3月30日，上汽名爵首款純電SUV EZS正式上市，這樣意味著名爵正式進軍純電汽車市場。EZS共有四款配置：E-Base、E-Lite、E-Plus、E-Pro，補貼後售價區間為11.98萬-14.98萬元。不過，在上市之初官方便給出了一個不小的優惠：前一萬名使用者購車即可獲得10000元補貼。目前小型純電SUV市場中大部分是自主品牌車型，售價期間也基本是在10萬左右，不過無論是整車尺寸還是在技術、效能上，名爵EZS都比它們更高一截。
相比燃油版內外都有所升級
EZS作為ZS的純電版本，在保持外觀大體不變的基礎上，還是打造出自己的“新能源”特色。首先EZS採用一個專屬的車漆顏色——哥本哈根藍來表明其環保屬性，另外還雪山紅、極速白兩種車漆顏色可選。在細節部分，內凹式星輝中網、17寸“風刃”輪轂也具備一定的辨識度。當然，全系標配的LED遠近光燈依舊延續到EZS上，配合整車偏向動感的曲面線條，總體上的質感可以說位於同級前列。
“身份”的轉變也間接導致EZS內飾高階感的提升，換擋區域和中央扶手採用貫通式設計，並且去掉離合器之後原本的機械擋把也更換為電子旋鈕，對內飾的豪華氛圍提升不少。另外還有兩處細節變化，一是機械儀表盤的轉速錶更換為能量表，二是全系標配的8英寸中控螢幕，在頂配車型上換裝了斑馬智行2.0系統。這套系統是目前國內最為先進的智慧網聯絡統之一，能實現語音控制、手機APP遠端遙控、多種娛樂APP、OTA升級等功能，而在EZS上還配備了充電樁智慧推薦，系統能根據你的剩餘電量結合充電樁的位置規劃導航路線，這樣的智慧化在日程生活中還是相當便捷。
相比同級三電系統更強大
雖然是名爵的首款純電車，但上汽集團在這方面已有所積累，因此EZS也獲得相當強大技術支援，特別是在“三電”系統上。純電車的電池充電效率與損耗問題是消費者在使用過程中需要直接面對的問題，為了解決這一難點，名爵為EZS配備了電池控溫管理系統，透過電加熱+水冷系統讓電池在冬天或夏天都能保持在一個合理的工作溫度區間，而且還能提高充電效率，官方宣稱EZS使用快充充至80%僅需要30分鐘，而使用慢充充滿也僅需6.5小時，並且作出國內汽車品牌從沒有過的承諾：8年20萬公里內衰減將小於30%。而在續航方面，EZS採用高密度三元鋰電池，容量達到44.5KWh，能量密度達到了161Wh/kg，NEDC續航達到335km，各方面資料均超出同級水平。
名爵希望將EZS打造成一個各方面均衡的車型，0-50km/h的加速成績僅為2.8秒，0-100km/h的加速成績也只要7.6秒左右，這無疑可以達到“小鋼炮”的水準。這一切成績均來自一臺Hair-pin高功率電機，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，並且更好緊密的繞組設計既有更好的輸出效率（達到95.31%）和更低的電耗（百公里電耗為13.8kWh）。此外，EZS還標配製動能量回收模式：強、中等、輕微，在“強回收模式”下抬起油門便達到90%的剎車效果，適合在擁堵市區駕駛使用。
歐洲標準所具有的高品質
很多消費不願購買新能源車，最大原因在於相比燃油車在品質上略遜一籌。不過名爵汽車在世界許多國均有出口銷售，EZS也是基於歐洲標準打造、E-NCAP安全標準設計，獲得歐標E- MARK認證。車內的環保標準不僅達到國標，而且還達到了歐盟汽車行業ELV法規要求，並且除了最低配車型以外，全系標配PM2.5過濾系統，對於有小孩的家庭來說是一個好訊息。另外，為了解決電車“無聲無息”的行駛狀態無法警示路人，EZS也是配備了要求更嚴格的AVAS低速提示音系統。
與汽油車不同，電池組的安全保護更具技術性，EZS採用360度電池護甲，在受到刮擦、飛濺時能更好地進行保護，並且在發生碰撞時會立刻啟動高壓風險監測，一旦發現高危狀況自動斷開高壓電源避免漏電。此外，在電池組的防水性上，EZS 也是獲得美國UL2580安全認證，整車的高壓系統及高壓零件防水、防塵等級達到IP67，高強度涉水（官方測試43cm深）和雨天充電都有安全保證。
寫在最後
電動車的時代的已經到來，無論是因為政府補貼、綠牌政策、低用車成本還是較高效能、先進的智慧科技，純電車都是現在和未來市場的大趨勢。名爵EZS在面對市場時表現出了自己滿滿的誠意，技術的堆疊、品質的保證、強悍的效能都足夠讓其成為同級中最閃耀的“星”。如果你想購買一輛15萬元的純電車，那麼名爵EZS非常值得考慮。
