高配同樣配備適時四驅系統。
綜上：以上就是紅旗HS5和凱迪拉克XT4兩款車大概的賬面資料和情況，不同的級別定位，差異較大的風格趨向，所以並不存在太大的競爭關係。注重價效比、品質感、空間的話，紅旗HS5更加合適，中高配還有懸架軟硬調節，至於耐久性方面，紅旗雖然銷量不高，但是由於其特殊的品牌定位，從來也沒有過大的缺陷，這一點可以放心，作為本土品牌，售後體系也不用太過顧慮；如果是更偏向外國品牌，更喜歡激進的設計和動力調校，凱迪拉克XT4也是個不錯的選擇。
在價格差不多的前提下，個人更偏向於推薦紅旗HS5，整體價效比、空間、豪華感更好，紅旗的耐久性也基本可以放心。