50萬是選擇奧迪A6L還是S4？其實很少有人把這兩臺車拿來對比，因為定位和級別兩臺車完全不同，一臺是C級中大型豪華轎車，一臺是B級效能車，兩臺車的用車需求是不同的，針對的消費人群自然也不一樣，與其糾結選擇哪一臺，倒不如先真正弄清楚自己心裡的需求到底是哪一種。

奧迪A6L，相信不必多說了，早些年間常以“官車”的身份出入在各種場合，給人們留下根深蒂固的印象，再到後來商業場合，奧迪A6L也是出鏡率極高的豪華車型，隨著生活水平的提高，現在也有不少消費者買來作為家用，因為它有極高的舒適度和空間享受，配置和安全性都非常好，還有4個圈的品牌效應，可以說A6L是一款宜家宜商的豪華車型，在BBA中，與賓士E Class和BMW5 Series相比，也不佔下風，價格便宜價效比高，也是它保持高銷量的基礎。

奧迪S4，大家也都知道，奧迪的S代號的車型，是效能車的特徵，再高則是RS了，我們最常見的就是S3和S5了，但是它們真的太過於低調了，與普通級別的車型，一般人不好分辨，其實S4目前幾乎路上幾乎看不到，因為近期才以進口的方式引入國內，我們瞭解的S4最多的，也只是參考國外老版本的評測，即便現在偶爾在路上看到一臺，人們第一反應基本上也是：一臺破A4改成這個樣了。加上接近50萬的售價，確實有太多的選擇性了。

然而，兩臺車的實際操控體驗是完全不同的，我試駕過幾次S3，那種暴躁完全就是一臺小鋼炮車型，S4更不用說了，在輸出上還要比S3多了64匹，和寶馬的M2也相差無幾，雖說和A6L同為MLB Evo平臺打造，但是它的動力總成，和差速器結構，懸架型別都是不一樣的，S4搭載了代號為CWG的3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力354Ps，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，且在1370轉即可到達最大扭矩轉速範圍，這臺車綜合性能都非常高，且運用了多項奧迪最新的“黑科技”，比如更高效率的滑行模式，也就是奧迪工程師稱之為“sailing”的行車模式，當車輛車速處於55-160km/h的範圍內時，如果駕駛者鬆開油門踏板，變速器就會切換，讓車輛進入怠速滑行的低油耗狀態，確保了燃油經濟性，還有一系列的駕駛輔助系統。

不過，50萬選擇的話，奧迪A6L能拿到3.0T低功率版本，這臺機械增壓引擎的車型，同樣也是quattro版本，272匹的最大馬力，和400牛米的最大扭矩，再加上逆天的配置，也是完全夠用了，不過，真正到了這個價位，買A6L還真不多了，還是那句話，選擇性太多了。

總體來說，奧迪A6L和S4，一個更適合商用與家用直接，一個則適合操控，追求動力，成熟穩重一些的話，那就A6L，對於年輕好玩，追求效能的朋友來說，S4當然是一個完美的選擇，A6L如果說是一名穿著西裝、溫文爾雅的紳士，那麼，S4則是一名穿著休閒西裝的暴徒！

能這麼比較，說明骨子裡還是有激情，即便不說效能，單就進口身份標準軸距的原汁原味B級底盤，就不是中國產L能比的。當然前提是自己開車。

奧迪A6L和S4是兩個不同性質的車型，定位也完全不一樣，奧迪A6L成熟穩重，具有濃厚的商務氣息，比較適合機關單位的人群，而奧迪S4年輕運動，活力十足，具有很強的駕駛樂趣，更適合追求激情的年輕消費者。

此外，奧迪A6L是標準的C級行政轎車，奧迪S4是B級車運動轎車，無論是乘坐空間、舒適性及實用性方面，奧迪A6L都是佔據優勢的，更宜商宜家，而且入手門檻更低，優惠更大，價效比更高。

機械素質方面，兩者都搭載3.0T V6的發動機，都出自於EA389，S4的發動機帶了紅邊，調校更加強一點，最大功率為354馬力，峰值扭矩500牛·米；奧迪A6L多配備48V輕混系統，但最大功率僅為340馬力。傳動系統方面，奧迪A6L匹配的是7速雙離合變速箱，奧迪S4匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，論電子響應和升檔速度，肯定是雙離合更好、更迅速，但是論操控穩定性，還是8AT表現更為出色。

四驅系統方面，奧迪A6L配備的是電控多片離合器quattro ultra四驅，奧迪S4配備的是純機械的冠狀齒輪中央差速器quattro四驅，奧迪A6L在勻速行駛狀態下，可以切換到兩驅，更加省油舒適，S4省去了電子檢測和液壓控制，而且全時四驅是機械鎖止，駕駛感受更好。從動力輸出上來看，奧迪S4的電子控制更少，機械素質控制更多，相對穩定性也會更好，操控性更極致。

總體而言，根據個人的需求去選擇就好了，追求豪華大氣、經濟實用的，就選擇奧迪A6L，注重駕駛感受，對動力和操控有很大的需求，就選擇奧迪S4。