起重機是工程施工中的主要機械裝置之一，廣泛應用於道路、橋樑、發電、機場、救災等各種工程建設中，在中國經濟建設中發揮重要作用。

液壓缸是液壓系統的重要組成部分，是液壓系統主要的執行元件。液壓缸結構簡單、工作可靠，在現代大型機械系統中得到了非常廣泛地應用。垂直液壓缸又名支腿液壓缸，是起重機在吊重時提供支反力的液壓執行元件，起重機一般設有四個垂直液壓缸， 安裝於起重機底盤附屬車架上。工作時，垂直缸外伸撐地，使整車離開地面，調節起重機水平工作狀態，保證起重機作業時穩定，非工作狀態下，垂直液壓缸縮回，恢復到行駛狀態，其可靠性影響起重機整體的可靠性。導向套處漏油是起重機垂直液壓缸常見的故障之一，也是行業內一直存在的問題，必須進行分析和改善。

液壓缸通常由缸筒、活塞、活塞密封、導向套、軸密封、活塞桿等組成。導向套處漏油定義，在液壓缸工作過程中，導向套與缸筒連線處，導向套與活塞桿連線處滲油，油液沿著導向套與缸筒或者活塞桿密封處滲出，形成一片片大面積的油印、一圈一圈的油環，進而導致液壓缸不能正常工作。活塞桿每移動100 mm時，外洩漏量超過0.1 mL，稱為嚴重漏油。按照洩漏的路徑來細分導向套漏油，分為兩種形式：一種是導向套外圓靜密封漏油，另一種是導向套和杆體間漏油，當漏油較輕時也稱為軸封含油；如圖1所示。

儘管垂直液壓缸執行速度不快、執行頻率不高，但其特有的工況：無杆腔壓力較高，有杆腔的壓力較低，吊重時承受較大的側向載荷。結合三包反饋資料分析，根據起重機垂直液壓缸使用環境和工況條件，造成液壓缸導向套漏油的原因主要有以下幾個方面：

1） 外圓靜密封失效

（1） 外圓靜密封規格小，壓縮量不夠，導致靜密封失效，特別是分體式結構的導向套，外圓靜密封的壓縮量尤為重要；（2） 和O形圈配合的擋圈裝切，液壓缸工作時壓力導致O形圈擠出或損壞，靜密封失效。

2） 軸密封失效

垂直液壓缸吊重工作時，大腔鎖死，有杆腔的壓力較低，而傳統的Y形圈，在低壓條件下，由於唇口未能完全展開，在偏載力較大的工況下，軸密封壓縮量不足，活塞桿上一半圓周方向上出現含油情況，在溫度較低的情況下體現更為明顯。

3） 導向套槽底鏽蝕

在三包反饋的液壓缸拆檢中，導向套槽底鏽蝕案例較多，特別是出廠1年左右的垂直液壓缸。出現漏油反饋的案例中，Y形圈槽底，防塵圈槽底鏽蝕都比較嚴重，從而導致垂直液壓缸的含油和漏油現象。

4） 杆體和導向套間隙大

在垂直液壓缸工作中，在受偏載的情況下，與受力方向相反的一側，杆體和導向套間隙會進一步加大，導致Y形圈失效，從而出現含油漏油現象。

5） 活塞桿鏽蝕、磕碰等活塞桿外表面失效情況

電鍍質量不合格，鍍層設計與工況不匹配，使用時防護不到位等造成活塞桿鏽蝕；施工時，伸出的活塞桿出現磕碰等情況，也會出現導向套漏油情況。

（1） 根據缸徑情況，對於導向套靜密封， 允許的情況下選擇大截面直徑的O形圈，採用兩道靜密封結構；

（2） 與O形圈配合用的擋圈，選擇非開口形式；

（3） 軸密封採用內嵌O形圈形式的Y形圈。內嵌O形圈的Y形圈密封設計，可以有效改善低壓下的密封效能；比傳統Y形圈，過盈量要略大。考慮到垂直液壓缸可能承受的側向載荷會降低密封圈的接觸應力，適當提供密封圈的過盈量，可以大大降低發生油液滲漏的風險；

（4） 針對導向套槽底鏽蝕，可以採用防水防塵形式，提升防塵能力；針對高附加值或者惡劣工況工作的主機，液壓缸導向套槽底可採用防鏽處理，例如發黑、鍍鋅、鎳磷合金處理等方案；

（5） 產品研發過程中合理設計配合間隙，要結合常規液壓缸設計規範及垂直液壓缸特性；同時間隙大小的選擇和導向套結構，密封組合形式相關性很大，結合臺架試驗和主機驗證結果，形成系列液壓缸導向套和活塞桿公差間隙設計規範。

目前，我廠市場上發現的垂直液壓缸導向套漏油故障，導向套槽底鏽蝕比例佔比較高，我們透過改變防塵形式、調整導向套密封配合間隙等一系列對策，有效解決了導向套漏油反饋較高的情況，提高了垂直液壓缸可靠性。

摘自--《液壓氣動與密封》金全明