另一方面，進入21世紀以來，隨著西方海軍強國逐漸將戰略重點由大洋轉向瀕海，相對靈活的輕護艦開始受到追捧，新的型號和設計不斷湧現。其中，法國艦艇建造局作為一家集艦船設計、研發和建造於一體的軍工巨頭，DCNS非常善於發掘和把握市場機會。

2004年，DCNS向法國海軍提出了開發“追風”系列護衛艦的計劃，其任務設定是在複雜瀕海環境執行海域巡邏搜救、支援艦隊作戰、攻擊敵方水面艦艇、反潛等任務。當然，它並不是專為法國海軍設計的，而是一種主要面向國際市場的出口型產品。隨著新總統薩科齊的上臺，法國海軍敦促DCNS加快了這一符合政府關於武裝力量改革新思維的專案研發。 技術特點 先進設計 面對目前國際輕護艦市場的激烈競爭，DCNS的新產品除了在設計思想上必須超前外，價格上也要有一定優勢。但俗話說，“好貨不便宜，便宜無好貨”，為此，必須在效能與價格的“博弈”中找到最佳的平衡點，而這正是法華人設計追風級輕護艦的核心理念。

該級艦廣泛採用了拉斐特級護衛艦的成熟技術，但在總體設計上仍不乏創新。 隱身瀕海艦 該級艦的艦體設計簡潔緊湊，其上層建築與拉斐特級護衛艦有些類似，都採用側壁內傾和幹舷部外傾設計，消除了所有露天的兩面角和三面角，以避免敵方雷達入射波反射。由於採用單個封閉式綜合桅杆，減少了上層建築上的各種電子裝置佈置，使得整個上層建築簡潔而有序。

該級艦的艦橋巧妙的與上層建築相融合，使之成為360度全景艦橋，在艦橋前部是隱匿在主甲板下的導彈垂直髮射系統以及位於艦艇首部的艦炮。在艦首甲板上也沒有明顯的錨鏈機械裝置。該級艦還同時在前後甲板採用了封閉設計，放置無人潛航器或無人水面艇的艙室入口均遮以反射網，導彈則佈置在甲板下方。另外，在艦艇尾部還配備有直升機甲板。 為降低紅外訊號，追風級取消了傳統的煙囪，而是用海水先將發動機排出的廢氣冷卻，然後透過水線以下排放口排出，相較於拉菲特級採用不易產生紅外輻射的玻璃鋼來製造煙囪，再塗以一種低輻射塗料的方法，追風級“不僅治標、更要治本”的措施顯然效果更好。

此外，該級艦的前、後發動機以及柴油發電機產生的廢氣，首先將由海水注入系統進行冷卻，然後再從水線或者水線以下排放。其中後發動機的廢氣經冷卻後將被匯入中央助推器，從而避免了推進系統產生的煙霧排向直升機甲板。追風級還利用彈性材料將艦殼與主發動機、柴油發電機及大多數噪聲裝置相隔離；精心佈置管道與電纜，儘可能避免機械裝置的振動傳至艦殼；必要時採用柔性液壓管道；最佳化艦艇外形設計，從而將航行時的噪聲降到了最低限度。由於瀕海作戰將不可避免的遇到敵方水雷的攔截，因此該級艦安裝有M、L和A型三種消磁環以降低磁訊號。

荷蘭的西格瑪（Sigma）級護衛艦是最大的特色是該艦採用模組化設計，因此能夠應對多種作戰需求，而不是僅限於擔負單純的巡邏和監視任務。該艦價效比和多用途性極高，可根據購買國的要求增加任務模組，制訂許多不同的幾何引數規範（涵蓋範圍廣達艦體設計、佈局、動力選擇以及裝備配置等等），能滿足多種任務需求。西格瑪級護衛艦有多種不同的配置方案，上到三千噸級中型護衛艦，下到七百噸級快速攻擊輕型護衛艦。該船的主要尺寸以型號命名，例如型號SIGMA 9113的艦長91米，寬為13米。同樣，SIGMA 10513的長度為105米，寬為13米。

法國追風系列護衛艦其實設計理念也是和西格瑪類似，由120、170、200三種型號組成，採用相同的結構設計和不同的任務模組，排水量分別為1270、1700、1950噸。這就為使用者提供了足夠的選擇餘地，可以根據需要選擇作戰和平臺系統，也可方便地進行升級改進。追風級為歐洲第一型專用瀕海戰鬥艦，是專門面向國際市場的出口型產品。

兩型護衛艦根本就沒有對比性。西格瑪屬於現有產品，早就有眾多客戶買單。而追風級屬於還在設計階段的概念產品。而且該設計方案已經吹了十年，仍無客戶買單，天知道何時能造出個成品出來。

由於追風級還未找到接盤俠，還沒造出個成品。如下只發西格瑪各個型號的技術引數對比。