二戰時，德國成為歷史上第一個讓空降兵乘著滑翔機降落的國家，他們一出手就是80餘名空降兵控制住了比利時1200人駐守的埃本·埃馬爾要塞，這震驚了全世界。從當時德國的情況來分析，乘坐滑翔機降落簡直就是為德國量身定製的空降方式。
德國是第一次世界大戰的戰敗國，他們受到《凡爾賽條約》的嚴格限制，除了自衛部隊以外，不得製造軍用飛機和建立空軍。雖然《凡爾賽條約》的限制很嚴格，但是德國還想出了曲線發展空軍的方法，德國政府為了儲備空軍人才，開始鼓勵國民參加駕駛滑翔機的滑翔運動。德國國內在政府的支援下，成立了許多個滑翔運動的俱樂部，參與滑翔運動的國民數以萬計。
1933年希特勒剛執政不久，他就直接下令德國高中必須把滑翔機駕駛訓練設定為必修科目，所有德國青年因此都接受了一定的滑翔機駕駛訓練。希特勒在德國的人氣非常高，他把滑翔機駕駛訓練設為高中必修科目，這使得德華人對滑翔運動的熱情達到了頂點，滑翔運動被視為一種時尚運動，參加滑翔機駕駛訓練和滑翔運動的人越來越多。德國滑翔運動的流行，不僅為國家儲備了大量的空軍人才，也使得德國擁有了遠超世界各國的滑翔機駕駛員，這為德國空降兵乘坐滑翔機空降奠定了夯實的人才基礎。
滑翔機是一種沒有動力的飛機，它只能在空氣上升氣流和地球重力的作用下，從高處往低處滑行，由於沒有動力，所以不受《凡爾賽條約》的限制。德國是世界上最早發明出滑翔機的國家，德華人奧托·李林塔爾在1891年就發明了世界上最早的滑翔機，德國在滑翔機上的發展一直都沒有停止過。
德國政府在一戰後鼓勵國民參加滑翔運動，滑翔運動的興起讓德國商家看到了賺錢的機會，這為德國滑翔機的設計和生產創造了巨大的空間，羅恩·羅斯濟登公司於1932年製造出了長翼滑翔機。這種長翼滑翔機可以在德國容克-52運輸機的牽引下進行滑行，這引起了德國軍方的興趣，德國航空部部長烏德特在親眼參觀長翼滑翔機後，便斷定滑翔機可以用來向前線部隊空運彈藥和糧食。德國軍方開始了滑翔機軍用的探究，經過許多嘗試後，軍方滑翔機研究所的漢斯·雅各佈設計出了DFS-230軍用滑翔機，這為德國空降兵乘坐滑翔機空降提供了硬體基礎。
第一次世界大戰末期，俄羅斯十月革命爆發，蘇聯隨即誕生，可是蘇聯一直受到歐洲列強的排擠。德國瞄準了蘇聯在歐洲地位上的特殊性，他們斷定蘇聯不會理會《凡爾賽條約》，於是暗中派專家到蘇聯一起合作設計並試驗新式飛機。1930年8月2日，蘇聯進行了空降兵跳傘降落作戰的演習，這是歷史上第一次成功進行的空降作戰演習，德國專家把相關的資訊傳回了祖國。到了希特勒上臺時，他對於空降作戰更是一見傾心，他讓戈林暗中從警察部隊抽調人才組建空降部隊，並進行跳傘訓練。
1936年，德國未來的空降軍司令斯圖登特以觀察者的身份參加了一次蘇聯的空降作戰演習，他對蘇軍的空降作戰方式非常欣賞，但是他也同時發現了空降兵跳傘降落的不足之處。空降兵跳傘降落容易受到風力影響，部隊的散佈面比較廣，集合起來需要花去大量的時間，加上武器必須單獨空降，這使得空降兵很難在目的地快速形成強大的戰鬥力，於是他回國後就提出了部隊乘坐滑翔機空降的設想。相比於跳傘降落，空降兵乘坐滑翔機降落不僅可以準確空降到目的地，而且部隊能夠隨身攜帶武器，只要滑翔機一降落，部隊就可以馬上進入戰鬥狀態。斯圖登特的設想得到希特勒的讚賞，德國正式開始研究乘坐滑翔機空降突襲的戰術，而他們在1940年5月10日空襲比利時埃本·埃馬爾要塞的時候，把這一戰術正式擺上了歷史的舞臺。
第一次世界大戰後，德國政府對滑翔運動的支援，為德國空降兵乘坐滑翔機降落奠定了人才基礎和滑翔機硬體基礎，斯圖登特的乘坐滑翔機空降理論順勢而生，這一切都是那麼剛好，幾乎是量身定製。
