說起紅旗這個品牌，頗有讓人敬畏的經歷，畢竟號稱中國自主第一豪華品牌，並不太虛。只不過由於定價過高而導致銷量奇低，因此得了紅旗只造車模，不量產的美名，不免讓人唏噓不已。不過這樣的現狀自從一汽大刀闊斧改革，決心提振紅旗品牌之後發生逆轉。全新紅旗H5作為目前紅旗品牌入門級車型將定位於豪華中型車，車長4米9標配ESP，明明有50萬逼格，卻只賣16萬，還買啥AccordPassat。根據官方訊息，新車將於4月25日正式上市，預計售價區間為16-20萬元。那麼這款車到底有何牛逼之處，讓我們一起往下品鑑下。

首先造型上，紅旗H5採用紅旗品牌最新家族元素，六邊形大嘴式進氣格柵採用豎向鍍鉻條裝飾很上檔次，並於兩側LED大燈連線一體，不僅科技感十足，還大大提升了前臉整體感。下方霧燈也採用LED光源，並透過保險桿設計貫穿左右，提升橫向寬度視覺感。側面採用溜背式造型設計，非常迎合當下流行的設計潮流，如新款Lacrosse、Regal、大眾CC等都如出一轍，並受到消費者的喜愛。前低後高的雙腰線設計使得整車具有前衝的運動感，17寸的花瓣式大輪轂也大大加強了整個側面的時尚運動感。尾部造型設計比較緊湊，鴨尾式運動後備箱蓋設計是一大亮點。

車身尺寸方面，紅旗H5長寬高分別為4935×1840×1470mm，軸距為2870mm。作為一款豪華中型車，這樣的尺寸幾乎達到了中大型車的標準，在同級車中可以說是傲立群雄，保證了內部乘坐空間的絕對寬敞舒適。Passat和Accord也不過分別是4872×1834×1484—2803mm和4915×1845×1470—2775mm的尺寸，紅旗H5相比這兩款中型車中的翹楚都是有過之而無不及。

內飾方面，紅旗H5整體造型設計表現比較穩重豪華，全黑的內飾色彩營造了商務氣息，搪塑軟包工藝、真皮座椅等等在做工用料方面都比較考究。平底式三幅多功能真皮方向盤擁有非常良好的握感，全液晶7寸組合儀表，10寸懸浮式中控觸控大屏，以及個性十足的排擋杆和周圍密密麻麻布置的功能按鍵，則體現出這款車的科技豐富。配置上，全系標配ESP、電動天窗、LED大燈、8揚聲器音響系統、自動分割槽空調、胎壓監測等等，還是發揚了自主品牌高性價比的傳統美德。

動力上，新車僅提供一款1.8T的渦輪增壓發動機，最大馬力為178Ps，最大扭矩250Nm，傳動系統方面，匹配的是一款6速自動變速箱。動力系統方面，對於紅旗H5或許存在一定的不足，1.8T夠用但對於土豪存在不夠炫的要求，6AT也相對比較一般。要是後續能提供一款2.0T匹配8AT的動力系統，那紅旗H5將是完美的組合。

不管是從最高階的自主品牌這個品牌面子上，還是從萬眾追求的高顏值，以及大空間和高性價比，這款預售價在16-20萬的紅旗H5都有著近似50萬豪華車的逼格。歷來中型車都是合資品牌Magotan、Passat、Accord、Teana等車型的天下，這款代表著自主品牌的新力量上市後，是否能在這個競爭異常激烈的中型轎車市場分一杯羹，是否能扭轉紅旗品牌只造車模不量產（沒銷量）的局面，大家怎麼看？

H5是紅旗最新開發的一個車型，並且它的外觀是全新革新的年輕化的設計，再不像之前的比如說H7那些車特別的官車和老年範兒。H5做為中型車是特別年輕，前面一個非常大的嘴，然後整個車身也是流線型，類似於四門Coupe的造型。它其實是一汽ATENZA的整個底盤架構來做的一個紅旗的車，但是這是紅旗邁向年輕化的最重要的一款產品，因為整個外觀確實是非常年輕且好看。然後內飾並沒有那麼的年輕，還是比較的傳統和古典，方向盤上紅旗兩個大字，中間有一個很大的豎屏，內飾沒有外觀那麼的年輕化。 而且這個車作為中國品牌的中型車，你能發現它的價格並不是特別低，它是14.98萬也就是15萬起步到19.58萬，也就15到20萬這個區間。它的價格並不是放得特別低，這個已經是主流的比如說日系韓系中型車的價格了。發動機和變速箱都只有一款，是一個1.8T 186馬力的發動機配6AT，一共有五款車型我們來看看具體選哪款。

