目前來看，中國，德國，日本都比較發達

相對來說中國比較好吧，中國每年都有幾百到上千公里的鐵路在修建，每年維護幾萬公里的鐵路，每年春運節假日有那麼客流量，這麼大的需求技術能差嗎？有需求才會推動產業升級和更快速的發展的

1、中國CIT500型列車，605公里/時

2014年中國南車製造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時，打破了法國高速列車TGV在2007年4月3日創造的574.8公里/小時的世界紀錄，是目前世界上最快的火車。

這輛列車全身呈銀灰色，車頭的造型十分科幻，而這個科幻的車頭正式讓其速度達到605公里的一大重要因素。工程師們為降低空氣阻力，應用仿生學和空氣動力學理論，創作了100多種頭型概念，最終這個名為“箭”的頭型被選中，其氣動噪聲、氣動阻力引數最優。

而這輛列車被命名為“青銅劍”，計劃運營時速為550公里/時，預計在2021年開通。

2、日本超導磁懸浮列車，590公里/時

2015年，日本東海旅客鐵道株式會社在在山梨磁懸浮試驗線利用“L0系”超導磁懸浮列車進行了高速執行試驗，達到了載人行駛每小時590公里的世界最高速度。

山梨磁懸浮試驗線今後將轉為運營線路，作為磁懸浮中央新幹線使用，最高速度定為每小時505公里。東京品川站至名古屋站之間的路段預定在2027年開始運營。屆時，從東京到名古屋之間乘車時間將縮短一半，為40分鐘。

3、法國高速列車TGV，574公里/時

2007年4月3日，法國高速列車TGV在從巴黎到斯特拉斯堡東線鐵路上以574.8公里/小時的執行速度創造了有軌列車最高時速新的世界記錄，同時打破了自己在1990年5月創下並保持17年之久的515.3公里/小時的世界記錄，位列世界最快的火車排名第三。

但是其正常行駛速度會限制在320公里以內，追求速度的前提下必須保證乘客的安全。

4、上海磁懸浮列車，501公里/時

中國上海的磁懸浮列車是目前中國最快的高鐵，也是是世界第一條商業運營的高架磁懸浮專線。它懸浮在磁性軌道上，從上海市區到上海浦東國際機場的專線全長29.863公里，只需走行8分鐘，最高時速達到268英里（約431公里）。從技術上講，低摩擦的磁懸浮列車甚至能夠達到時速311英里（約501公里）左右。

覺得是德國，以前咱們國家的高跌，都是德國進口的，車箱裡邊的設施多好呀，但到華人手裡，不知道愛惜，往死了禍禍，真不應該，咱們自己造不出來人家那個樣子，還不知道愛惜，說點什麼好呢。都是些個壞蛋玩意。