我們喜歡電動車所帶來的，來僅僅是驅動方式的變革嗎？其實不然，隨之變化的車輛的外觀理念、控制智慧化傾向。的確，目前有許多車企已經打造出這樣的“未來汽車”，但他們仍還有一段距離。

純電驅動、堪比超跑的加速、智慧化控制、自動駕駛等等標籤在MARVEL X也深刻的存在著，但它遠比同類產品在各方們做的好得太多。9月30日，500臺MARVEL X的正式交付，也證明了傳統自主車企的造車實力。

這一抹藍，就像一劑毒藥

榮威MARVEL X這是一輛你看了就會愛上的SUV，保留了大量概念車的車身線條，例如緊湊的、行雲流水一般的側面線條，嵌上那如同“山巒”地深邃腰線，幻化出一種如夢如幻般流線感。由於純電車不需要中網進氣、吸氣，所以許多車企將中網取消，但這也衍生出“不和諧”等一系列問題。MARVEL X 的做法是將家族式中網改為封閉式，採用高亮烤漆材質後，反正增加精緻感。燈組方面也別具匠心，完全採用LED光源，犀利的裝飾件與中網、側進氣相呼應，自適應遠近光功能也賦予了它孤傲的“靈魂”。

MARVEL X 的車尾並沒有偏向“科技感“，而是用鍍鉻飾條、上下字母、大面積擴散器元件等複雜設計營造了一種豪華氛圍，倒也符合它自身的定位。最特別的是，MARVEL X 採用了超跑才會使用的隱藏式門把手，採用鍍鉻金屬材質後格調真是大大上升。說到格調，最能代表的便是那19寸雙五幅、雙色輪轂，不僅設計感滿分，視覺也十分出眾。其實MARVEL X已經足夠好看，但榮威提供的克萊因藍車漆更是把MARVEL X的顏值帶上頂峰，“最美自主SUV”的頭銜當之無愧了。

這樣的質感，讓我想起法拉利

幾塊大螢幕，簡單明瞭的搪塑中控便能稱之為富有科技感的內飾氛圍嗎？對於沒有追求的人來說那便就是的。但，MARVEL X告訴了我們什麼叫真正的、富有質感的科技感。

線上條上，MARVEL X採用橫向式不規則設計，將空調出風口隱藏至中控臺之上，既產生與外界的隔絕感，也營造出一種環抱感。在中控臺中心，那19.4英寸斜置大屏自然無法忽視，但不管是觸控的容易程度、防止反光的效果以及獨立而出的控制按鈕，讓MARVEL X的車載互動系統相比同類車型好用太多。

類似邁巴赫式理念的方向盤更加凸顯豪華氣氛，更重要的是在質感方面，採用的打孔皮質讓人愛不釋手，同樣的皮質在MARVEL X的一體式座椅也可看到，線條不僅運動感十足，而且義大利進口翻毛皮材質也讓這個座椅無比舒適，採用的黃色皮質加上桶型讓人不禁想到法拉利的兩門四座跑車——FF。當然，皮革不僅存在於座椅，整個中控臺、車門內側更是有著大量的皮質包覆，搭配鋁製飾件，極為精緻、豪華，不過在斑馬智行系統的“洗禮”下，我們還是無法忘記它是一款邁向未來的電動車。

把自己按在地上，不“摩擦摩擦”

MARVEL X的配置可以用逆天來形容，一切可以想到的配置在MARVEL X上你都可以找到，自適應巡航、主動剎車、泊車入位、無鑰匙進入/啟動、主/副座椅電調等等配置一應俱全。不過，你還是要牢牢記住花了30萬元買到不是一輛配置豐富的豪華車，而是一輛採用電機驅動的純電動車。MARVEL X分為後驅版與四驅版，但兩者之間不僅僅是驅動方式的區別不同而已。後驅版採用後雙置電機驅動，最大功率137千瓦、最大扭矩410牛·米，零百加速需要7.9秒，但綜合續航達到403公里，主打續航里程。

迷戀超跑，酷炫的外形、歇斯底里的加速，如今MARVEL X也能帶來一樣的速度快感，四驅版MARVEL X採用前一電機、後雙置電機的驅動方式，電四驅能牢牢得將四個車輪按在地上卻不“摩擦”，665牛·米的扭矩在瞬時爆發，這一刻來自“未來”那種靜謐無聲的加速感一定會將你的靈魂撕裂至腦後，4.8秒的零百加速不僅是領先自主，更是超越許多國外車企，同時370公里的綜合續航平時也已足夠使用。充電方面，MARVEL X提供40分鐘快充與8.5小時慢充，充電效率表現還算不錯。

寫在最後

在設計方面，MARVEL X的外觀相比以往的量產車型有著巨大進步，同時科技感與豪華感並存的內飾著實驚豔了不少人，加之強悍的純電驅動，MARVEL X優秀到讓人想直接相封它一個“2018年度十佳中型SUV“。