坐過K字頭，T字頭以及綠皮火車的小夥伴應該都會發現一個問題——火車進站停車時，廁所是不能使用的。甚至在火車進站的時候，列車員都要把廁所裡的人叫出來，等火車恢復行駛以後再將廁所門開啟，恢復使用。

那麼，火車上的廁所究竟是如何處理排洩物的呢？

答案與你想的一樣——就是“直排式”，一瀉千里。所謂直排式，就是將大小便直接排放在路基上。

那我們為什麼看不見那些排洩物呢？

因為在列車的高速行駛過程中產生的氣流壓力下，不管是便便還是衛生紙都會被強力分解拋散在鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成極其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。但是當火車快要進站時，火車的行駛速度就慢了下來，氣流壓力就會變小，無法對排洩物進行分解。所以每當進站停車時，列車員都會把廁所鎖起來禁止使用，否則，日久天長，站臺就變成臭氣熏天的化糞池了。

而這種處理排洩物的方式的缺點是顯而易見的，汙染環境不說，還有可能造成疾病傳染，給鐵路養護人員及附近的居民造成健康影響。

高鐵上的排洩物都到哪裡去了？

中國大約在2000開始對列車上的廁所進行改造，目前所有的動車、高鐵，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車已經採用了真空集便器，實現了“真空集便式”處理。這種集便器利用正負壓的原理，當活閥(開關)開啟時，藉助正壓的壓力使排洩物進入汙箱內。當列車到終點站後乘務員利用專門的管道，將汙箱裡的廢物接入真空吸汙泵站內。進行無公害處理。所以高鐵在進站的時候，不會鎖廁所。

高鐵吸汙人

與高鐵上的“移動廁所”打交道，專門負責清理高鐵集便器中的糞便，他們兩人一組，將入庫檢修動車上的汙物全部吸完，他們就是為旅客創造舒適環境的幕後英雄——“高鐵吸汙人”。

商務座和一等座旅客比較少，產生的汙物不多，清理時間會很短，二等座由於乘坐的旅客多，產生的汙物就多，吸一個汙物箱要花3分鐘，一列動車總共有8個汙物箱，清理完一列動車所有汙物大約花半個多小時。一般白天的吸汙量不大，列車都在鐵路上跑。晚上列車都回到了車站，這個時候一天最繁重的勞動才正式開始。據報道：在貴陽車輛段，一天的吸汙量大約5噸以上，像北京、上海這樣的大站估計都高出一個數量級。

並不是每次吸汙都能順利完成，有時會有乘客把泡麵殘留物、衛生巾、毛巾、飲料瓶蓋、塑膠袋扔到車廂馬桶裡，這些異物極易導致汙物箱發生堵塞。這時，必須親自用手伸進汙物箱排汙口，將這些異物摳出來。摳出來的時候，會伴有大量的糞便從排汙口湧出來，經常弄得工作者滿身都是，想想都有點令人作嘔。然而列車上的工作人員們，為了能給大家帶來舒適的乘車環境，每天都在你我看不見的地方辛勤的工作著。

下次乘坐高鐵上廁所時，一定要文明如廁！

相信很多人都有乘坐過動車的經歷吧！現在很多地區都覆蓋了高鐵站，高鐵的速度高達幾百公里一小時，比汽車的速度快不少，並且票價也算不上貴，動車上面也有各種設施供乘客們使用，動車是很多人出行的首選。

動車上是有廁所和洗手間的，乘客們在乘坐動車的時候，都可以使用車上的廁所，不知道大家有沒有這樣的一個疑惑，那就是，東動車廁所裡的糞便，都排放到了哪裡？

以前老式的火車，糞便都是透過管道直接排放到火車鐵軌中的，因為火車軌道一般都是距離居民區比較遠的地方，比較少人。現在的很多火車都是把糞便收集起來，到站了之後，在把糞便統一集中處理。

動車處理糞便的方式也差不多，動車採用真空集便器，在車廂的下方有專門集中廁所汙物的箱子，車站中會有工作人員負責把集便器中的汙物抽走，最後在同一進行處理。使用這種集便器的優點是，能更衛生處理汙物，並且在停車的時候也能上廁所。

車站都有專門的“吸汙人”，當有動車需要清理的時候，他們就會把吸汙管和列車上的管接上，把泵開啟，就能把動車上的汙物吸走了。另外“吸汙人”們的工作是很不容易的，如果有乘客把雜物丟入廁所中的話，可能“吸汙”就不能順利進行，需要人工把這些雜物清理掉。

1、過去在綠皮車上乘客大小便直接透過蹲便下排管道撒在了線路上，所以一般火車進站前，列車員都會將廁所關閉，防止有人使用，因為萬一有人使用，糞便會遺留在車站內嚴重汙染車站環境，而車站是人流非常密集的地方，臭氣熏天肯定不行。

2、現在進入高鐵時代，動車組車體設計更加合理科學，自帶真空集便裝置，將糞便收集後晚上到動車所集中進行抽排，集中處理，比較科學，乘車環境好，沒有太多廁所糞便的異味，不會汙染車站環境，也方便旅客乘車時連續使用廁所，不用頻繁進站反覆鎖閉和開啟廁所，旅客乘車體驗更好，也減輕了車上列車人員的工作量。