3月30日，上汽名爵首款純電SUV EZS正式上市，這樣意味著名爵正式進軍純電汽車市場。EZS共有四款配置：E-Base、E-Lite、E-Plus、E-Pro，補貼後售價區間為11.98萬-14.98萬元。不過，在上市之初官方便給出了一個不小的優惠：前一萬名使用者購車即可獲得10000元補貼。目前小型純電SUV市場中大部分是自主品牌車型，售價期間也基本是在10萬左右，不過無論是整車尺寸還是在技術、效能上，名爵EZS都比它們更高一截。
相比燃油版內外都有所升級
EZS作為ZS的純電版本，在保持外觀大體不變的基礎上，還是打造出自己的“新能源”特色。首先EZS採用一個專屬的車漆顏色——哥本哈根藍來表明其環保屬性，另外還雪山紅、極速白兩種車漆顏色可選。在細節部分，內凹式星輝中網、17寸“風刃”輪轂也具備一定的辨識度。當然，全系標配的LED遠近光燈依舊延續到EZS上，配合整車偏向動感的曲面線條，總體上的質感可以說位於同級前列。
“身份”的轉變也間接導致EZS內飾高階感的提升，換擋區域和中央扶手採用貫通式設計，並且去掉離合器之後原本的機械擋把也更換為電子旋鈕，對內飾的豪華氛圍提升不少。另外還有兩處細節變化，一是機械儀表盤的轉速錶更換為能量表，二是全系標配的8英寸中控螢幕，在頂配車型上換裝了斑馬智行2.0系統。這套系統是目前國內最為先進的智慧網聯絡統之一，能實現語音控制、手機APP遠端遙控、多種娛樂APP、OTA升級等功能，而在EZS上還配備了充電樁智慧推薦，系統能根據你的剩餘電量結合充電樁的位置規劃導航路線，這樣的智慧化在日程生活中還是相當便捷。
相比同級三電系統更強大
雖然是名爵的首款純電車，但上汽集團在這方面已有所積累，因此EZS也獲得相當強大技術支援，特別是在“三電”系統上。純電車的電池充電效率與損耗問題是消費者在使用過程中需要直接面對的問題，為了解決這一難點，名爵為EZS配備了電池控溫管理系統，透過電加熱+水冷系統讓電池在冬天或夏天都能保持在一個合理的工作溫度區間，而且還能提高充電效率，官方宣稱EZS使用快充充至80%僅需要30分鐘，而使用慢充充滿也僅需6.5小時，並且作出國內汽車品牌從沒有過的承諾：8年20萬公里內衰減將小於30%。而在續航方面，EZS採用高密度三元鋰電池，容量達到44.5KWh，能量密度達到了161Wh/kg，NEDC續航達到335km，各方面資料均超出同級水平。
名爵希望將EZS打造成一個各方面均衡的車型，0-50km/h的加速成績僅為2.8秒，0-100km/h的加速成績也只要7.6秒左右，這無疑可以達到“小鋼炮”的水準。這一切成績均來自一臺Hair-pin高功率電機，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，並且更好緊密的繞組設計既有更好的輸出效率（達到95.31%）和更低的電耗（百公里電耗為13.8kWh）。此外，EZS還標配製動能量回收模式：強、中等、輕微，在“強回收模式”下抬起油門便達到90%的剎車效果，適合在擁堵市區駕駛使用。
歐洲標準所具有的高品質
很多消費不願購買新能源車，最大原因在於相比燃油車在品質上略遜一籌。不過名爵汽車在世界許多國均有出口銷售，EZS也是基於歐洲標準打造、E-NCAP安全標準設計，獲得歐標E- MARK認證。車內的環保標準不僅達到國標，而且還達到了歐盟汽車行業ELV法規要求，並且除了最低配車型以外，全系標配PM2.5過濾系統，對於有小孩的家庭來說是一個好訊息。另外，為了解決電車“無聲無息”的行駛狀態無法警示路人，EZS也是配備了要求更嚴格的AVAS低速提示音系統。
與汽油車不同，電池組的安全保護更具技術性，EZS採用360度電池護甲，在受到刮擦、飛濺時能更好地進行保護，並且在發生碰撞時會立刻啟動高壓風險監測，一旦發現高危狀況自動斷開高壓電源避免漏電。此外，在電池組的防水性上，EZS 也是獲得美國UL2580安全認證，整車的高壓系統及高壓零件防水、防塵等級達到IP67，高強度涉水（官方測試43cm深）和雨天充電都有安全保證。
寫在最後
電動車的時代的已經到來，無論是因為政府補貼、綠牌政策、低用車成本還是較高效能、先進的智慧科技，純電車都是現在和未來市場的大趨勢。名爵EZS在面對市場時表現出了自己滿滿的誠意，技術的堆疊、品質的保證、強悍的效能都足夠讓其成為同級中最閃耀的“星”。如果你想購買一輛15萬元的純電車，那麼名爵EZS非常值得考慮。