一線城市在城區範圍內未來基本沒有地鐵房和非地鐵房之分。也可以這麼說，一線城市城區內未來是全地鐵房。

一般人的步行舒適距離在600米以內，地鐵口距離小區門口在600米之內的房產就可以叫地鐵房，走路花費的時間在7、8分鐘左右。

上海在地鐵和輕軌規劃中明確，未來上海中心區範圍內任何一個點在500米～800米的範圍內基本上可以找到一個地鐵口。因此，上海將形成網格化地鐵佈局，那麼中心區房產都是全地鐵房。

根據《廣州城市總體規劃2017～2035》的要求，廣州2035年廣州城市軌道網路達2000公里，是目前400公里的五倍。而2017年全國三十多個城市的地鐵總里程數只有4200多公里。也可以說未來廣州城市軌道公里數將達到目前全國總量的近一半。城區範圍內的地鐵必然形成全覆蓋，自然也就是全地鐵房了。至於周邊區域肯定是放射線軌道線路模式。

一線城市在市區範圍內將形成地鐵全覆蓋，因此，也就沒有地鐵房和非地鐵房之分。

在一線城市的郊區或周邊城市，將會形成地鐵放射線。人口和房地產開發也會沿著城市軌道交通放射線周邊聚集。在選擇一線城市周邊房產必須要跟著城市軌道放射線去選擇才是明智之舉。

在新一線城市中未來的地鐵數量會在10～15條地鐵規模，城市軌道交通公里數在400公里～600公里的範圍最經濟。

而假如像一線城市一樣規模上1000公里，那麼新一線城市的客流量將無法支撐這種規模，地方政府更不可能承擔這種巨大債務支出。

只有在中等地鐵規模下形成的新一線城市地鐵網，在城區範圍內購買房產選擇地鐵房是非常必要的。不僅帶來了出行的方便和生活的便利，同樣地鐵房的價格也會高出其他區域不少，投資回報更具潛力。

至於放射線端點的周邊房產，在形成之前會快速提升房價。但不停打造新的放射線路，新的放射線周邊房產的快速發展將制約著老的線路的房價上升空間。因此，要謹慎選擇新一線周邊的放射性範圍內的房產。

不同的城市有不同的特點，但人口、土地、房價、規劃、收入等因素還是有跡可循的。