我覺得沒有什麼！保養維修也許貴一些，需要更換零件都是透過車主同意然後把零件拿給車主看的（新舊對比），就是總去4s店老有想換車的想法

其實在每個行業裡都有各種貓膩，不管是4S店還是路邊修理店，各有各的暗箱操作方法。這種事情其實也不是什麼新鮮事，利益驅使下多多少少都存在一些不好在表面細說的問題。

網上隨便一搜就能搜出很多比較惡性的行為，出現這種事情的頻率並不高，但都是真實存在的現象。其中一些是修車師傅的個人行為，而相當一部分是4S店默許的。這個行業裡的人大多是踏實做技術賺辛苦錢的，但是也不排除一些人居心叵測，所謂一粒老鼠屎壞了一鍋粥。

我在汽後行業中有不少4S店或曾經在4S店工作的朋友，就事論事我只談談我自己聽聞過的一些貓膩：

冬天時，有些4S店會在做保養的時候偷偷把空調製冷劑放掉，由於冬天不需要開製冷，所以車主至少要半年後才能發現空調製冷不行，再去找到4S店修空調。這種放長線的工作自然要釣上來大魚，4S店會告訴車主，你的空調壓縮機壞了，然後換個壓縮機，狠狠得賺上一筆。

故障診斷是個費時費力且考驗技術的活，4S店有個先天優勢就是廠裡有很多同款車型在同時維修。如果他們懷疑某個部件壞了，不用診斷到底是不是這個地方的問題。直接從別的車上拆下來裝在故障車上試，試好了就換新的，試不好就接著換別的。性質更惡劣一點還會直接從新車上拆零件。所以你的車如果在4S店過夜，也有可能會被當成別的故障車的標本，當然你的車也可能會傷害別的車。社會修理店也會有這種頻繁換件的問題，但是因為缺少4S店的天然優勢，相比之下這種情況要少一些。這也是為什麼4S店的維修工往往比社會修理廠的診斷思路差一些。

4S店會把一部分複雜的維修專案外包給社會修理廠做，然後賺取差價就行了。變速箱維修一般都是直接送到外面的變速箱專修廠，有些鈑噴做漆也是外包，而裝潢美容改裝這些專案基本都是外包。我有很多汽後市場的朋友手裡都有好幾家4S店的長期合作關係。賺到的利潤4S店吃肉，外面的店喝湯，抓住機會絕對不會少從車主口袋掏一分錢。

如果你的車在4S店診斷找到原因了，但是你覺得價格貴不想修，4S店因為有高度許可權可以對你車上的電腦進行修改。有些不良的4S店會偷偷設定一個程式上的故障，讓你出去找人修也修不好，回頭還是要回頭找4S店，然後給你找了理由開出高價，車主只能吃啞巴虧。

以上只是冰山一角，但我也不想說太多。不良的商家總是存在，但是因此一竿子打死一船人的話，對那些真正用心做事的門店顯得就不那麼公平了。所以我時常從原理上分析一些內容，意在讓普通車主能夠多懂一點汽車原理。成為專家倒沒必要，只要能做到走進任何一家汽修店不會被坑就好了。

任何事情和行業都是遵循“二八原則”的，有問題的維修師傅有嗎？有絕對是有的，而且利益燻心的前提下可能還會做的挺過分，但是世界上還是好人多，一些反向的負面的案例更容易受大家關注而已。

機油、既有濾芯、空調濾芯、空氣濾芯這些東西本身的價格是比較便宜額，而且有些小的維修店會用一些雜牌子，價格更便宜的機油或者是副廠件進行更換，這樣的利潤是比較大的，這裡提一句，品牌件和原廠件差不多，但是副廠件質量就相對來說差不少的。

現在絕大多數的維修師傅遵循的一個原則就是隻換不修，為什麼呢？換件利潤大是一個方面原因，而且換件比較簡單，沒有那麼難排除故障。就和小時候以前拿藥都是用小包給配藥，但是現在直接就是成盒成盒的藥，這都是一樣的道理。

修車先看人如果是花言巧語，閃爍其詞的人反而問題更大，這種即使修，也要再身邊看著，這樣才能杜絕暴力拆卸問題，避免那種“車子沒壞修壞”的尷尬。

不管什麼行業都有貓膩。汽修行業在過去由於價格不透明，確實存在一些行業問題。比如過度維修、過度保養、以此充好的現象屢見不鮮。不過也不能以偏概全，有部分企業還是誠信經營的。4S店的配件價格是全國統一的，工時費是根據當地專營店的消費水平決定的；最重要的是配件質量有保證，技術有保證，服務態度好。普通的修理廠的優勢就是價格便宜、配件質量就不能有所保證了。最後就是，不管在哪裡修車，自己都要留個心眼，平時學些汽修知識。