全新名爵6上半年銷量佔A+級轎車市場增量近半壁江山，穩做運動轎車新巨頭；名爵ZS多次月銷過萬，在全球細分市場更是頻獲第一；名爵6新能源上市30天訂單3000+，在上海、深圳等標杆市場不斷重新整理新能源熱銷紀錄；上半年，名爵ZS強勢佔據泰國SUV細分市場第一，南美1-5月銷量增速則達到了27%，在澳洲、沙特、英國等市場同樣快速增長......半年時間過去，名爵“爵色”光環愈加強盛。
事實上，隨著時間的流逝，如今的消費市場不再是80後主導，90後甚至00後成為各大廠商所瞄準的消費群體。不謀而合的是，名爵本身就面向年輕化，在過去的時間裡，名爵就表現出優越的效能感，但由於並未尋出一條值得讓人去欣賞的路子，而常常被忽視掉。
▲設計是一件大事
上汽乘用車技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰提到：“名爵品牌2006年進入中國，現在進入了下一個十年週期，正處於全新換代的大節奏中，這個時候，就要求我們變。”也就在2016年的時候，名爵迎來了全面切換設計語言的時代，首先是名爵ZS，再有是全新名爵6，名爵6新能源，皆採用了這樣一種全新的設計語言，短短1年多的時間裡，名爵儼然變了一個樣：有著近百年曆史的英倫汽車品牌，此時此刻，終於再次展現出品牌的巨大魅力。
在中國，想要發展得好，設計似乎已經成了一件不可不去完成的任務。可以看到現在的情況是，凡是走著山寨路線的汽車品牌，日薄西山，利用山寨的手段雖奪得一時的利潤，卻始終在競爭加劇的格局中被踢出行列；凡是在過去走著套娃路線的品牌，也開始尋求新的突破。
在過去的某場設計講解會上，小編曾記得邵景峰這麼說過：“以往德系三強的順序是‘奧迪-寶馬-賓士’，而今的順序變成了‘賓士-寶馬-奧迪’，之所以這樣，主要是賓士最終找準了設計的路子，而奧迪則開始在設計上變得迷茫。”如此，德系三強的市場地位實際上就在悄然改變，其中原因，不得不將“設計”這一大標準給擺出來。
▲新花樣：黑夜評測
“白天和黑夜只交替沒交換，無法想像對方的世界......你永遠不懂我傷悲，像白天不懂夜的黑”這些歌詞唱起來，頗為順口，但我們是否有曾想過白天和黑夜之間的邏輯聯絡？十分有意思的是，在8月6日，名爵HS以全球首個“黑夜評測”的方式於上海“荷爾蒙工廠”首次亮相。“黑夜評測”，這是什麼東東？估計很是讓人捉摸不透。
講真，你有沒有想過？人為何到了夜晚，荷爾蒙才持續上升。當然，這裡面有著規律使然，白天我們不得不為了生活而去工作，但到了夜晚，我們又何妨不放開身心，失控一番，感受年輕的刺激，享受年輕的魅力呢？——在“荷爾蒙工廠”上，黑夜降臨，在場人員小的20來歲，年長的50來歲，不一而足，但此時此刻，在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺全感官激發荷爾蒙的時候，年齡不再重要。
名爵越來越會玩，更是撩得杜蕾斯、可口可樂、品客、大嘴猴等品牌紛紛加入，沉浸式體驗再度上演，但感受過多場不同品牌所營造出來的環境和氛圍，名爵這一次確確實實是玩出了新花樣。如此“膽大妄為”，恰恰和極客精神貼合，產出源源不斷的熱情和動力，專注自己所愛，因為極致，所以創新。顯然，在同質化愈加嚴重的當下，這是名爵想出的另一套法子。
▲很極致，很冒險
時代在變換，是變換而不是變化。的確，在過去，我們常常為某些車型“叫好不叫座”而深感遺憾，況且，這些車型效能充足，開起來很有感覺，但無奈在那個時候，年輕代表著小眾，中庸方才代表著大眾。
主消費群體的改變，觀念改變，設計亦需要改變。邵景峰說到：“中國汽車設計力量成長的五個階段，第一階段我們沒有自己真正的中國設計團隊，第二階段是外國設計團隊去運作中國汽車品牌，第三階段是中國設計團隊運作中國汽車品牌，第四階段是中國設計團隊運作國際品牌，最後的終極階段是中國汽車品牌變成國際汽車品牌。”而有了塑造品牌的實力之後，更需要有著始終貫穿品牌過去和未來的堅持，這樣做無疑是極致的，也是冒險的。
名爵強調的是年輕，和絕大多數品牌不一樣，它顯得更加“固執”，我們亦可以用“極致”去形容之。可以看到，自2016年之後，名爵所推出的新車藉以紅色為主打色，強調效能，包括技術上的、外觀上的、內飾上的乃至基因上的。且透過這一次的“黑夜評測”，名爵更喜歡把年輕化玩到巔峰，在黑夜荷爾蒙上漲之際，讓車型的特質與消費者產生共鳴，形成互動。小編認為，如此極致的冒險的舉動，倒是現在諸多品牌少有，我們或許能從名爵身上找到別樣的東西，其未來也是很值得期待！
