汽油品質好壞對發動機的影響
一、辛烷值，之前提到的汽油標號就是靠辛烷值的高低來制定的，辛烷值越高，抗爆性越好。
如果長期使用低於汽車要求標號的汽油就相當於使用了劣質汽油，它可以說是汽車殺手。由於不符合車輛壓縮比的要求，汽油燃燒不充分，會導致發動機的爆震加劇，動力下降，油耗增加，氣缸與氣嘴的積碳增多等等，如果一直產生爆震，還會把活塞環打壞，連桿折斷，大大縮短髮動機的使用壽命。
二、含鉛汽油，含有鉛成分的汽油會導致氧感測器中毒，使排氣管及三元催化堵塞，導致發動機動力下降。 發動機使用了含鉛汽油後一般火花塞絕緣體呈白粉或黃色。
三、膠質，它是代表汽油安定性的好壞，膠質過高，導致進氣系統產生沉積或使進氣閥發生粘結，一般要求汽油在加入清潔劑之前未洗膠質低於30mg/100ml.如果汽油膠質太高，那麼進氣系統就會產生問題了。
四、硫含超標，硫含量超標會導致氧感測器中毒失效加速不暢，導致三元催化轉化器硫中毒失效，排放超標，導致硫磷化學絡合物堵塞三元催化轉化器，並腐蝕金屬部件，損壞鋁合金缸體及排氣管。而當硫化物進入機油，不僅會大幅度縮短機油正常行駛公里數，還會造成潤滑系統的腐蝕。
另一方面，汽油燃燒過程中，產生SO2等含硫化物，對空氣汙染嚴重。隨著國家對環境保護力度不斷加強，也對汽油硫含量要求越來越嚴格。當前國IV標準汽油要求硫含量不高於50ppm,而國V汽油標準要求硫含量低於10ppm,當然，隨著硫含量的降低，增加的生產成本是需要我們車主來埋單的。
五、汽油含水，汽油在生產儲運過程中容易有水分，特別是大型儲油罐底部的汽油含有大量水分。剛加完油後如果突然熄火或者抖動得厲害，很有可能加了含水汽油。除了導致燃燒不良外還會導致金屬汽油箱內部生鏽，而當鏽塊吸附在汽油泵的濾網上，又會使汽油泵吸油的阻力變大，動力下降，長期如此下去，油泵就會失效。
六、烯烴含量，燃油中的烯烴是一種很不穩定的化學成分，它容易氧化產生膠質，膠質易粘附在汽油濾清器上堵塞過濾介質，使供油量減少或者中斷，此外還會令燃油系統的輸油量不足，輕則造成動力下降、油耗增加，重則導致發動機不能工作。同是烯烴含量過高的汽油很容易在進氣門、燃燒室形成積碳，易造成氧感測器、三元催化一氧化碳中毒失效，甚至導致三元催化器積碳燒結堵塞。由於膠質過多，車輛加油後第二天就會出現發動機抖動、啟動困難、容易熄火等故障，嚴重還會導致頂氣門等故障出現，使用這種摻混油的汽車，尾氣排放會有一種難聞的臭味，因此常被稱為“臭油”.
七、MMT含量超標，在高成分的國標油中勾兌大量的劣質油，因為劣質油的辛烷值很低，勢必要加入大量的二茂鐵和MMT含錳抗爆劑，在發動機中形成大量鐵、錳沉積物。他們沉積在進氣門會降低燃燒效率，降低發動機動力、增加排放，沉積在缸蓋上會改變發動機的壓縮比，改變發動機效能，沉積在火花塞上會導致火花塞燒蝕，造成發動機失火，工作不正常，沉積在氧感測器上會導致氧感測器中毒失效，沉積在三元催化器上會導致三元催化器失效，嚴重的造成三元催化器燒結堵塞。
汽油品質好壞對發動機的影響
一、辛烷值，之前提到的汽油標號就是靠辛烷值的高低來制定的，辛烷值越高，抗爆性越好。
如果長期使用低於汽車要求標號的汽油就相當於使用了劣質汽油，它可以說是汽車殺手。由於不符合車輛壓縮比的要求，汽油燃燒不充分，會導致發動機的爆震加劇，動力下降，油耗增加，氣缸與氣嘴的積碳增多等等，如果一直產生爆震，還會把活塞環打壞，連桿折斷，大大縮短髮動機的使用壽命。
二、含鉛汽油，含有鉛成分的汽油會導致氧感測器中毒，使排氣管及三元催化堵塞，導致發動機動力下降。 發動機使用了含鉛汽油後一般火花塞絕緣體呈白粉或黃色。
三、膠質，它是代表汽油安定性的好壞，膠質過高，導致進氣系統產生沉積或使進氣閥發生粘結，一般要求汽油在加入清潔劑之前未洗膠質低於30mg/100ml.如果汽油膠質太高，那麼進氣系統就會產生問題了。
四、硫含超標，硫含量超標會導致氧感測器中毒失效加速不暢，導致三元催化轉化器硫中毒失效，排放超標，導致硫磷化學絡合物堵塞三元催化轉化器，並腐蝕金屬部件，損壞鋁合金缸體及排氣管。而當硫化物進入機油，不僅會大幅度縮短機油正常行駛公里數，還會造成潤滑系統的腐蝕。
另一方面，汽油燃燒過程中，產生SO2等含硫化物，對空氣汙染嚴重。隨著國家對環境保護力度不斷加強，也對汽油硫含量要求越來越嚴格。當前國IV標準汽油要求硫含量不高於50ppm,而國V汽油標準要求硫含量低於10ppm,當然，隨著硫含量的降低，增加的生產成本是需要我們車主來埋單的。
五、汽油含水，汽油在生產儲運過程中容易有水分，特別是大型儲油罐底部的汽油含有大量水分。剛加完油後如果突然熄火或者抖動得厲害，很有可能加了含水汽油。除了導致燃燒不良外還會導致金屬汽油箱內部生鏽，而當鏽塊吸附在汽油泵的濾網上，又會使汽油泵吸油的阻力變大，動力下降，長期如此下去，油泵就會失效。
六、烯烴含量，燃油中的烯烴是一種很不穩定的化學成分，它容易氧化產生膠質，膠質易粘附在汽油濾清器上堵塞過濾介質，使供油量減少或者中斷，此外還會令燃油系統的輸油量不足，輕則造成動力下降、油耗增加，重則導致發動機不能工作。同是烯烴含量過高的汽油很容易在進氣門、燃燒室形成積碳，易造成氧感測器、三元催化一氧化碳中毒失效，甚至導致三元催化器積碳燒結堵塞。由於膠質過多，車輛加油後第二天就會出現發動機抖動、啟動困難、容易熄火等故障，嚴重還會導致頂氣門等故障出現，使用這種摻混油的汽車，尾氣排放會有一種難聞的臭味，因此常被稱為“臭油”.
七、MMT含量超標，在高成分的國標油中勾兌大量的劣質油，因為劣質油的辛烷值很低，勢必要加入大量的二茂鐵和MMT含錳抗爆劑，在發動機中形成大量鐵、錳沉積物。他們沉積在進氣門會降低燃燒效率，降低發動機動力、增加排放，沉積在缸蓋上會改變發動機的壓縮比，改變發動機效能，沉積在火花塞上會導致火花塞燒蝕，造成發動機失火，工作不正常，沉積在氧感測器上會導致氧感測器中毒失效，沉積在三元催化器上會導致三元催化器失效，嚴重的造成三元催化器燒結堵塞。