首先不太推薦最乞丐的版本賣14.98萬的那個，因為它用的17寸輪圈不怎麼好看，然後整個配置看起來都比較的素。如果你加16000就是買次低配，次低配是16.58萬這一款變成19寸的輪圈，你會發現17寸和19寸的輪圈和ATENZA的佈局也是一樣的。然後還多出了比如說定速巡航、頭部氣簾、皮質方向盤、駕駛位的電動調整、手機的對映、自動大燈、前面的霧燈、加熱和摺疊後視鏡，整個外觀內飾配置還多了不少，價格多了1萬多有一點貴，但是因為乞丐版太乞丐了所以不是很推薦。推薦的是這個次低配，2018款30TD智聯靈動版，賣16.58萬這款。再往上的配置不是太推薦，因為價格也比較貴十七萬十八萬了，這個價格沒有什麼人會買中國品牌車型，所以推薦的是次低配。

那麼到了BBA這個高度，就不單單是造好車了，你得把品牌、車型、文化保持統一；在這個高度，車是文化內涵的表現和延續。

比如賓士，優雅豪華；奧迪，科技感；寶馬，運動，這些都是有章法的。再細看紅旗H5……你說它的調性在哪？這個問題最直觀的反應是：這車賣給誰？

設計師想把H5設計成運動車型，為了不失紅旗的底蘊，又在細節上加入了古典元素，這樣反而有些不倫不類。

車頭，上半部分，超大鍍鉻進氣格柵，加上紅旗經典標誌，威嚴大氣；

但是下半部分就看不懂了：為了突出運動性，特意設計了帶稜角的霧燈、前唇，乍一看看很唬人，但是仔細看，繁雜。

側面，溜背造型，短前懸，長後懸，標準的俯衝設計，目的是增加運動感和速度感，4935毫米的長度、2870毫米的軸距帶來的空間也足夠，看著還是很和諧的。

車尾，小翹臀，很性感，這沒問題；“紅旗”兩個字兒，也沒問題，愛國情懷嘛對吧；問題是，排氣管上面的兩個蜂窩格柵是什麼鬼？若為了增加運動感和層次感而設計，有些多餘......

內飾接縫各種不均勻咱就不說了，說個最大的問題：各個模組單獨看都不錯，但組合一起就不對勁了。

紅旗想把它做的還科技，還豪華，還運動，還古典，各種元素咔咔咔一陣亂懟。結果，沒掌握好各部分之間的平衡。

就跟你聽音樂似的，一首歌有流行、古典、重金屬、社會搖各種元素，要啥好聽啊，搖就完了！

對應到細節上，運動方向盤、懸浮式中控屏、各種真皮縫線等，時下流行的元素都統統加上，還弄個“電磁爐按鍵”的觸控板，真的是......不過考慮到為了突出科技運動感，忍！

但是這個惡俗的桃木內飾實在忍不了，突出東方古典韻味？大佬們現在不是90年代啦！

來看看業界標杆賓士C：運動方向盤、懸浮屏，造型優雅大方，很現代；為了突出古典韻味，賓士C同樣在中控上用了木紋內飾，但是一點都不突兀，成了最好的陪襯，和真皮、鍍鉻相呼應，這才是高手。

遮羞布一般的發動機艙不做任何評價......看看它無比孱弱老套的動力吧，1.8T+6AT的動力組合，最大功率184馬力，最大扭矩250牛·米，百公里加速10秒開外。

（我好像順手又黑了VV7）

如果說VV7是史上最尷尬四出排氣，那麼H5大概就是史上最尷尬運動造型了——這個動力實在是太弱雞了，我敢說這個動力同價位同級別沒有任何競爭力。

每次紅旗釋出新車都充滿期待，每次又都長嘆一聲......

為啥要和BBA對比？如開頭所說，因為它是紅旗，中國最正統的豪華品牌！想要和BBA競爭，就必須要上升到文化層面，很明顯H5沒達到。

乍一看，哇！紅旗H5不甘只做圖騰啦，你看它為了迎合年輕消費者的審美，造的多運動多年輕！而且為了中年人成熟穩重的訴求，特意傳承了古典元素在裡面，此時宣揚一波情懷，年輕人、中年人指定集體買單！

想想還是可以的，別的不說，14.98-19.58萬，你會買不？革命尚未成功，一汽還需努力，請一汽人加油！