柴油車發悶,提速慢,上坡沒勁和氣門是有關係的。柴油車發動機發悶無力，主要和下列故障有關聯：
1、氣缸壓縮比降低。氣缸壓縮比主要和氣門關閉、開啟時間、密封性有關，還和活塞環、氣缸缸套與活塞磨損程度有關。
2、噴油嘴霧化不良。
3、點火時間不正時。
4、所加燃油質量不好，所加柴油含水。
5、進氣道和中冷箱有漏洞。中冷器髒汙 壓氣機葉輪髒汙。
6、排氣端堵塞。進排氣管漏氣 配氣定時不準。
7、空濾故障，如質量或維護不當造成髒汙堵塞等8、噴油泵油量不對，需校泵。9、接觸催化裝置堵塞或感測器故障柴油發動機要經常注意保養,不正確的保養會給柴油發動機以後的使用帶來不便的損壞: 1、磨：即磨合這是延長使用壽命的基礎，無論是新車還是大修後的發動機，都必須按規程進行磨合後，方能投入正常作業。2、淨：即油淨、水淨、氣淨和機體淨柴油和汽油是發動機的主燃料，若柴油、汽油不純淨，會使精密的配合機體磨損，配合間隙增大，造成漏油，滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞，抱軸燒瓦等嚴重故障。若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞環的磨損。若冷卻水不純淨，會使冷卻系水垢堵塞後，妨礙發動機散熱，潤滑條件也差，機體磨損嚴重。若機體外表不淨，會使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。3、足：即油足、水足、空氣足柴油、汽油和空氣供應不及時或中斷，就會出現起動困難，燃燒不良，功率下降，發動機不能正常運轉等現象。若機油供應不足或中斷，會使發動機潤滑不良，機體磨損嚴重甚至出現燒瓦現象。若冷卻水不足就會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。4、檢：即經常檢查緊固部位因柴油機和汽油機使用過程中受震動衝擊和負荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易鬆動。還有各部位的調整螺栓都要檢查，以免造成因鬆動而損壞機體的事故。5、調：即柴油機或汽油機的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查並調整，以保證發動機經常處於良好的技術狀態，方能節省燃油，延長使用壽命。6、用：即正確使用發動機行駛前，應使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動後應待水溫達到40℃-50℃時再投入作業。嚴禁長時間超負荷或低速作業。停機前，應先卸掉負荷降低轉速。平時要經常性做好發動機的保養工作，使機器始終保持在良好狀態運轉。要勤觀察、勤檢查，發現故障，及時排除。
柴油車發悶,提速慢,上坡沒勁和氣門是有關係的。柴油車發動機發悶無力，主要和下列故障有關聯：
1、氣缸壓縮比降低。氣缸壓縮比主要和氣門關閉、開啟時間、密封性有關，還和活塞環、氣缸缸套與活塞磨損程度有關。
2、噴油嘴霧化不良。
3、點火時間不正時。
4、所加燃油質量不好，所加柴油含水。
5、進氣道和中冷箱有漏洞。中冷器髒汙 壓氣機葉輪髒汙。
6、排氣端堵塞。進排氣管漏氣 配氣定時不準。
7、空濾故障，如質量或維護不當造成髒汙堵塞等8、噴油泵油量不對，需校泵。9、接觸催化裝置堵塞或感測器故障柴油發動機要經常注意保養,不正確的保養會給柴油發動機以後的使用帶來不便的損壞: 1、磨：即磨合這是延長使用壽命的基礎，無論是新車還是大修後的發動機，都必須按規程進行磨合後，方能投入正常作業。2、淨：即油淨、水淨、氣淨和機體淨柴油和汽油是發動機的主燃料，若柴油、汽油不純淨，會使精密的配合機體磨損，配合間隙增大，造成漏油，滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞，抱軸燒瓦等嚴重故障。若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞環的磨損。若冷卻水不純淨，會使冷卻系水垢堵塞後，妨礙發動機散熱，潤滑條件也差，機體磨損嚴重。若機體外表不淨，會使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。3、足：即油足、水足、空氣足柴油、汽油和空氣供應不及時或中斷，就會出現起動困難，燃燒不良，功率下降，發動機不能正常運轉等現象。若機油供應不足或中斷，會使發動機潤滑不良，機體磨損嚴重甚至出現燒瓦現象。若冷卻水不足就會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。4、檢：即經常檢查緊固部位因柴油機和汽油機使用過程中受震動衝擊和負荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易鬆動。還有各部位的調整螺栓都要檢查，以免造成因鬆動而損壞機體的事故。5、調：即柴油機或汽油機的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查並調整，以保證發動機經常處於良好的技術狀態，方能節省燃油，延長使用壽命。6、用：即正確使用發動機行駛前，應使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動後應待水溫達到40℃-50℃時再投入作業。嚴禁長時間超負荷或低速作業。停機前，應先卸掉負荷降低轉速。平時要經常性做好發動機的保養工作，使機器始終保持在良好狀態運轉。要勤觀察、勤檢查，發現故障，及時排除。