比亞迪DM-i首臺試裝車已經在8月底下線，是基於秦Pro打造，預計採用雙電機組成，一臺BSG啟發電一體機，一臺驅動電機，並且將電控系統整合在上面，做到發動機+電機電控+7速雙離合並+聯模式，大幅降低系統複雜度和降低成本。而滿電油耗會在3L左右比HEV車型，並且能做到不依賴充電樁，並且還有純電模式，可以滿足短途0油耗通勤，加速價格優勢話，比亞迪DM-i車型競爭力就會非常明顯，未來將全面替代燃油車型。個人覺得還是能省錢的，至少省油不少！

1，不充電的情況下，百公里油耗3.8升。中低速電機驅動，高速發動機直驅，駕駛感接近純電車，非常的平順和安靜。

2，DMI架構的純電行駛設計50-120公里，目前不知道秦plus的純電續航里程。

3，百公里加速7秒級別

4，官方宣傳滿油滿電續航1000公里，趙長江說實測1200公里續航。這個和百公里油耗3.8升的說法是一致的；

5，秦Plus DMi是刀片電池；

6，秦Plus 只有EV版和DM版，無燃油版。自己先革了自己燃油版的命。秦Plus上市就要革合資公司燃油車的命？

7，價格接近燃油版，價效比超級划算。預計13萬左右

秦dmi120km尊貴型預售價格是13.38萬

秦pro燃油版自動尊貴版預售價9.18萬

純燃油車有購置稅和車船稅，按15年用車時間，混動車以2：8油電比例，年均行駛10000公里，混動油耗3.8升/百公里，純燃油6.9升/百公里，其他費用基本一致，就不做計算了，費用如下：

秦dmi和秦燃油版的購置差價：

13.38-（9.18×1.1+15×0.03）=2.832萬元。

秦dmi和秦燃油版的使用成本差價：

秦燃油版15年油費（6.9升/百公里）：

（15年×10000公里×6.9升/百公里÷100）×6元/升=62100元。

秦dmi15年電費：

（15年×10000公里×0.8×15度/百公里÷100）×1.5元/度=27000元。（商充樁）

（15年×10000公里×0.8×15度/百公里÷100）×0.294元/度=5292元。（家樁谷電）

秦dmi15年油費

（15年×10000公里×0.2×3.8升/百公里÷100）×6元/升=6840元

15年全混動費用：

（15年×10000公里×3.8升/百公里÷100）×6元/升=34200元

使用費差價

62100-（27000+6840）=28260元（商樁差價）

62100-（5294+6840）=49966元（家樁差價）

62100-34200=27900元（全混動差價）

總結：

秦dmi購置成本比秦燃油版貴28320元

一、2：8油電比例，商業充電樁，秦dmi比秦燃油版節省28260元。

二、2：8油電比例，家用充電樁谷電，秦dmi比秦燃油版節省49966元。

三、全壽命混動，秦dmi比秦燃油版節省27900元。

秦dmi如果全壽命混動和2：8比例商充樁，節省的錢，減去購車的成本，和秦燃油版全壽命成本基本一致，只有家充樁才能比燃油版省49966-28320=21646元。

當然，公里數開得越多，秦dmi省得越多，成本分界線是年均10000公里。

其實新能源汽車最大的缺點是攜帶能量少和充能慢，優勢就是市區nvh，動力的先天巨大優勢，當然，如果家裡充電方便，用車成本也只有同級燃油車的四分之一到三分之一。。。。作為我認為目前過度階段最適合的車型（插混或增程），絕大多數時間有純電車的質感，卻完全沒有純電車的煩惱，所以我認為買車的時候，你已經比買同樣駕乘質感的車省了不少錢了（燃油車想達到純電車的市區駕乘質感，那起碼得三十萬以上的車，還得小車）。。。。使用成本上講，不充電省30～40%，充電省70～80%，車輛維護上講，首任車主三電終身質保也把新車型電子部分還沒驗證的可靠性風險拿掉了，機械部分比亞迪還是很靠譜的。這車確實可以革命掉很多燃油車了。