全新名爵6上半年銷量佔A+級轎車市場增量近半壁江山，穩做運動轎車新巨頭；名爵ZS多次月銷過萬，在全球細分市場更是頻獲第一；名爵6新能源上市30天訂單3000+，在上海、深圳等標杆市場不斷重新整理新能源熱銷紀錄；上半年，名爵ZS強勢佔據泰國SUV細分市場第一，南美1-5月銷量增速則達到了27%，在澳洲、沙特、英國等市場同樣快速增長......半年時間過去，名爵“爵色”光環愈加強盛。
事實上，隨著時間的流逝，如今的消費市場不再是80後主導，90後甚至00後成為各大廠商所瞄準的消費群體。不謀而合的是，名爵本身就面向年輕化，在過去的時間裡，名爵就表現出優越的效能感，但由於並未尋出一條值得讓人去欣賞的路子，而常常被忽視掉。
▲設計是一件大事
上汽乘用車技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰提到：“名爵品牌2006年進入中國，現在進入了下一個十年週期，正處於全新換代的大節奏中，這個時候，就要求我們變。”也就在2016年的時候，名爵迎來了全面切換設計語言的時代，首先是名爵ZS，再有是全新名爵6，名爵6新能源，皆採用了這樣一種全新的設計語言，短短1年多的時間裡，名爵儼然變了一個樣：有著近百年曆史的英倫汽車品牌，此時此刻，終於再次展現出品牌的巨大魅力。
在中國，想要發展得好，設計似乎已經成了一件不可不去完成的任務。可以看到現在的情況是，凡是走著山寨路線的汽車品牌，日薄西山，利用山寨的手段雖奪得一時的利潤，卻始終在競爭加劇的格局中被踢出行列；凡是在過去走著套娃路線的品牌，也開始尋求新的突破。
在過去的某場設計講解會上，小編曾記得邵景峰這麼說過：“以往德系三強的順序是‘奧迪-寶馬-賓士’，而今的順序變成了‘賓士-寶馬-奧迪’，之所以這樣，主要是賓士最終找準了設計的路子，而奧迪則開始在設計上變得迷茫。”如此，德系三強的市場地位實際上就在悄然改變，其中原因，不得不將“設計”這一大標準給擺出來。
▲新花樣：黑夜評測
“白天和黑夜只交替沒交換，無法想像對方的世界......你永遠不懂我傷悲，像白天不懂夜的黑”這些歌詞唱起來，頗為順口，但我們是否有曾想過白天和黑夜之間的邏輯聯絡？十分有意思的是，在8月6日，名爵HS以全球首個“黑夜評測”的方式於上海“荷爾蒙工廠”首次亮相。“黑夜評測”，這是什麼東東？估計很是讓人捉摸不透。
講真，你有沒有想過？人為何到了夜晚，荷爾蒙才持續上升。當然，這裡面有著規律使然，白天我們不得不為了生活而去工作，但到了夜晚，我們又何妨不放開身心，失控一番，感受年輕的刺激，享受年輕的魅力呢？——在“荷爾蒙工廠”上，黑夜降臨，在場人員小的20來歲，年長的50來歲，不一而足，但此時此刻，在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺全感官激發荷爾蒙的時候，年齡不再重要。
名爵越來越會玩，更是撩得杜蕾斯、可口可樂、品客、大嘴猴等品牌紛紛加入，沉浸式體驗再度上演，但感受過多場不同品牌所營造出來的環境和氛圍，名爵這一次確確實實是玩出了新花樣。如此“膽大妄為”，恰恰和極客精神貼合，產出源源不斷的熱情和動力，專注自己所愛，因為極致，所以創新。顯然，在同質化愈加嚴重的當下，這是名爵想出的另一套法子。
▲很極致，很冒險
時代在變換，是變換而不是變化。的確，在過去，我們常常為某些車型“叫好不叫座”而深感遺憾，況且，這些車型效能充足，開起來很有感覺，但無奈在那個時候，年輕代表著小眾，中庸方才代表著大眾。
主消費群體的改變，觀念改變，設計亦需要改變。邵景峰說到：“中國汽車設計力量成長的五個階段，第一階段我們沒有自己真正的中國設計團隊，第二階段是外國設計團隊去運作中國汽車品牌，第三階段是中國設計團隊運作中國汽車品牌，第四階段是中國設計團隊運作國際品牌，最後的終極階段是中國汽車品牌變成國際汽車品牌。”而有了塑造品牌的實力之後，更需要有著始終貫穿品牌過去和未來的堅持，這樣做無疑是極致的，也是冒險的。
名爵強調的是年輕，和絕大多數品牌不一樣，它顯得更加“固執”，我們亦可以用“極致”去形容之。可以看到，自2016年之後，名爵所推出的新車藉以紅色為主打色，強調效能，包括技術上的、外觀上的、內飾上的乃至基因上的。且透過這一次的“黑夜評測”，名爵更喜歡把年輕化玩到巔峰，在黑夜荷爾蒙上漲之際，讓車型的特質與消費者產生共鳴，形成互動。小編認為，如此極致的冒險的舉動，倒是現在諸多品牌少有，我們或許能從名爵身上找到別樣的東西，其未來也是很值得期待！