航母的甲板只會越來越大想越來越寬，越來越長。

而且垂直起降戰鬥機就是辣雞。

垂直起飛就是桅杆保衛者，只能繞著艦島飛一圈就必須降落的續航夠幹嘛。我不是針對你我是說在座的垂直起降戰鬥機都是辣雞

先看一下35b

35b作戰半徑差異很大，所以就不說了，但是非常茶几。

垂直起飛的話作戰半徑茶几，可以說彈藥就別帶了，油也少帶點，勉強能起來，帶多了就靠f135起來的難度有點大啊

而不需要垂直起降的35c效能比35b好的不是一點半點35c是600海里的作戰半徑。而且機翼可以摺疊，極大的減小佔地面積，沒有了複雜的升力風扇，結構簡化了很多，也更加的易於維護，這差距不是一點半點啊。

還有個很悲傷的故事f35b的空重是14.7噸，而f135發動機的推力也就是20噸不到，垂直起飛的時候推力就只有18.9噸。

那麼問題來了，18.9-14.7等於幾呢。

再加上垂直起飛的油耗超大，這撐死四噸油也就夠起飛，然後就該降落了，這夠幹嘛。

要是乖乖滑跑起飛麼最大起飛重量27噸，減去14.7是11.3噸，加滿油也還能帶上6.2噸的彈藥啊什麼的這還好看點，畢竟垂直起飛的載荷實在是可憐。35b滑跑起飛的作戰半徑也不過是800公里左右

35c的一千公里以上的作戰半徑比35b高到不知道哪裡去了。

有人說這f35的資料是不是有點說服力不足啊，行那我們看看海鷂戰鬥機

海鷂戰鬥機滑跑起飛也就是463（對地）或者750（截擊或者偵查）而短距離起飛麼，一百公里左右，這點距離夠幹嘛，嗯保護桅杆還是沒問題，其他的歇歇吧，巡航一小時的戰鬥機航母上戰鬥機要是都這樣航母也就是辣雞了。所以說，垂直起飛戰鬥機只適合那些小國玩不起大的只能玩小航母的情況，大航母還是乖乖上攔阻著陸的吧

（別低估女王啊，女王能上35c的就是著陸是個問題，沒關係，加上攔阻索就好了，有這空間，就是加彈射器都成。女王本來可是彈射起飛航母的，現在到好大號無敵）

跑道長了好啊

然後解釋為什麼甲板會越來越大。

這裡用很茶几的加賀號來說明一下。

加賀號的三圍是238.5m×29.6m×7.9m

剛改完的時候上段飛行甲板的尺寸只有長 171.4m寬30.5m，而且還是三段式的飛行甲板

（長這樣，馬褲螺絲的七層航母就不上了）

設計師想的很好啊，反正飛機起飛挺容易的，那設計的飛行甲板多點，這樣艦載機從機庫裡推出來直接就能起飛那效率得多高啊。

這個想法的起因和垂直起降戰鬥機的起飛距離短是一個想法，畢竟二三十年代的飛機麼幾十米就起來了，要那麼長的甲板幹嘛多浪費啊。

只可惜理想很豐滿現實很骨感，隨著艦載機尺寸的增加和艦載機越來越重，這三段式飛行甲板的下面兩個甲板已經滿足不了飛機起飛了，所以嘛

（只可惜這種的才是真理）

日本的設計師認識到了自己是多麼的天真，乖乖改成了這種常規方式，三段式什麼的果然是邪教。

二戰航母都這樣了，噴氣機上去以後航母大了可不是一圈兩圈啊（埃塞克斯換裝噴氣少的戰鬥機不是一個兩個，直接少了幾十個。）

而且航母大型話除了因為艦載機大型話導致的起飛要求升高還有一個重要指標。

載機量，二戰的時候兩萬多的航母就夠塞七八十個飛機了，而現在麼能塞七八十個的也就美國的那些超級航母了。

航母這個移動機場那就是飛機越多戰鬥力越大。

所以嘛航母甲板越大越正義，甲板越平越自由，垂直起降是辣雞，滑躍起飛勉強行，還是彈射大法好

（一群有小航母的國家，這群國家海軍的目標很一致，國會/議院/杜馬給錢，我們要平甲板彈射器帶滑躍的航母）所以嘛，答案已經很明確了大航母萬歲。

小航母邪教滾開

垂直起降是一個非常耗油的行為，大大影響作戰半徑，同時載彈量也受影響，魚和熊掌不可兼得，在特殊的地理條件下垂直起降可以發揮作用，比如短程突襲，打個坦克，山區突襲轟個塔利班驢車等，垂直起降還是很好使的，但是談到遠端奔襲，爭奪制海權制空權等戰鬥，垂直起降就捉襟見肘了

