題主，你好！HAVAL H2和長安CS55雖然都是主流自主品牌的主銷SUV，但無論是從設計定位還是產品本身來看，這兩款車都有較大的差異，另外題主的自身用車需求也決定了那款車更適合自己，畢竟只有合適的才是最好的！那麼下面主要從產品本身來對兩款車做一個對比分析，供題主參考：
首先是這兩款車的產品定位，從車型尺寸上來看，HAVAL H2定位為一款小型SUV，車長只有4335mm，軸距只有2560mm，而長安CS55定位為一款入門級緊湊型SUV，車長4500mm，軸距2650mm，由此可見無論是車長還是軸距長安CS55都有明顯的優勢，特別是軸距增加90mm，很明顯的改善了車內乘坐空間；另外HAVAL H2當初上市的時候價格其實並不便宜，主銷自動擋，並且價格在10萬以上，可以說是最貴的自主小型SUV車型，這和哈弗SUV走精品小型SUV的路線並無關係，而長安CS55則是一款面向年輕消費者的普通SUV，很明顯，長安CS55的受眾人群要更廣泛一些。
其次，從動力搭配上可以看到，HAVAL H2採用的1.5T渦輪增壓發動機匹配6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，這款1.5T發動機的最大輸出功率能夠達到110kw，最大輸出扭矩能夠達到210Nm，並且在轉速在2200轉的時候就能爆發出最大扭矩，起步加速特別快，可以說HAVAL H2走的是一種效能路線；反觀長安CS55，這款車同樣採用1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率只有115kw，最大輸出扭矩225Nm，與HAVAL H2的動力引數相差無幾，但搭載到緊湊型SUV上的動力表現卻很一般，不過應付家用的話還是完全夠用了，另外長安CS55的變速箱也屬於比較穩健的那種，採用6擋手動變速箱和6速手自一體變速箱；因此從動總搭配來看，長安CS55屬於純家用的那一類SUV，而HAVAL H2則有點偏效能的SUV，不過不得不吐槽的是，HAVAL H2雖然動力表現強勁，但油耗也不低，自動擋的實際油耗在8升左右，已經和緊湊型SUV的油耗相當了。
至於兩款車的效能操控方面，個人感覺長城在HAVAL H2上所下的功夫不是很多，HAVAL H2在效能操控上的水平遠沒有達到它在內外飾造型以及動力搭配上的水平，最近HAVAL H2的銷量也已經跌得非常厲害了，畢竟消費者的錢也不是那麼容易就掙來的；長安CS55的效能表現也談不上有多優秀，但整體表現還算中規中矩，各種響應還是很迅速的，底盤也比較紮實，不像號稱具有德系血統的某品牌，整個麵包車的底盤的表現，價格還賊貴賊貴的。
配置方面，不得不說，HAVAL H2的配置那是相當具有誠意，一方面畢竟價格那麼高，不加點配置實在也說不過去，另一方面研發投入並不大，花點錢堆點配置也正常，畢竟還是有很多消費者好這一口的。具體來看HAVAL H2全系標配車身穩定控制系統、胎壓監測系統、倒車影片影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、仿皮座椅、8寸中控彩色大屏、自動頭燈、主駕車窗一鍵升降和車窗防夾手功能，就這一套放在價效比最高的自主緊湊型SUV中恐怕也要十二三萬左右了，長安CS55在配置方面則比較精打細算，手動擋高配才能勉強達到HAVAL H2標配的水平，自動擋主銷版型其實也和手動高配差不多，只有自動頂配版本才配有更牛逼的車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、自動泊車入位等功能，不過價格也要13萬去了。
因此，總結這兩款車，長安CS55無論是空間還是動力油耗都更要偏向家用，另外配置和價格也從8萬起步到13萬給不同的人更多選擇，而HAVAL H2則給人一種華而不實的感覺，看得到的地方都是盡善盡美，看不到的地方則大大折扣。
