不建議升級，音響水太深，在音響上花幾萬塊錢都沒感覺，真正的發燒友改下來20，30萬都有可能。

原因：花幾萬去改，東西不好太好，後期還會有這樣那樣的故障。

1998年首次上市的奧迪TT跑車，可以說一直屬於經典車型，尤其是最近釋出的20週年紀念款。這麼經典的車型，肯定少不了發燒友的關注。

香港某經銷商的完結案例：

前聲場喇叭：德國鼓動獅蕾GLADEN ZERO PRO 165.3三分頻套裝喇叭

後聲場喇叭：德國鼓動朗詩GLADEN RS 165兩分頻套裝喇叭

功放：德國鼓動魅力M-LINE 95.4、義大利舞仕剛柔MOSCONI PICO 2

超低音喇叭：德國鼓動朗詩RS-X 10 SLIM

低音功放：德國鼓動雅瑟GLADEN RC 600c1功放

比利時Lucas Car Sound分享的改造案例：

主機：ALPHINE CDE-178BT

鼓動獅蕾Gladen zero pro三分頻主動式。

MOSCONI GLADEN D2 80.6 DSP汽車功放

舞仕剛柔MOSCONI D2 500.1汽車功放

Hertz低音炮

澳門某經銷商的完結案例：

鼓動航天GLADEN Aerospace三分頻套件

鼓動譜瑙GLADEN PRO 10超低音

舞仕剛柔MOSCONI AS 100.4汽車功放

MOSCONI GLADEN A CLASS汽車功放

鼓動汽車功放

Sony主機

如果你正在找一款內飾舒適，造型優雅和功能高科技的豪華跑車，那麼奧迪TT非常適合你。雖然奧迪TT自誕生之日起就伴隨著爭議，有人認為它造型前衛，駕控出色；也有人覺得它長相臃腫，不實用。但是不可否認的是，奧迪TT在市場上的確收穫了大批女粉絲。對車主來說，顏值重要，但好音樂也是不可缺少的。用車主的話說，開車兜風的時候沒有音樂就像去酒吧喝酒沒有音樂，怎麼樣都不舒服。

【原車音響】這款奧迪TT原車音響配置了4個喇叭，但受限於喇叭材質，在音質方面缺陷比較大。喇叭解析力不足，加上功率小，音量調大後，聲音失真單薄。為了解決這一問題，車主在網上諮詢了各大論壇後，選擇了口碑較好的粵聲。當然，為了效果達到車主的滿意，前期一定要到店試聽。

奧迪TT音響系統升級方案

處理器：德國喜力仕DSP MINI

前聲場：法國勁浪ES165K

功放一：德國喜力仕 G FOUR

功放二：美國DD DM1000a

超低音：美國DD LE-M08

線材：美國巴尼Barryaudio

隔音：中國獅龍（隔音.降噪）

今天升級的勁浪ES165K黃盆喇叭是音響發燒友比較熟悉的一款喇叭，一方面它的價效比高，另一方面它的效能也經得起市場的考驗。中低音喇叭採用防彈布W三明治音盆，輔以TMD 折環技術（調諧質量阻尼器）的應用，中頻呈現效果更加自然，低頻效果更加強勁。

ES165K高音喇叭採用M形內凹式防彈纖維音盆，能有效保證喇叭的頻率響應，使得失真率降低。同時，這種高音設計像是一個減壓的密封室，使得聲壓可控，擴充套件頻寬，改進阻尼共振，使高音曲線更加平滑，音質更好。

原位安裝在車門門板上，為了讓喇叭聲場定位更準確還加裝了專門的美音圈。不損改裝的同時，音質大大提高。

處理器和功放也是汽車音響系統中不可或缺的一部分。處理器的作用主要是方便後期調音，器材安裝完並不意味著音響升級的結束，因為各個器材的調性不同，因此後期的調音很重要。而功放負責給喇叭工作提供功率方面的支援，讓喇叭音質充分發揮。

喜力士G four功放用來推動前後聲場喇叭，DD DM1000a單聲道功放單獨推動後備箱的低音炮。值得一提的是，安裝時要注意音響系統中的排線，美觀的同時也要兼顧效能。

一套音響系統要有出色人聲表現，低頻的地位舉足輕重，DD LE-M08 低音炮高達500W的峰值功率，其特點就是速度快，控制力強，收放自如，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。可以說LE-M08的加入，不僅讓整個聲場更加完整，更重要的是各頻段之間的銜接也更加和諧自然。

效果點評：

奧迪TT車主升級的這套音響系統已經是相當完整了，當然效果也是十足顯著。無論是播放什麼曲風的歌曲都適應良好，人聲更是顯著，高音表現細膩、解析力高；中低頻表現快速而有活力。