(1) 現象冷卻系統冷卻液溫度過高、沸騰，散熱器加水口冒大量的水蒸汽，汽車行 駛無力。有時，汽油發動機有爆燃聲。(2) 原因冷卻液不足；風扇傳動帶打滑、折斷或風扇葉片角度不正確；風扇離合器 失效；百葉窗開度不足；散熱器水管堵塞、散熱片傾倒過多或散熱管通風縫隙被汙物堵塞； 節溫器閥門開度不足或不能開啟；系統內水垢沉積過多；噴油或點火時間過遲；環境溫度過 高；混合氣過濃或過稀；發動機長期大負荷或超負荷運轉。
(3) 診斷與排除① 檢查散熱器中冷卻液麵高度，如果冷卻液不足時，應及時新增。② 檢查風扇傳動帶鬆緊度及葉片角度。用手轉動風扇葉片，如果能輕易轉動，表明風 扇傳動帶過鬆。風扇傳動帶調整到規定的張緊度後冷卻效果好轉，則表明冷卻不良好的原因 就在風扇傳動帶過鬆。
如果調整後冷卻液溫度仍然很高，則應進一步檢查風扇葉片有無變 形，葉片角度是否合適，必要時校正葉片角度。沒有風扇離合器或電動風扇的發動機過熱時，讓發動機在怠速運轉，觀察風扇工作情 況。如果發動機溫度很髙而風扇不轉，則表明故障在電磁線圈或溫度感測器和風扇離合器及 電動機本身。
③ 檢查百葉窗是否能完全開啟，散熱器片是否傾倒過多或被汙物堵塞。必要時，對百 葉窗及散熱器進行維護、清潔。④ 從散熱器加水口觀察泵水情況。發動機加速時，若上水室無翻水現象，表明水泵或 節溫器有故障，冷卻液迴圈不良。此時，應檢查水泵及節溫器。
⑤ 把節溫器從發動機冷卻出水管處取下，放入水中，作加熱試驗。當水溫升高到72 ~ 751時，節溫器閥門應開始升高；當水溫升髙到85 ~87T時閥門應完全開啟，否則應更換 節溫器。⑥ 拆掉髮動機氣缸體上的放水開關，觀察水套內的水垢。若有水垢堵塞或冷卻液中有 大量的沉澱渣，則表明水套內水垢較多。
(1) 現象冷卻系統冷卻液溫度過高、沸騰，散熱器加水口冒大量的水蒸汽，汽車行 駛無力。有時，汽油發動機有爆燃聲。(2) 原因冷卻液不足；風扇傳動帶打滑、折斷或風扇葉片角度不正確；風扇離合器 失效；百葉窗開度不足；散熱器水管堵塞、散熱片傾倒過多或散熱管通風縫隙被汙物堵塞； 節溫器閥門開度不足或不能開啟；系統內水垢沉積過多；噴油或點火時間過遲；環境溫度過 高；混合氣過濃或過稀；發動機長期大負荷或超負荷運轉。
(3) 診斷與排除① 檢查散熱器中冷卻液麵高度，如果冷卻液不足時，應及時新增。② 檢查風扇傳動帶鬆緊度及葉片角度。用手轉動風扇葉片，如果能輕易轉動，表明風 扇傳動帶過鬆。風扇傳動帶調整到規定的張緊度後冷卻效果好轉，則表明冷卻不良好的原因 就在風扇傳動帶過鬆。
如果調整後冷卻液溫度仍然很高，則應進一步檢查風扇葉片有無變 形，葉片角度是否合適，必要時校正葉片角度。沒有風扇離合器或電動風扇的發動機過熱時，讓發動機在怠速運轉，觀察風扇工作情 況。如果發動機溫度很髙而風扇不轉，則表明故障在電磁線圈或溫度感測器和風扇離合器及 電動機本身。
③ 檢查百葉窗是否能完全開啟，散熱器片是否傾倒過多或被汙物堵塞。必要時，對百 葉窗及散熱器進行維護、清潔。④ 從散熱器加水口觀察泵水情況。發動機加速時，若上水室無翻水現象，表明水泵或 節溫器有故障，冷卻液迴圈不良。此時，應檢查水泵及節溫器。
⑤ 把節溫器從發動機冷卻出水管處取下，放入水中，作加熱試驗。當水溫升高到72 ~ 751時，節溫器閥門應開始升高；當水溫升髙到85 ~87T時閥門應完全開啟，否則應更換 節溫器。⑥ 拆掉髮動機氣缸體上的放水開關，觀察水套內的水垢。若有水垢堵塞或冷卻液中有 大量的沉澱渣，則表明水套內水垢較多。