題主，你好！HAVAL H2和長安CS55雖然都是主流自主品牌的主銷SUV，但無論是從設計定位還是產品本身來看，這兩款車都有較大的差異，另外題主的自身用車需求也決定了那款車更適合自己，畢竟只有合適的才是最好的！那麼下面主要從產品本身來對兩款車做一個對比分析，供題主參考：
首先是這兩款車的產品定位，從車型尺寸上來看，HAVAL H2定位為一款小型SUV，車長只有4335mm，軸距只有2560mm，而長安CS55定位為一款入門級緊湊型SUV，車長4500mm，軸距2650mm，由此可見無論是車長還是軸距長安CS55都有明顯的優勢，特別是軸距增加90mm，很明顯的改善了車內乘坐空間；另外HAVAL H2當初上市的時候價格其實並不便宜，主銷自動擋，並且價格在10萬以上，可以說是最貴的自主小型SUV車型，這和哈弗SUV走精品小型SUV的路線並無關係，而長安CS55則是一款面向年輕消費者的普通SUV，很明顯，長安CS55的受眾人群要更廣泛一些。
其次，從動力搭配上可以看到，HAVAL H2採用的1.5T渦輪增壓發動機匹配6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，這款1.5T發動機的最大輸出功率能夠達到110kw，最大輸出扭矩能夠達到210Nm，並且在轉速在2200轉的時候就能爆發出最大扭矩，起步加速特別快，可以說HAVAL H2走的是一種效能路線；反觀長安CS55，這款車同樣採用1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率只有115kw，最大輸出扭矩225Nm，與HAVAL H2的動力引數相差無幾，但搭載到緊湊型SUV上的動力表現卻很一般，不過應付家用的話還是完全夠用了，另外長安CS55的變速箱也屬於比較穩健的那種，採用6擋手動變速箱和6速手自一體變速箱；因此從動總搭配來看，長安CS55屬於純家用的那一類SUV，而HAVAL H2則有點偏效能的SUV，不過不得不吐槽的是，HAVAL H2雖然動力表現強勁，但油耗也不低，自動擋的實際油耗在8升左右，已經和緊湊型SUV的油耗相當了。
至於兩款車的效能操控方面，個人感覺長城在HAVAL H2上所下的功夫不是很多，HAVAL H2在效能操控上的水平遠沒有達到它在內外飾造型以及動力搭配上的水平，最近HAVAL H2的銷量也已經跌得非常厲害了，畢竟消費者的錢也不是那麼容易就掙來的；長安CS55的效能表現也談不上有多優秀，但整體表現還算中規中矩，各種響應還是很迅速的，底盤也比較紮實，不像號稱具有德系血統的某品牌，整個麵包車的底盤的表現，價格還賊貴賊貴的。
配置方面，不得不說，HAVAL H2的配置那是相當具有誠意，一方面畢竟價格那麼高，不加點配置實在也說不過去，另一方面研發投入並不大，花點錢堆點配置也正常，畢竟還是有很多消費者好這一口的。具體來看HAVAL H2全系標配車身穩定控制系統、胎壓監測系統、倒車影片影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、仿皮座椅、8寸中控彩色大屏、自動頭燈、主駕車窗一鍵升降和車窗防夾手功能，就這一套放在價效比最高的自主緊湊型SUV中恐怕也要十二三萬左右了，長安CS55在配置方面則比較精打細算，手動擋高配才能勉強達到HAVAL H2標配的水平，自動擋主銷版型其實也和手動高配差不多，只有自動頂配版本才配有更牛逼的車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、自動泊車入位等功能，不過價格也要13萬去了。
因此，總結這兩款車，長安CS55無論是空間還是動力油耗都更要偏向家用，另外配置和價格也從8萬起步到13萬給不同的人更多選擇，而HAVAL H2則給人一種華而不實的感覺，看得到的地方都是盡善盡美，看不到的地方則大大折扣。