常規潛艇排水量一千多噸到四五千噸不等，核潛艇最低排水量七八千噸大的一兩萬噸不等，靜音潛航核潛艇肯定比常規潛艇好，常規潛艇一般柴油發電用完了要補給，核動力的潛航更長，我軍有報告的核潛艇最長水下貓了90天，美軍貓了84天，常規潛艇個吧星期，牛比一點常規潛艇10天半個月。

關於這個問題我們可以單獨的挑出兩個最具代表性的例子進行對比分析！常規潛艇我們選擇877型“基洛級”；核動力潛艇則選擇俄羅斯最新服役的885型“亞森級”。

基洛級作為冷戰末期的蘇聯產物，主要是針對內海及遠洋反潛作戰所研製的。當時，蘇聯的633型和614型常規潛艇都屬於近中程潛艇，自持能力有待提高。儘管後來蘇聯在614型基礎上研製出了用於遠洋作戰的614B型，自持力也相較之前有了很大的提升，但技術性能又成了軟肋。

自此以後，蘇聯在近十年的時間裡專注於遠洋潛艇的研發，近中程則完全停滯。而基洛級就是在這一時期登上了歷史的舞臺。基洛級的水下最大排水量為3075噸，水下最快航速為19節，最大自持力為45天。

再來看885型“亞森級”核潛艇。該級核潛艇的本級艇於2014年正式服役，也是俄羅斯海軍陣中目前最新、最先進的核潛艇。亞森級在設計研發之初就被俄羅斯定義為一款集反潛、反艦、對陸、戰略打擊於一身的多用途現代化核潛艇。

亞森級的水下最大排水量為13800噸，比常規型基洛級多出了一萬多噸。而亞森級的水下最大航速為31節、最大自持力為120天。很明顯，這些資料都遠遠高於常規動力的基洛級。

至於亞森級的水下靜音潛航能力，在研發階段就被定義為重中之重。亞森級之所以搭載KPT-6壓水核反應堆的目的就是為了儘可能的減小動力系統執行時的噪音。除此以外，亞森級核潛艇在包括核反應堆在內的多個主要噪音源上都安裝了減震基座、隔音罩等設施，大大減小了其在潛航時產生的噪音。

亞森級除了這些基本的降噪措施，還透過安裝高效吸音消聲瓦、反應響聲源系統、大側斜螺旋槳等實現極低噪音潛航。在消音性上，亞森級基本可以和美國的弗吉尼亞級核潛艇相當。

常規潛艇和核動力潛艇的噸位都有大有小，一般情況下核潛艇的噸位要比常規潛艇大，但也有個別例外情況，而對於核潛艇水下航行的噪音水平，不同國家、不同型號也是差異明顯，下面就分別進行一下說明。

德國造209級常規潛艇群，最大排水量約1600噸，是世界上銷量做好的潛艇之一！039A常規潛艇群，水下排水量約3000噸世界各國主要戰略核潛艇，噸位從8000噸到46000噸不等（印度的還算不上戰略核潛艇）

1）常規潛艇與核潛艇噸位：常規潛艇的水下排水量般在1500-3000噸之間，其中噸位最大的作戰常規潛艇是日本的“蒼龍級”，水下排水量達到了4300噸左右，而噸位最大的常規潛艇是中國的032試驗潛艇，水下排水量達到了6000噸以上。至於噸位最小的常規潛艇沒有定論，伊朗等中小國家建造了排水量近百噸級的作戰潛艇，僅能攜帶2枚魚雷；核潛艇的排水量一般在數千噸至數萬噸之間，其中噸位最小的核潛艇是法國的“紅寶石級”攻擊核潛艇，水下排水量僅2600噸左右，而最大的核潛艇是俄羅斯“颱風級”戰略核潛艇，水下排水量達到了46000噸，甚至超過了法國的“戴高樂號”核動力航母！日本“蒼龍級”潛艇，是目前世界上批次生產的排水量最大的常規潛艇蘇聯時期5艘“颱風級”戰略核潛艇並肩停靠的情形，最大排水量約46000噸，仍是世界最大的潛艇！

2）核潛艇航行噪音：不同國家、不同型號核潛艇的噪音水平差異很大，如美國“俄亥俄級”戰略核潛艇噪音約110-115分貝、俄羅斯“北風之神級”戰略核潛艇也基本上在110分貝左右，美國“弗吉尼亞級”攻擊核潛艇噪音約105分貝左右，噪音水平最低的是美國“海狼級”攻擊核潛艇，據稱其噪音僅95-100分貝，與海洋背景噪音90分貝接近，水平極高！核潛艇巡航時不會全功率執行，如“海狼級”、“弗吉尼亞級”等先進核潛艇採用高自然迴圈能力的反應堆，在巡航時可以不開啟反應堆冷卻劑泵，噪音很低，一旦遇到緊急情況或者快速部署時才會全速航行，此時反應堆、汽輪機等設均全速執行，噪音會比較高。俄羅斯“北風之神級”戰略核潛艇，是目前俄羅斯最先進的核潛艇上世紀設計建造的“海狼級”攻擊核潛艇仍是目前靜音效能最好的潛艇！

不管是常規潛艇還是核潛艇，主要是依靠其隱蔽性對敵實施突然襲擊，一般情況下噸位越大、可攜帶的電子裝置、攻擊武器也就越多，戰鬥力越強，當然對設計、製造的要求也就越高！一旦發動襲擊也就意味著暴露自身，因此，不論噪音水平如何，也沒有潛艇願意去與對方反潛艦艇正面對抗！核潛艇不僅是戰爭利器，也是國家地位的象徵，戰略核潛艇更是如此！