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1 # 售後服務技術總監
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2 # 售後服務技術總監
新款的LavidaPULS和老款Lavida是有很大區別的，首先老款Lavida是採用的大眾PQ34平臺設計生產的，這個平臺是4代Golf和Bora使用的平臺，技術已經是相當老舊了。而新款Lavida使用的是最新的MQB模組化平臺，和Golf7，Octavia等車型使用的是相同的技術，所以技術和設計上要先進一些，同時新款車型軸距更長，內部空間會更好一些。發動機和變速箱的動力組合並沒有什麼變化，還是使用的EA211系列發動機和5MT/6AT/7速雙離合變速箱的組合，到底值不值得購買我覺得要看價格，如果價格合適當然是可以考慮一下的。
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3 # 使用者3880954240098
平臺升級，工藝不得而知，尺寸幾乎沒差別，內飾設計也看不出太大的區別，配置完全一樣，中配車型配置低，和自主品牌比差的很多，而Lavida本身還是個純中國產。。。真不如等榮威i5這樣的新車型，起碼配置是實打實的高
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4 # 使用者3880954240098
平臺升級，工藝不得而知，尺寸幾乎沒差別，內飾設計也看不出太大的區別，配置完全一樣，中配車型配置低，和自主品牌比差的很多，而Lavida本身還是個純中國產。。。真不如等榮威i5這樣的新車型，起碼配置是實打實的高
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5 # 水墨丹青8587在侃車
作為買車一族或者大眾忠實粉絲，買到心滿意足的車是平生最大的幸福了。既然是買車必然要對車進行一番瞭解。Lavida作為上海大眾的扛把子，他的升級換代時刻受到大眾迷們的關注。新Lavida和老Lavida相比，在這幾方面發生了較大的變化。
一是顏值擔當全面升級。全新Lavida鍍鉻格柵條幅數量更多，頭型更加飽滿，更加圓潤，更加沉穩。尤其是後部造型，全新LavidaC柱後的線條更流暢，後懸長度也有所減少，從車頭到車尾視線能夠有一個延續，更加耐看一些，符合簡約風格定位。燈組造型經過全新設計更加大氣，L型別只看多了拐角，增加了圓潤度更加好看。17吋雙色輪圈和全新Lavida很搭，增色不少，所搭配的鄧祿普輪胎225/45,R17,寬度和扁平度正合適。 新Lavida長寬高車距分別是4670mm、1806mm、1474mm、2688mm，現款Lavida長寬高車距分別是4605mm、1765mm、1460mm、2610mm。全新Lavida明顯比現款Lavida外觀看著更大，空間更大，乘坐更加舒適。 無鑰匙的進入高配車不算啥稀罕，現款Lavida用的是觸控式把手，全新Lavida是實體按鍵把手，操作準確性更好。全新Lavida的後備箱很規整，第二排還可以按照4:6比例放倒，儲物空間更大。非全尺寸備胎，固定隨車工具的泡沫塑膠做工不錯，周圍還放有止振片。
二是配置實用性顯著升級。內飾全新Lavida延續了大眾簡潔的風格。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少。中控臺還是硬塑膠，方向盤手感不錯，帶點平底設計的風格，兩側增加了多功能按鍵，手感也不錯。方向盤可以上下左右、四面八方的調節，大螢幕無論是顯示效果和操作便利性都符合華人的特點。搭載的車載路況導航給路盲朋友們幫了不少忙。最大的提升還是電子手剎，還帶有AUTOHOLD功能，全系標配，提升了不少，值得讚揚和繼續發揚。天窗也比現款Lavida尺寸大，採光效果大大增強，增加了車內氛圍度。乘坐空間方面，身高180cm的人坐裡面頭部、腿部都有很大的空間。前排的座椅的皮質和填充物更軟，座椅更加貼近身體，後排座椅重新設計，坐墊比現款增長，舒適度明顯提升。並且後排取消了中央扶手，靠背舒適度比現款提升不少。
三是駕乘舒適度明顯提升。更換了MQB平臺後，整臺車開起來更加的輕盈，油門更輕快，起步時也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動力輸出。在低速蠕動時跟車也會變得更輕鬆，不太會感受到發動機的遲滯。雖然後懸架還是扭力梁結構，但在快速透過顛簸路面的時候坐在車內不會有太大的晃動，車身也不會有太大的搖晃。同時細碎路面的處理也比現款車型做的更好，不會有太多路感傳遞到車內。
四是加速成績有明顯提升。它起步瞬間狀態很柔和，不過在轉速提升到2500rpm以後，甚至出現了輪胎打滑的現象，會一直持續到1擋結束，中後段會保持持續的加速力度，動力感受很棒，7.96秒的0-100km/h加速成績超出了我們的預期。
