當然是可以做到的，例如:賓士 寶馬等一些豪華品牌，之所以能賺這麼多人家是付出還是很大以及關係網也不錯，才可做到

任何銷售都有拿高新的可能性，但是非常不容易，就拿賣車來說吧，低檔次的肯定拿不到，除非一個月碰到很多人或者大批次的，不過很不容易，高檔次的車比如克萊斯勒，凱迪拉克，邁巴赫什麼的，也要手裡有一定的客戶積累，人家願意在你這花錢，你才能賺到，總之很不容易。

一般來說，從事汽車銷售，每月工資都是根據個人業績來定，想要突破月入6-7萬元的話首先你得選擇相應的車輛去銷售，或者說相應的渠道。

單一從乘用車市場行情還說，目前有三大系列：

1、中國產汽車。

2、合資汽車。

3、進口汽車。

據悉這三大系列唯獨進口汽車目前頗為水深。

然而作為汽車銷售來說每個公司給的提成方案也有所不同，比例也是差距之大。

中國產品牌一般都會給予銷售顧問10-20個點的利潤提成。（利潤一般一萬以內）

合資品牌一般會根據車型庫存比例來做出相應的業績提成，一般不會超過利潤10個點。（利潤一般來說會在一萬五左右）

進口汽車則依靠一些加裝和服務費作為業務提成標準，一般不會超過5個點。（利潤不好說）

所以說如果想要月入6-7萬，中國產汽車單月銷量不低於30輛，合資汽車單月銷量不低於30輛，進口汽車銷量多少無所謂，關鍵靠運氣。有句話這樣說，量大不一定利高，量少不一定利小。

6.7萬？ 發夢去吧…

6-7000平均差不多這個數，年入20萬屬於銷冠級別，年25-30基本到天花板了。

銷售顧問提成

首先，每個4S店的提成標準是不一樣的。就以小夭以前供職的奧迪來說，提成的部分有些複雜。首先是單車的提成，就是車輛本身的提成。這部分的提成是根據車型定的，比如S6的提成可以達到1000，而奧迪A6或者A4的提成只能達到500和300。也就是說一輛車可以提成多少，是依據車型的銷量來定的。A6和A4都是比較熱賣的車型，銷售起來相對容易，而S6是冷門車，銷量很低。其次，4S店還會給各個車型定分。這是一種變相的定個人銷量，比如每臺A6L定5分，A4定5分，A8L定15分。如果你當月能夠銷售出去4臺A6L，4臺A4L加上4臺A8L，那麼總得分就是100分，那麼你的提成部分就是可以拿到100%。如果達不到100分，比如80分，那麼提成就按照80%發。其餘的提成是保險提成、分期提成和精品提成。一般保險的提成相對固定，正常是200左右。分期的提成是按照所收取的費用來提的，比如店內標準分期費是3000，那麼銷售如果只收3000，提成在300左右。如果收了6000，那麼超出3000的部分按照20%提成。精品，也就是車輛的裝潢，這部分分提成可以達到30%，因為利潤高。所以，以奧迪為例，每月完成任務且分期居多的話，每月是可以收入20000左右的。而且這個收入水平在奧迪這種店內也是鳳毛麟角，基本只有銷冠才能拿到。

所以，銷售汽車月收入這種事聽聽就好。即便是銷售勞斯萊斯、保時捷這些4S店的銷售，基本也就在1—3萬，不會超出太多。現在的4S店基本會給銷售一個低價，然後再這個基礎上進行利潤提成，基本上在利潤的10%左右。

真的！

真的話你還在這編文章？

還不趕緊去賣車？

看來寫文章一個月可不止7萬收入

這寫手夠厲害的

這麼說吧，我現在就是某中國產汽車銷售。還算好賣的品牌了。入行較晚，錯過了汽車銷售的黃金時期。賣車兩年了，工資有高有低，品牌管控嚴格，吃不到什麼上戶費用，也沒有什麼出庫費，不買賣牌照，完全靠拿公司提成。汽車銷售考核繁多，並且活動也很多，扣款也就多了。一年下來，分到每月工資真的不行。實實在在的說，下個月工資300左右。某新一線城市。

說到銷售這個職業，絕大部分行業的工資都相差很大，畢竟做銷售就是為了挑戰高薪，做出的業績越多提成也就會越多，工資自然也就越高，當然有拿高薪的，也有很多人還在混底薪，而4S店汽車銷售也是一個道理，拿高薪的人不少，拿底薪混日子的也同樣存在，歸根結底就是一句話，你的能力決定你的收入，所以想要去4S店做汽車銷售的各位，想要拿高薪的話，得先提升你的銷售能力，當你有了能力，就不用去考慮工資高低的問題了，只會想著什麼時候能突破自己，在創造一個新的記錄。