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二戰時，德國成為歷史上第一個讓空降兵乘著滑翔機降落的國家，他們一出手就是80餘名空降兵控制住了比利時1200人駐守的埃本·埃馬爾要塞，這震驚了全世界。從當時德國的情況來分析，乘坐滑翔機降落簡直就是為德國量身定製的空降方式。
德國是第一次世界大戰的戰敗國，他們受到《凡爾賽條約》的嚴格限制，除了自衛部隊以外，不得製造軍用飛機和建立空軍。雖然《凡爾賽條約》的限制很嚴格，但是德國還想出了曲線發展空軍的方法，德國政府為了儲備空軍人才，開始鼓勵國民參加駕駛滑翔機的滑翔運動。德國國內在政府的支援下，成立了許多個滑翔運動的俱樂部，參與滑翔運動的國民數以萬計。
1933年希特勒剛執政不久，他就直接下令德國高中必須把滑翔機駕駛訓練設定為必修科目，所有德國青年因此都接受了一定的滑翔機駕駛訓練。希特勒在德國的人氣非常高，他把滑翔機駕駛訓練設為高中必修科目，這使得德華人對滑翔運動的熱情達到了頂點，滑翔運動被視為一種時尚運動，參加滑翔機駕駛訓練和滑翔運動的人越來越多。德國滑翔運動的流行，不僅為國家儲備了大量的空軍人才，也使得德國擁有了遠超世界各國的滑翔機駕駛員，這為德國空降兵乘坐滑翔機空降奠定了夯實的人才基礎。
滑翔機是一種沒有動力的飛機，它只能在空氣上升氣流和地球重力的作用下，從高處往低處滑行，由於沒有動力，所以不受《凡爾賽條約》的限制。德國是世界上最早發明出滑翔機的國家，德華人奧托·李林塔爾在1891年就發明了世界上最早的滑翔機，德國在滑翔機上的發展一直都沒有停止過。
德國政府在一戰後鼓勵國民參加滑翔運動，滑翔運動的興起讓德國商家看到了賺錢的機會，這為德國滑翔機的設計和生產創造了巨大的空間，羅恩·羅斯濟登公司於1932年製造出了長翼滑翔機。這種長翼滑翔機可以在德國容克-52運輸機的牽引下進行滑行，這引起了德國軍方的興趣，德國航空部部長烏德特在親眼參觀長翼滑翔機後，便斷定滑翔機可以用來向前線部隊空運彈藥和糧食。德國軍方開始了滑翔機軍用的探究，經過許多嘗試後，軍方滑翔機研究所的漢斯·雅各佈設計出了DFS-230軍用滑翔機，這為德國空降兵乘坐滑翔機空降提供了硬體基礎。
第一次世界大戰末期，俄羅斯十月革命爆發，蘇聯隨即誕生，可是蘇聯一直受到歐洲列強的排擠。德國瞄準了蘇聯在歐洲地位上的特殊性，他們斷定蘇聯不會理會《凡爾賽條約》，於是暗中派專家到蘇聯一起合作設計並試驗新式飛機。1930年8月2日，蘇聯進行了空降兵跳傘降落作戰的演習，這是歷史上第一次成功進行的空降作戰演習，德國專家把相關的資訊傳回了祖國。到了希特勒上臺時，他對於空降作戰更是一見傾心，他讓戈林暗中從警察部隊抽調人才組建空降部隊，並進行跳傘訓練。
1936年，德國未來的空降軍司令斯圖登特以觀察者的身份參加了一次蘇聯的空降作戰演習，他對蘇軍的空降作戰方式非常欣賞，但是他也同時發現了空降兵跳傘降落的不足之處。空降兵跳傘降落容易受到風力影響，部隊的散佈面比較廣，集合起來需要花去大量的時間，加上武器必須單獨空降，這使得空降兵很難在目的地快速形成強大的戰鬥力，於是他回國後就提出了部隊乘坐滑翔機空降的設想。相比於跳傘降落，空降兵乘坐滑翔機降落不僅可以準確空降到目的地，而且部隊能夠隨身攜帶武器，只要滑翔機一降落，部隊就可以馬上進入戰鬥狀態。斯圖登特的設想得到希特勒的讚賞，德國正式開始研究乘坐滑翔機空降突襲的戰術，而他們在1940年5月10日空襲比利時埃本·埃馬爾要塞的時候，把這一戰術正式擺上了歷史的舞臺。
第一次世界大戰後，德國政府對滑翔運動的支援，為德國空降兵乘坐滑翔機降落奠定了人才基礎和滑翔機硬體基礎，斯圖登特的乘坐滑翔機空降理論順勢而生，這一切都是那麼剛好，幾乎是量身定製。
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