作為一個從事汽車行業的人給大家忠告和建議：千萬別買比亞迪的DMi系列，要買就買比亞迪買燃油版或者純電版。很多人問為什麼？因為會影響我和我哥們的提車時間……

既然決定要買，那就要買最高配置，因為配置齊全，主要是還有L2自適應巡航功能和取電功能，一次到位，也不用去改來改去，買乞丐版一定會後悔死

如果你的預算在十幾萬的情況下，你就不要再考慮是否省油了，如果只是單純的希望上下班代步，五六萬的小車也很多，代步也很好

所有家用汽車幾乎沒有開到15年的，一般不到10年，因為各種原因都更換了新車，所以假設開15年基本是不成立的，所以，如果全混動比亞迪如果與機械版進行價格比較，我寧願繼續選機械版。

是可以省的，秦PLUS有雙插口，支援直流充電和交流充電！所以只要有電站，就可以充電，如果充電不方便還可以用油，DMi擁有CVT變速箱，也是主打省油的！在匹配BSG電機和智慧管控系統，讓發動機在經濟時速下驅動和發電！一個發動機帶一個電機！有CVT的加持。省油毋庸置疑的！

等上市後透過時間來考驗吧，如果只是看現有的應該是可以省，但是測試的時候沒有考慮到極端溫度，如果在0度或一下呢，由於電池的衰減，那發動機是不是要做更多的功來發電呢，到那時時候還省油呢

如果是純電跑的話，要把這個差價跑出來也不慢。

大體估算一下，純電用車的費用大概是一公里一毛五，這個級別的車用油跑的話，一公里大概五毛。用電一公里大概比用油省三毛多，一萬公里就省三千多，八萬公里差不多能省出兩萬多塊。

混動用車算一公里兩毛五的話，一公里比同級別有車省兩毛多，要省出這兩萬多得跑十萬多公里。基本上就是這樣，八萬到十一二萬公里之間，純電跑得越多，越早跑出差價，混動用得多就要晚一點。

我覺得混動車也不能單純的算經濟賬，真要嚴格的算，市面上的混動車都不是太划算，因為現在看新能源車的保值率普遍不如油車。

新能源更像是高配或者高半級的車，它帶來的更多是同價位有車提供不了的體驗，還有一些政策性的福利（比如綠牌）等。

省錢的方法就是不買車，讓別人送一輛也不划算，因為後面還有停車費、油費、維護費、洗車費、保險費等等！買車談省錢、省油、保值率是最可笑的事！

5萬公里可以省出來！

每天30公里，兩萬六的差價可以開大約5萬多公里，那麼4年半左右可以省出來了，開也就是5萬公里左右可以省出差價了，混動車，我認為最主要是駕駛體驗，沒有油車的那種油門遲滯感，不管七檔八檔，都沒有電車的那種動力隨要隨到的感覺。

單純想省錢，15公里的單程，不如電瓶車更省錢，保險都不用買了，停車費，交通違法罰單啥都沒有了，

在某家98%的人關注是的55公里旗艦版，才11.98，這才是最佳價效比的版本！

詳細用車成本底下已有網友估算了，

比亞迪秦DMI版本和燃油版 家用油耗差和車輛差價成本基本持平；

但總體來說買秦dmi只用來上、下班和家用，很不划算，

我從其它成本簡單說下：

1、保險成本，DMI版因總價高每年保險預計多500~1000元，算15年預計多1W以上；

2、保養費用，預計每年/次比燃油版多200~300元，15年就是接近0.4W；

3、故障維修，比亞迪的DMI剛上市不久，故障率肯定不會太低，維修成本難以估量；且算增加1W元；

4、電池更換，參考市面量產混動車型電池，預計8年左右需要更換，15年至少更換一次動力電池，預計2W+。

綜合以上幾項，秦DMI增加的成本預計達到4.4W了，相對於電費省下來這點錢，

基本填補不了的。

所以比亞迪DMI和兩田的輕混車型，更適用於追求混動駕乘體驗和計程車/網約車客戶；

這也是兩田輕混動這麼牛逼，而難以在國內推廣的原因；

普通家用不推薦。