火花塞是點火系統的末端，也是直接關係到汽車動力的最重要的部件。

通常來說，一般的鐵鎳合金的火花塞，大概5萬公里就必須換了。

如果是銥金或者是白金的，可以延長一倍的行駛距離。

但是實際上，每過5000公里保養的時候，就要把火花塞卸下來檢查一下，如果有積炭，可以清理一下，用白醋或者煤油泡一下，然後用毛刷子刷乾淨就行。千萬別用鐵器。

如果電極有燒蝕現象，電極上有溝，就必須要更換。

如果行駛中有缺缸、抖動、點火不良、震動大，有時候也有可能是火花塞的問題。

還有的火花塞，可能外表完好，但是會有漏電、裂紋等，所以一定要注意檢查火花塞。

火花塞如果要更換，建議還是四支一起更換，這樣會有更好的一致性。

火花塞使用的材質對於它的 更換週期有決定性影響，目前市場上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯 建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的週期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金 和白金芯的火花塞金屬特性比較穩定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對要長很多，白金芯 建議每隔8萬公里更換一次；銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次，下表是不同材料相對應 的建議更換 週期。

如何判斷火花塞在發動機裡 是否正常工作？

其實對 於開車的人不容易 判斷是否正常，因為火花塞的效能是否良好不能很直觀地觀察到，像燒機油 可以看到藍色的尾氣、積碳多了會頂氣門、防凍液虧了會水溫會升高等，但火花塞要是老化了，估計經驗豐富的老司 機也只能是說“換一個火花塞試試看”。

想檢查 火花塞狀態是否健康，最直接地就是將它們拿出來看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明 這支火花塞的工 作狀態是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病症了，這可能 是由於“燒機油”或 混合器比例不妥造成的。

火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？

汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換周 期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不 能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機 造成致命的傷害，但超里程 之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需 求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動 機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問 題，我們用圖片說明，如下

自然吸氣和渦輪增 壓發動機 對於火花塞的要求

自然吸氣發動機與渦輪增壓 發動機對於火花塞的要求是有所區別的，倒不是說有 渦輪增壓專用的火花塞，但是在挑選的時 候是有注意事項的。因為渦輪增壓發動機的升功率要比相同排量的自然吸氣發動機大，油氣混 合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對磨損更嚴重，使用貴金屬火花塞延長使用壽命 是很有必要的。

火花塞 能自己換嗎？需要注 意哪些？

其實汽車上很多零件的更換並不難，火花塞也是可以自行更換的，不過在 操作時需要注意幾點細節。首先是一定要選購合適自己車 型尺寸的火花塞，第二是一定要有專業的工具，扭力扳手必不可少的，另外還要準備一個頂 端是磁性的套筒，直徑的尺寸要依據您車輛火花塞的尺寸來選擇。拆裝火花塞要一個一個氣缸來，不能 全拆下來然後再全裝上去，避免髒東 西掉入到氣缸內。拆卸火花塞不是大問題，直接擰下來就行了，但在安裝的時候，最最重要的 就是力度，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一樣，比如12mm的火花塞一般使用20-25牛·米的 力矩，而14mm的火花塞則需要25-30牛·米的力矩來緊固。如果力度 小了，可以回造成滲油和漏氣，影響發動機效能，而力度過大則會造成脫扣 和扭斷火花塞。

單極、三極、四極的 區別？很多人可能都問過這個問題，就是火花塞上面的電極 數為什麼會不一樣？影響什 麼？關於這點我來解釋一下，首先不要對於這個數 字過於糾結，火花塞上面的電極數量多並不代表性能一定好，多電極設計其中一個方面是為 了延長火花塞的壽命，因為在其 中一個電極過度老化後還有其他的可以繼續保證正常點火，這是對於壽命較短金屬材質的火花塞 進行的彌補設計，並不 是為了提高點火效能。而現在 隨著科技的發展，製造火花塞所使用的金屬材料特性越來越穩 定，壽命也有所增長，完全可以勝任額定 的更換里程，所以多電極的設計自然也淡 出了主流市場，一般情況下選擇單電極火花塞 足矣。