PRADO在沒尤其簡配改配置的情況下，首次官降!而且全系官降2.1萬!之前可是要加2w提車的!而部分經銷商在官降的基礎上還有5000-10000的優惠!但是對於一輛46萬起價的汽車來講，降價2萬還真的不能起到刺激銷量的作用!想買的，加價兩萬也會買!PRADO改款之前月銷量曾經破萬!2018款上市後，取消了2.7L發動機，全系3.5L發動機，而且全時四驅也換成分時四驅。雖說油耗降低了，但是玩PRADO的人會在乎油耗嗎？更關鍵的還是咖啡法則的限制!油耗必須降下來!不談油耗，不談分時四驅!裝配3.5L發動機後其售價也是水漲船高!

這使得PRADO門檻提高了很多，40多萬買一個分時四驅的PRADO，給我一個不買patrol的理由好嗎？而港口的中東PRADO價格經過一路飆升後，最近也出現了鬆動!2700丐版不到40就可以入手!可以看出PRADO已經開始跌價了！一方面和消費市場成熟，消費者更加理智有關係。PRADO40幾萬的售價，而patrol4.0也是45萬左右的售價，更多的人已經開始轉向patrol了！PRADO一家獨大的日子一去不返!情懷也只能是小資情調，所以中國產PRADO1-2k的銷量也是很正常的!而大多數PRADO情懷的人轉而去港口購買中東版了！原汁原味，更符合PRADO情懷!

PRADO現在的處境很尷尬，全系降價2.1萬之後，也打破不了現在的局面。PRADO之所以能在國內叱吒風雲這麼久，除了可靠性和良好的口碑之外，主要是在同級別車型中，沒有直接的競爭對手。正所謂價格決定購買力，現在大部分汽車廠商都把重心放在了新能源和SUV車型上，真正純粹的越野車越來越少。PRADO相比於其他的競爭對手來說，效能好的車型價格都比它貴，跟它價格差不多的車型，又沒它效能好。所以在45-65萬元這個區間內，想買一輛效能好、皮實抗造、價效比又比較高的越野車，好像只有PRADO比較不錯。三菱Pajero雖然也不錯，而且價格比PRADO低，但是車型太老，開起來也不是很舒服。所以之前PRADO可以安安穩穩的捧著這塊大蛋糕獨自享用。新款中規版PRADO因為國內咖啡法的原因，無奈之下將排量閹割成了3.5L，並且從全時四驅改分時四驅結構。之前的入門版2700車型也停產了，但是3.5L車型的價格卻沒有因為排量的減小而下探。本來新款車型就引起了很多人的不滿，沒想到半路又殺出個程咬金，日產patrol的4.0L車型價格全面下探。中規版車型目前優惠之後的價格，跟PRADO差不多。這一下就尷尬了，patrol的各方面相比於PRADO都有過之而無不及，而且尺寸更大，級別也比PRADO高。這一下準備在這個價位選擇越野車的消費者，幾乎成了一邊倒的局面，patrol的銷量猛增。PRADO雖然反應過來自己的位置可能不保，但是已經來不及了。巖哥的觀點：降價2.1萬元根本解決不了PRADO目前尷尬的局面，這個價格完全不會動搖這些喜歡硬派越野車消費者的心。要想讓PRADO迴歸之前的銷量，豐田必須要拿出點兒誠意來，而且要在營銷上下點兒功夫！

豐田PRADO的安全性方面，連汽車雜誌之類的專業測試機構都發現不出來什麼缺點的呢，從這個方面也足以看出這款車的安全效能做的有多靠譜。

中國產PRADO真是一個多餘的存在，銷量上和中東版的PRADO根本沒法比，首先價格和配置上就不佔優勢，全系3.5V6發動機＋分時四驅系統的動力組合讓很多想買中國產PRADO人轉彎去買中東版車型了，個人感覺中國產PRADO就像給平行進口扛價的，有了中國產PRADO中東版車型銷量才能更好。中國產陸巡硬生生的被停產了，照這樣下去中國產PRADO也快停產了。

我覺得不能，最主要購買的客戶群體不是因為降1-2萬而改變買或者不買，問題是原來的承載車身變了，從直男變彎了！那真正需求的客戶全去買平行進口車啦！中國產的肯定賣不出去啦……