肯定會熄火。
正確的剎車方法：
1：城市路況特別是早晚高峰期的時候，基本是處於跟車行駛狀態，這個時候需要頻繁用到剎車，熟練的司機能讓起步和剎車都很平順，沒有強烈的推背感或者點頭感。理論上這個時候應該保持必要的車距，但有些司機為了快那麼一點時間在車群中左右上下的穿插，這樣就對剎車技巧有很大的考驗。
應該根據情況合理減速，腳放剎車踏板上，看見前方車輛後尾車燈亮起就踩剎車，用力要均勻，保持一定的距離，然後再根據情況來加減速度。
2：山路行車首先要合理控制車速，經常會遇到窄路、轉彎並伴隨上下坡，一定要採取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。
合理的做法是，行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，並輕踩剎車，但鬆開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車後要注意及時換擋，如果你手比較潮，要麼多練習，要麼乾脆買自動檔
3：車輛完全停止前松一次剎車如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的衝擊，其技巧是在車輛完全停止前鬆開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。
4：在乾燥的路面行駛，車速增加，輪胎與地面的摩擦係數幾乎沒有變化，而在溼滑的路面時，摩擦係數會隨著車速的增加而急劇變小。這就等同於制動力也隨著摩擦係數而降低，且制動距離也相應增長。如果你不是一位駕駛經驗豐富的司機，那麼對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，並且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。
5：開車時誰也不想遇到緊急情況，但這事是不以個人意志為轉移的。遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點頭了，直接將剎車踩到底。對於沒有ABS系統的車輛，則需要在第一次踩到底後，迅速鬆開剎車踏板再將踏板踩到底。
6：“排骨路”行駛注意凹凸情況，“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有許多的凹凸，車輛透過時車輪會瞬間懸空，這時的剎車不僅容易產生短暫抱死，且容易發生搶方向的情況，可能的情況下利用發動機制動吧。
7：在進入彎道時減速行駛，待過了外道再加速行駛就可以了。同時要轉好方向盤的角度，根據實際情況來轉角度，千萬不要急剎入彎道，特別是外車道的車輛，避免車身失控側倒。
肯定會熄火。
正確的剎車方法：
1：城市路況特別是早晚高峰期的時候，基本是處於跟車行駛狀態，這個時候需要頻繁用到剎車，熟練的司機能讓起步和剎車都很平順，沒有強烈的推背感或者點頭感。理論上這個時候應該保持必要的車距，但有些司機為了快那麼一點時間在車群中左右上下的穿插，這樣就對剎車技巧有很大的考驗。
應該根據情況合理減速，腳放剎車踏板上，看見前方車輛後尾車燈亮起就踩剎車，用力要均勻，保持一定的距離，然後再根據情況來加減速度。
2：山路行車首先要合理控制車速，經常會遇到窄路、轉彎並伴隨上下坡，一定要採取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。
合理的做法是，行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，並輕踩剎車，但鬆開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車後要注意及時換擋，如果你手比較潮，要麼多練習，要麼乾脆買自動檔
3：車輛完全停止前松一次剎車如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的衝擊，其技巧是在車輛完全停止前鬆開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。
4：在乾燥的路面行駛，車速增加，輪胎與地面的摩擦係數幾乎沒有變化，而在溼滑的路面時，摩擦係數會隨著車速的增加而急劇變小。這就等同於制動力也隨著摩擦係數而降低，且制動距離也相應增長。如果你不是一位駕駛經驗豐富的司機，那麼對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，並且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。
5：開車時誰也不想遇到緊急情況，但這事是不以個人意志為轉移的。遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點頭了，直接將剎車踩到底。對於沒有ABS系統的車輛，則需要在第一次踩到底後，迅速鬆開剎車踏板再將踏板踩到底。
6：“排骨路”行駛注意凹凸情況，“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有許多的凹凸，車輛透過時車輪會瞬間懸空，這時的剎車不僅容易產生短暫抱死，且容易發生搶方向的情況，可能的情況下利用發動機制動吧。
7：在進入彎道時減速行駛，待過了外道再加速行駛就可以了。同時要轉好方向盤的角度，根據實際情況來轉角度，千萬不要急剎入彎道，特別是外車道的車輛，避免車身失控側倒。