只要在紅燈前哪怕是一秒 能進車輛的前輪 後輪還在 線後 都不算闖紅燈

闖紅燈是以變紅燈時，車輛的前後輪 都線上外， 進去前輪並不拍照 檔後輪在進去時 那才是一個拍攝週期。 電子眼警察工作原理 1.電子眼採用感應線,來感應路面上的汽車傳來的壓力,透過感測器將訊號採集到中央處理器,送暫存器暫存(該資料在一個紅燈週期內有效);

2.在同一個紅燈週期內,如果同時產生兩個脈衝訊號,即視為"有效".簡單的說,就是如果當時紅燈,你的頭輪子過線了,而後輪子沒出線,則只產生了一個脈衝,在沒有連續的兩個脈衝時,不拍照;

3.有的人開車前輪越過線了,怕被拍到,於是他又倒一下車,回到線內,結果還是被照了.就是因為一前一後,在同一個紅燈週期內產生了"一對"脈衝訊號,系統視為"有效";

4.黃燈亮時,拍照系統延時2s後啟動;紅燈亮時,系統已經啟動;綠燈將要亮時,提前2s關閉系統,主要是為了防止誤拍

後期處理:

當影象被下載傳輸指揮中心以後,就需要對影象進行登記、編號、公告,再傳輸到中心計算機資料庫,以備各種機關呼叫.

系統特點:

車輛捕獲率 ------- 100%(不包括二輪摩托車等).

識別時間 ---------- 約1s.

車牌識別率 ------- 白天95%以上,晚上90%以上.

適用車速 ---------- 5-180Km/h(如果你開190就可以逃之夭夭了)

1.違章抓拍的原理

有兩種方式:一種是地下埋設感應線圈,橫杆上架設數碼相機,用於對闖紅燈的抓拍;另一種是架設攝像機,用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相.無論哪種方式,都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片,一張是瞬間違章圖片,一張是號牌識別圖片,一張是全景圖片.不論哪種方式,都是24小時開機拍攝,圖片保留時間一般是一週.

2.違章處理過程 ;

指揮中心收到圖片,會將車牌號資訊與車管所資訊相比對,從而調出車輛的綜合資訊,如車主、車型、顏色等,然後由資訊處理人員錄入公安交通管理局網站, 以使違章車主能夠進行查詢.

不是所有違章的車輛都能夠被拍下來,只有車牌圖片清晰的情況下,資訊錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理.

4.拍攝範圍:

一個攝像機通常只拍一個車道,少數可拍兩個車道,一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上.數碼相機的拍攝範圍較寬,所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道.

如何避免被抓拍:

電子眼拍的違章照片是儲存在電子眼底下的儲存卡里頭，3天取一次 。外包給某公司，照片先送到某公司，檢查違章證據是否充足（三張照片齊備才能全證），然後再提交交管局。

（百度而來）

你誤闖紅燈後停下來不再移動車子一般是沒問題的。

1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，透過感測器將訊號採集到中央處理器，在紅綠燈週期內啟動或關閉電子拍照系統

（現在有雙線圈和單線圈的區別，但目前包頭裝的是單線圈的，不管那種都是拍你沒商量）

2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，

而後輪子沒出線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照；同時，違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張

是號牌識別圖片，一張是全景圖片（三張圖片是瞬間拍攝的，你跑不了的！！）

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝訊號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的）。

4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司

機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。

5、後期處理：指揮中心收到圖片，會將車牌號資訊與車管所資訊相比對，從而調出車輛的綜合資訊，如車主、車型、顏色等，然後由資訊處理人員錄入以使違章車主能夠進行查詢。當然也不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下才被記錄。