五是油耗表現同樣明顯提升。1.4T發動機配合7速雙離合變速箱在普通模式下升擋非常積極，巡航行駛時會將轉速儘量控制在1500rpm左右，即便大油門超車，完成加速後也會立馬進行升擋，它的實測油耗居然只有6.5L/100km。
全新Lavida憑藉著對於中國消費者的瞭解，對於緊湊型轎車使用者簡單的需求結合的很棒。不論是動態還是靜態的表現，全新Lavida都能給了消費者一個滿意的答卷。
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6 # 水墨丹青8587在侃車
作為買車一族或者大眾忠實粉絲，買到心滿意足的車是平生最大的幸福了。既然是買車必然要對車進行一番瞭解。Lavida作為上海大眾的扛把子，他的升級換代時刻受到大眾迷們的關注。新Lavida和老Lavida相比，在這幾方面發生了較大的變化。
一是顏值擔當全面升級。全新Lavida鍍鉻格柵條幅數量更多，頭型更加飽滿，更加圓潤，更加沉穩。尤其是後部造型，全新LavidaC柱後的線條更流暢，後懸長度也有所減少，從車頭到車尾視線能夠有一個延續，更加耐看一些，符合簡約風格定位。燈組造型經過全新設計更加大氣，L型別只看多了拐角，增加了圓潤度更加好看。17吋雙色輪圈和全新Lavida很搭，增色不少，所搭配的鄧祿普輪胎225/45,R17,寬度和扁平度正合適。 新Lavida長寬高車距分別是4670mm、1806mm、1474mm、2688mm，現款Lavida長寬高車距分別是4605mm、1765mm、1460mm、2610mm。全新Lavida明顯比現款Lavida外觀看著更大，空間更大，乘坐更加舒適。 無鑰匙的進入高配車不算啥稀罕，現款Lavida用的是觸控式把手，全新Lavida是實體按鍵把手，操作準確性更好。全新Lavida的後備箱很規整，第二排還可以按照4:6比例放倒，儲物空間更大。非全尺寸備胎，固定隨車工具的泡沫塑膠做工不錯，周圍還放有止振片。
二是配置實用性顯著升級。內飾全新Lavida延續了大眾簡潔的風格。比如漸變拉絲風格飾板就是不錯的嘗試，配合著向兩側收縮的中控臺造型，令整體內飾風格年輕了不少。中控臺還是硬塑膠，方向盤手感不錯，帶點平底設計的風格，兩側增加了多功能按鍵，手感也不錯。方向盤可以上下左右、四面八方的調節，大螢幕無論是顯示效果和操作便利性都符合華人的特點。搭載的車載路況導航給路盲朋友們幫了不少忙。最大的提升還是電子手剎，還帶有AUTOHOLD功能，全系標配，提升了不少，值得讚揚和繼續發揚。天窗也比現款Lavida尺寸大，採光效果大大增強，增加了車內氛圍度。乘坐空間方面，身高180cm的人坐裡面頭部、腿部都有很大的空間。前排的座椅的皮質和填充物更軟，座椅更加貼近身體，後排座椅重新設計，坐墊比現款增長，舒適度明顯提升。並且後排取消了中央扶手，靠背舒適度比現款提升不少。
三是駕乘舒適度明顯提升。更換了MQB平臺後，整臺車開起來更加的輕盈，油門更輕快，起步時也不需要踩太深的油門就能獲得良好的動力輸出。在低速蠕動時跟車也會變得更輕鬆，不太會感受到發動機的遲滯。雖然後懸架還是扭力梁結構，但在快速透過顛簸路面的時候坐在車內不會有太大的晃動，車身也不會有太大的搖晃。同時細碎路面的處理也比現款車型做的更好，不會有太多路感傳遞到車內。
四是加速成績有明顯提升。它起步瞬間狀態很柔和，不過在轉速提升到2500rpm以後，甚至出現了輪胎打滑的現象，會一直持續到1擋結束，中後段會保持持續的加速力度，動力感受很棒，7.96秒的0-100km/h加速成績超出了我們的預期。
五是油耗表現同樣明顯提升。1.4T發動機配合7速雙離合變速箱在普通模式下升擋非常積極，巡航行駛時會將轉速儘量控制在1500rpm左右，即便大油門超車，完成加速後也會立馬進行升擋，它的實測油耗居然只有6.5L/100km。
全新Lavida憑藉著對於中國消費者的瞭解，對於緊湊型轎車使用者簡單的需求結合的很棒。不論是動態還是靜態的表現，全新Lavida都能給了消費者一個滿意的答卷。
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7 # 使用者5523381145590
價格不一樣？名稱不一樣？其他沒看出了，我這次對於新Lavida的上市已經徹底失去信心，考慮其他新款車榮威i5，雖然車子還沒有上市，但是看了它的外觀內飾配置什麼的都還滿意，我還是願意等的
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新款的LavidaPULS和老款Lavida是有很大區別的，首先老款Lavida是採用的大眾PQ34平臺設計生產的，這個平臺是4代Golf和Bora使用的平臺，技術已經是相當老舊了。而新款Lavida使用的是最新的MQB模組化平臺，和Golf7，Octavia等車型使用的是相同的技術，所以技術和設計上要先進一些，同時新款車型軸距更長，內部空間會更好一些。發動機和變速箱的動力組合並沒有什麼變化，還是使用的EA211系列發動機和5MT/6AT/7速雙離合變速箱的組合，到底值不值得購買我覺得要看價格，如果價格合適當然是可以考慮一下的。