在空敞又安全的地方，雙腳踩在兩側踏板上，取站立姿勢，掛1檔（如果想獨輪行進可用2檔），車速不要太快，儘量地慢速直線行駛，使車處於完全穩定狀態。鼓足勁把身體儘量前移（注意，不只是上體，而是利用反覆強調的腰部力量），把體重壓在車把上。當然這只是一種“意識”和“感覺”，其實是用雙臂把體重透過車把加在前輪上的。這個動作不能拖拉，必須一氣呵成。當然只有反覆練習和感覺，才會達到這樣一種爐火純青的程度。　　在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。透過體重的移動和油門關閉，使前*大幅度向下沉入。在身體移動和關閉油門動作結束，前*開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，透過雙臂拉起車把。與此同時，迅速開啟油門。在前*伸出和後車輪的反力作用下，前輪就“飄浮”起來了。重要的是，要熟悉前*的動作，使油門操作與之同步進行。這也是個重要的摩托車操作技巧，在許多情況下，都是用得著的。如果真正掌握了這個操作技巧，即使不大幅度地移動身體，只通過油門的控制，也同樣能使前輪“飄浮”起來。　　下面介紹利用離合器翹頭，這種方法基本上對任何車型都是適用的。　　[這種方法，也是從掛1檔，慢速直線行駛開始的。雖然，在停止狀態也可以，但是如果兩腳不踩在踏板上，前輪“浮起”之後的控制卻是困難的。　　在車緩慢地直行當中，保持好車的穩定狀態下，捏下離合器，同時要保持發動機高速運轉（但是不必要達到最高轉數），然後迅速地放開離合器握把。在離合器“接合”的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動“反力”的作用下“飄浮”起來。　　經過一段練習以後，在直線行駛狀態下，擰動油門轉把，與此同時捏上離合器握把。在發動機高速運轉的時候，迅速鬆開離合器握把，使之快速接合。採用這種操作方法，隨時都能把前輪提起來。如果坐得偏後一些，就更容易把前輪提起來了。在輪胎附著力較差的泥濘道路上，只*使用離合器這種方法，後輪就會打滑空轉，往往不能使前輪飄浮起來。這時，可以和上面講的“移動重心方法”結合起來，把臀部稍離車座，使上體前傾就可以了。　　使用離合器和上面講的*身體的重心移動方法一樣，在前輪達到“飄浮”的理想角度時，車體是可以平衡的。這都是*微妙的油門控制來實現的。而使用離合器方式，如果穩坐在車座上，就難以做到這一點。　　在前輪將要向下落的時候，不要使車輪“叭噠”一下落下來，而應緩慢地著地。這主要是*油門的控制技巧。如果能做到這一點，不僅損壞不了摩托車，而且還很有利於油門控制的訓練。這時必須注意：要事先把車把擺正，而且不能使用制動器。　　採用移動重心的方法，如果向上提前輪的操作中有翻車危險時，切不可慌亂，應果斷地踩上後製動器來控制騎車的姿勢，以保持平衡。　　PS：此技巧有一定的危險性！練習時應帶好護具，找人陪伴，選擇寬闊無人的場地（最好為瀝青路面，附著力比較強）切忌在馬路上練習！