我這個演算法是比較客觀科學的演算法，驗證後基本符合實際情況，希望對您的問題有幫助 考慮路況、車速等情況下進行粗估;100公里 這樣算來.5 約7： 1.5升/100公里 2.0 約10升/，百公里相差約2 不考慮路況、車速等情況下進行粗估： 1.5 約7.5升/100公里 2.0 約10升/100公里 這樣算來，百公里相差約2.5升。 1.0L以下 這類車可以說是城市裡的寵兒。排量小，油耗低，外形小巧，購買和養護費用都很便宜。比較適合新手和女性朋友以及創業階段的年輕人士選購。從Alto到QQ、SPARK、北斗星，小排量的車選擇之多，生命線之長，加之政府不斷髮出鼓勵購買排量小、節能型汽車的聲音以及油價的不斷提高和低收入人群購車的比例增多，都猶如給這個排量區間的車注射了一支興奮劑。當然，購買這類車就只能作為城市的基本代步工具了，也許炎熱的夏天帶著空調爬坡會讓你感覺猶如買了只蝸牛，心裡那個急啊，只能用一個字勸你—忍。 其實1.0和1.1也屬於是小排量的微型車，而且這兩個排量的車好多也是生產1.0以下車型的廠家在生產。比如QQ就有0.8和1.1的，SPARK也有0.8和1.0的。還有1.0、1.1兩個排量都生產的哈飛路寶。之所以單獨列出來，是因為前段時間消費稅的調整，1.0升至1.5升的排量的車稅率下降兩個百分點，別小看了這兩個百分點，好多消費者還因此改變了最初的購車計劃。 適合人群：對空調和動力有一定要求的微型車選購者 1 這個排量可以說的就太多了。由於油價的不斷攀升、國家各項新政都明顯向小排量車型傾斜。而兼顧 油耗和動力性的1.3L車型則備受購車一族的青睞。進口品牌、合資品牌和自主品牌汽車都紛紛殺向小排量汽車市場，長安奔奔、奇瑞QQ6力帆520兩廂天津一汽威志、大發D-01等20餘款各種型號再加上原來的新VIOS、千里馬、派力奧、Swift、夏利等市場元老不同檔次的新車都往1.3市場發起進攻1.3升被業界稱為繼1.6升“黃金排量”後的“新黃金排量”無可非議 適合人群：兼顧油耗和動力性的小資一族 代表車型：新VIOS、千里馬、Swift、力帆520、天津一汽威志、吉利自由艦 始終感覺這兩個排量的車都有點怪異。最開始各大廠商、經銷商都在鼓吹1.4、1.5會是繼1.6以後的“黃金排量”，然而卻又把苗頭紛紛指向1.3。而生產1.4排量的
我這個演算法是比較客觀科學的演算法，驗證後基本符合實際情況，希望對您的問題有幫助 考慮路況、車速等情況下進行粗估;100公里 這樣算來.5 約7： 1.5升/100公里 2.0 約10升/，百公里相差約2 不考慮路況、車速等情況下進行粗估： 1.5 約7.5升/100公里 2.0 約10升/100公里 這樣算來，百公里相差約2.5升。 1.0L以下 這類車可以說是城市裡的寵兒。排量小，油耗低，外形小巧，購買和養護費用都很便宜。比較適合新手和女性朋友以及創業階段的年輕人士選購。從Alto到QQ、SPARK、北斗星，小排量的車選擇之多，生命線之長，加之政府不斷髮出鼓勵購買排量小、節能型汽車的聲音以及油價的不斷提高和低收入人群購車的比例增多，都猶如給這個排量區間的車注射了一支興奮劑。當然，購買這類車就只能作為城市的基本代步工具了，也許炎熱的夏天帶著空調爬坡會讓你感覺猶如買了只蝸牛，心裡那個急啊，只能用一個字勸你—忍。 其實1.0和1.1也屬於是小排量的微型車，而且這兩個排量的車好多也是生產1.0以下車型的廠家在生產。比如QQ就有0.8和1.1的，SPARK也有0.8和1.0的。還有1.0、1.1兩個排量都生產的哈飛路寶。之所以單獨列出來，是因為前段時間消費稅的調整，1.0升至1.5升的排量的車稅率下降兩個百分點，別小看了這兩個百分點，好多消費者還因此改變了最初的購車計劃。 適合人群：對空調和動力有一定要求的微型車選購者 1 這個排量可以說的就太多了。由於油價的不斷攀升、國家各項新政都明顯向小排量車型傾斜。而兼顧 油耗和動力性的1.3L車型則備受購車一族的青睞。進口品牌、合資品牌和自主品牌汽車都紛紛殺向小排量汽車市場，長安奔奔、奇瑞QQ6力帆520兩廂天津一汽威志、大發D-01等20餘款各種型號再加上原來的新VIOS、千里馬、派力奧、Swift、夏利等市場元老不同檔次的新車都往1.3市場發起進攻1.3升被業界稱為繼1.6升“黃金排量”後的“新黃金排量”無可非議 適合人群：兼顧油耗和動力性的小資一族 代表車型：新VIOS、千里馬、Swift、力帆520、天津一汽威志、吉利自由艦 始終感覺這兩個排量的車都有點怪異。最開始各大廠商、經銷商都在鼓吹1.4、1.5會是繼1.6以後的“黃金排量”，然而卻又把苗頭紛紛指向1.3。而生產1.4排量的