南京長江大橋
60年代，完全由華人自力更生建造的南京長江大橋，曾獲1985年國家科學技術進步特等獎。還曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》
一，概況
南京長江大橋是1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6，772米，公路橋長4，588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車後，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海。
二，地理位置
南京長江大橋位於長江下游，南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由中國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是中國橋樑之最。正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄杆上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。，潔白雅緻。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望臺。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。
三，大橋結構
南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大,最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其餘9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，岩床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別採用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，採用優質合金鋼杆件在現場鉚接拼裝架設。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄杆上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十餘里，“疑是銀河落九天”。
大橋南北兩邊，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，使南京長江大鏽更顯雄偉壯麗。
“一橋飛架南北、天塹變通途”。南京長江大橋的建成，不僅溝通了中國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。
交通：
乘12、15、67、69、307路可達大橋公園，往浦口、大廠去的郊區公交車過大橋。小型客車過橋費10元
南京長江二橋簡介
南京長江第二大橋位於現南京長江大橋下游llkm處．其南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，索塔呈倒Y型，包括下、中、上塔柱和橫樑。塔柱採用非對稱六邊形空心薄壁斷面，上塔柱為斜拉索錨固區，採用環向預應力混凝土結構；橫樑採用箱形斷面，上、中、下橫樑皆為預應力混凝土結構。北汊橋屬後張有粘結預應力大跨度連續梁橋。
南京長江三橋
是江蘇省2010年前在長江江蘇段規劃建設的五大戰略性通道之一，也是江蘇省和南京市“富民強市，率先基本實現現代化”的先導工程。南京三橋位於現南京長江大橋上游約19公里處的大勝關附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋採用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔採用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。
中國第一座鋼塔斜拉橋誕生
南京長江四橋
該專案位於江蘇省南京市，處於南京長江二橋下游12公里處的石埠橋附近，是南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分。北起寧通高速公路橫樑鎮以東，經石埠橋跨越長江，南止滬寧高速公路，全長28.11公里，其中跨江大橋長6.25公里，南北接線長21.86公里，全線為雙向六車道高速公路，設計時速100公里/小時。全線計劃設互通立交6處，分別為：寧通路互通立交、預留浦儀路互通立交、沿江路互通立交、棲霞互通立交、預留仙林互通立交、麒麟互通立交。目前經過橋型比選，基本敲定1420米的三跨懸索橋方案。專案總投資63.11億元。四橋是國內第一座三跨吊雙塔懸索橋，跨徑1420米，比目前同為懸索橋的江陰大橋以及潤揚大橋南汊橋還要大，開建後將是江蘇境內最大的懸索橋
南京長江大橋
60年代，完全由華人自力更生建造的南京長江大橋，曾獲1985年國家科學技術進步特等獎。還曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》
一，概況
南京長江大橋是1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6，772米，公路橋長4，588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車後，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海。
二，地理位置
南京長江大橋位於長江下游，南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由中國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是中國橋樑之最。正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄杆上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。，潔白雅緻。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望臺。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。
三，大橋結構
南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大,最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其餘9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，岩床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別採用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，採用優質合金鋼杆件在現場鉚接拼裝架設。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄杆上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十餘里，“疑是銀河落九天”。
大橋南北兩邊，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，使南京長江大鏽更顯雄偉壯麗。
“一橋飛架南北、天塹變通途”。南京長江大橋的建成，不僅溝通了中國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。
交通：
乘12、15、67、69、307路可達大橋公園，往浦口、大廠去的郊區公交車過大橋。小型客車過橋費10元
南京長江二橋簡介
南京長江第二大橋位於現南京長江大橋下游llkm處．其南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，索塔呈倒Y型，包括下、中、上塔柱和橫樑。塔柱採用非對稱六邊形空心薄壁斷面，上塔柱為斜拉索錨固區，採用環向預應力混凝土結構；橫樑採用箱形斷面，上、中、下橫樑皆為預應力混凝土結構。北汊橋屬後張有粘結預應力大跨度連續梁橋。
南京長江三橋
是江蘇省2010年前在長江江蘇段規劃建設的五大戰略性通道之一，也是江蘇省和南京市“富民強市，率先基本實現現代化”的先導工程。南京三橋位於現南京長江大橋上游約19公里處的大勝關附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋採用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔採用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。
中國第一座鋼塔斜拉橋誕生
南京長江四橋
該專案位於江蘇省南京市，處於南京長江二橋下游12公里處的石埠橋附近，是南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分。北起寧通高速公路橫樑鎮以東，經石埠橋跨越長江，南止滬寧高速公路，全長28.11公里，其中跨江大橋長6.25公里，南北接線長21.86公里，全線為雙向六車道高速公路，設計時速100公里/小時。全線計劃設互通立交6處，分別為：寧通路互通立交、預留浦儀路互通立交、沿江路互通立交、棲霞互通立交、預留仙林互通立交、麒麟互通立交。目前經過橋型比選，基本敲定1420米的三跨懸索橋方案。專案總投資63.11億元。四橋是國內第一座三跨吊雙塔懸索橋，跨徑1420米，比目前同為懸索橋的江陰大橋以及潤揚大橋南汊橋還要大，開建後將是江蘇境內最大的懸索橋