理解你的想法，在機油濾芯外放一強磁，因為磁場的傳導，將鐵屑吸在濾芯裡面。如果是強磁，完全可以；但是有兩個問題：

　　一是如果磨損產生的鐵屑過多，積聚在機油濾芯內，會影響機油濾芯的過油能力，如果出現意外，濾芯堵了，你或不在意、或不知道，那發動機就等著報廢吧！

　　二是如果吸力小，已吸附的鐵屑在油壓衝擊帶動下“掙脫”，那就直接導致鐵屑離要潤滑的部件更近了，成了好心辦壞事。

　　實際上，現在有些變速箱內底部有一塊強磁鐵吸附磨損的鐵屑。我建議，廠家可以將放油螺栓上部搞一個強磁部件，或者就將放油螺栓搞成強磁的，每次換油時，因為拆放油螺栓，可以將吸附的鐵屑清理。

你說的這個在機油濾芯上加磁鐵的方法其實沒有什麼作用，首先發動機在運轉狀態下不會出現大量金屬屑的，如果磨損那麼嚴重用不了幾萬公里就要大修了。其次在濾芯外側安裝磁鐵沒有什麼作用，磁鐵在濾芯外部磁力會減弱，所以就算有鐵屑的話吸附力也不強。而且發動機本身機油濾芯的作用就是過濾雜質的，沒必要多此一舉使用磁鐵，如果真有必要汽車廠家就會直接安裝了，比如變速箱內部都有磁鐵。

想要在我們的發動機機油濾清器上放置一個強磁鐵來吸附我們發動機工作時產生的鐵屑，想用這個方法來延長我們發動機的壽命其實是沒有任何作用的

首先現在80%的家用轎車都是屬於全鋁發動機，甚至說現在十萬塊以下的中國產家用轎車的發動機，都是屬於全鋁合金發動機的比較多，而且發動機內部的零部件，幾乎都很少所以用金屬來製造，所以你拿強磁鐵來吸什麼呢？

我們發動機中高速執行的區別，連桿機構中的曲軸組成材料大多是用高碳鋼

而我們曲軸上的軸承瓦多使用的是巴氏合金，或者根據車輛效能不同使用其他一些合金材料而這些長期處於摩擦狀態的合金金屬對我們的磁鐵是沒有任何反應的

而我們氣缸中長期處於高溫、高壓、高轉速下執行的。活塞環材質也都是碳鋼合金材料，對於我們的磁鐵來說也是沒有任何反應

不僅僅沒有用，而且可能還有害！

機油濾清器就相當於口罩一樣，對流過的機油起到過濾的作用，利用濾紙的阻隔吸附作用，把雜質留在濾紙處，這樣，流出的機油就相對乾淨一些！現在的發動機機油都是採用全流式過濾，也就是說，發動機內所有的機油都會在流經機油濾清器時候將附帶的一些雜質透過濾紙過濾掉，當然，這些雜誌裡面一般也會含有一部分金屬屑，絕大部分都是鐵屑，可能有人會說全鋁發動機裡面怎麼還會有鐵屑？實際上，無論是鑄鐵發動機還是全鋁發動機，缸套、活塞環、曲軸等高速旋轉的部分肯定還是要用鋼鐵來製作，因為金屬鋁摩擦係數實在很大。

一般情況下，金屬屑是不會透過綿密的紙質濾芯的，在正常的保養週期內，很多在機油濾芯上放置強磁鐵實際上也就根本也起不到什麼實際作用。

從下圖的機油濾芯構造，我們可以得知，機油在正常情況下會透過機油濾芯進行過濾，但是。有一種情況是例外的，這種情況就是機油濾芯過分的堵塞時，紙質濾芯表面透過的機油量不足的時候，濾芯頂部的旁通閥就會被頂開，確保在任何時候機油都會透過機油濾芯，當旁通閥被頂開以後，機油濾芯就失去了過濾作用，大量含有雜質的機油就會參與到發動機機油迴圈中，參與到潤滑過程中，此時金屬屑就會給潤滑表面帶來嚴重的傷害。當機油濾芯表面放置磁鐵的時候，大量帶有粘性雜質的粉末會囤積在濾芯的表面，這將導致，濾芯的流通量不足，長時間使用以後導致旁通閥備濾芯頂開。

實際上，在油底殼使用強磁的放油螺絲還是一個比較靠譜的辦法。

如果說車主對於油耗不在乎那是不可能的，這可是真正關係到自己口袋裡的鈔票啊！所以車主們對於節油是非常在意的，買了很多節油的汽車用品，比如我們經常會在網上看到一種所謂的節油磁霸，它是安裝在機濾上的，說是能吸附發動機工作時產生的鐵屑，從而達到節油和防止積碳的功效，那麼這種產品真的有用嗎？

從理論來說，這東西的理論是成立的，雖然現在我們的發動機工藝比以前好太多了，但是還是會有磨損掉下鐵屑的情況發生，而這些鐵屑往往就是生成積碳的元兇之一，積碳多了油耗自然也就上去了。

而這種磁鐵呢的確是可以吸附鐵屑的，但是可能僅僅針對鑄鐵發動機有用，現在不少車已經使用了全鋁發動機，拿磁鐵去吸附鋁是不可能的。

另外即使是鑄鐵發動機，吸附也是有限的，因為如果我們把機濾切開就會知道，基本上濾芯和外殼之間的縫隙很小，如果真的能吸附很多鐵屑的話也會影響到機濾的正常工作反而有可能把機濾弄壞，造成行車時的一些意外。

所以針對油耗和積碳，我們還是要用正確的方法，所謂磁鐵吸附大家看看有就好，不要當真吧。