垂直起降有很多優點，能夠大幅節省空間，這對於航母等海上作戰平臺是十分重要的。但並不是垂直起降就沒有缺點。垂直起降戰機不僅要耗費大量能量，而且會影響戰機的載彈量，飛機的作戰距離等。傳統起降戰機雖然對航母起降跑道有較大要求，但利於節省能量和提高載彈量的。

出於增加航母平臺搭載戰機數量的需要，世界主要軍事強國都在加強垂直戰機研製工作。垂直起降的戰鬥機，垂直起降固定翼預警機，垂直起降的其他型別戰機等等。但是這些垂直起降戰機的發展不會影響其他型別艦載機發展。其他起降方式也是艦載戰鬥機需要的。

航母設定那麼長跑道，與艦載機具備垂直起降能力並不衝突。當然隨著垂直起降技術的這一步提高完善，那長長的跑道也需會縮短。在目前情況下，垂直起降技術還有很多缺陷，不能夠解決好現代艦載戰鬥機效能需求與起降的平衡關係。所以現代戰機還是需要必要的跑道的。

當然，我們知道人類對於技術的探索是無止境的，解決跑道問題研發出來了垂直起降戰機，同樣將來完全可以透過技術手段解決垂直起降對能量消耗和載彈量造成的影響。也就是說對於未來垂直起降戰機進一步縮短跑到我們要有足夠的信心。

目前來看，垂直起降技術要克服自身天然缺陷真的不是短期內能解決的，所以航母上長長的跑道還會一直存在。當然如果不再需要長長跑道，從而能夠搭載更多戰機，當然最好不過了。

飛機垂直起降是為了應對跑道長度不夠而設計的，如果跑道夠長，當然還是不用垂直起降更好。

發明飛機垂直起降技術的是英華人。他們為了解決航母排水量小跑道短的問題，研發了“鷂”式飛機。後來美華人引進“鷂”式，部署在兩棲攻擊艦上。垂直起降技術固然解決了在小空間使用固定翼飛機的難題（不然就要使用直升機，前蘇聯的第一代航母就是這樣），但是弊端顯而易見，那就是嚴重影響了飛機的起飛重量，也就是說，飛機無法攜帶足夠的武器和燃油，這樣，無論是攻擊能力還是作戰半徑，都將大幅度縮水，如果想造成制空任務，是比較勉強的。

當然，對於兩棲攻擊艦或中小航母而言，在起飛空間不足的情況下，使用垂直起降技術又是不得已而為之。採取滑越起飛也是一個辦法，比如中國的“遼寧”艦。但也存在同樣的問題，即起飛重量受限。殲15作為一款重型艦載機，其優良的效能在果使用彈射器的情況下才能夠得到更充分的發揮。

大型航母因為跑道夠長，而且在起飛時使用彈射器加速，故可以使用正常的艦載機，如美國的F/A-18大黃蜂。這種艦載機像普通飛機那樣在跑道上滑行加速，因為畢竟無法像陸地機場一樣有2-3千米的跑道，在起飛的最後時刻需要用彈射器彈射加速，降落時用阻攔索降速使高速飛行的飛機停下來。彈射起飛的好處在於，飛機可以在滿負荷的狀態下起飛，所以，作戰半徑更大，攜帶的彈藥更多，在制空和對海（地）攻擊中能力更強大。

目前，美國的大型核動力航母使用的都是標準艦載機，採取跑道/彈射器起飛，而其他國家的航母，因為是中型航母，不具備使用跑道/彈射器的條件，故採取了滑越起飛的方式，至於垂直起降的模式，英國“鷂”式已經退役，美國的F35B因為要在兩棲攻擊艦上使用，故採用了短距/垂直起降，兩棲攻擊艦因為甲板長度不夠，不能搭載普通艦載機。