落地24萬提了這輛1系 我不得不說我被它的外觀給吸引住了，看似簡單的造型設計卻呈現了設計者的良苦用心。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾部讓整車愈加具備質感。和賓士CLA的外觀對比，BMW1 Series又是另外一種風格，我更喜歡BMW1 Series的外觀。BMW1 Series內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。設計語言單調的中控，是影響內飾整體感受的最大因素，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑膠讓人感覺到很廉價，門邊以及中控臺的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。不能否認，上一輛賓士CLA的內飾比BMW1 Series更出色。我最看重的是這款車的動力與操控思來想去，

我選擇"BMW1 Series 2019款 118i 時尚型"來開，BMW1 Series的動力引擎採用了1.5排量的直列3缸渦輪增壓發動機，極限情景下能夠發揮136Ps的最大輸出。因為BMW1 Series有成熟的6擋手自一體變速箱支援，變換檔位非常及時平順，油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。從0提高到100碼需要10秒，對其賓士CLA表現而言不分高低，整體來看兩車駕駛感無明顯差距。

細看空間表現，表現上著實欠缺優點，基本無太大優勢。但從乘坐體驗上來看，頭部空間稍顯狹隘，身高185的年輕人會覺得頭頂擁擠。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。前排乘坐腿部空間良好，但是最後排親戚的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過BMW1 Series卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻功效上佳，效率很高，降噪效能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。BMW1 Series在整體乘坐感受上，確實不如賓士CLA。

來看說各位最關注的油耗，油耗成為了BMW1 Series在市場上的缺點之一。在綜合各種因素影響下，每一百公里的實際測試油耗約為8.4L，二級路上行駛油耗達7.0L，市內堵車比較頻繁時油耗為10.9L，對於一款整備質量為1669KG的緊湊型車來說，BMW1 Series的油耗稍微高些，賓士CLA稍微低些，不過我對油耗不是特別在意。

簡單來看，BMW1 Series是一款適合我的車，它絕美的前臉讓我為之顛倒。雖然在某些方面的確比不上賓士CLA，但是BMW1 Series更吸引我的目光。現在馬路上可以經常看到BMW1 Series，名氣和銷量說明所有問題，在擁有它後，我特別想說：終於等到你，還好沒放棄！

隨著生活水平的提高，對於很多的消費者來說，買車已經不是一件困難的事情了，而最近這幾年很多的豪華品牌車型所推出的入門級轎車以及SUV車型，優惠之後的價格對消費者的吸引力還是非常大的。比如我們今天這篇文章要和大家聊的BMW1 Series，優惠過後的價格也就只有十多萬元，這樣的價格對消費者的吸引力還是很大的。我身邊有位朋友前不久就提了一臺BMW1 Series，目前用車2000公里，下面聽聽他的用車感受如何。

朋友說自己當時在購買這款BMW1 Series的時候也是有過猶豫的，因為自己當時考慮的是豐田CAMRY這款車型，而在汽貿看車的時候銷售也幫他計算了BMW1 Series的價格，他發現這個價格在自己的購車預算範圍之內，猶豫了幾天之後最終還是提了這臺BMW1 Series。用他自己的話來說，雖然這是一臺入門級的寶馬緊湊型轎車，但畢竟它是一臺寶馬，而且在品控方面做得也是非常不錯的。對於BMW1 Series的外觀設計朋友還是非常滿意的，前臉是家族式的設計風格非常的具有辨識度。

除了對於外觀比較滿意之外，朋友說BMW1 Series的內飾用料包括細節的處理做得都很好。首先，車內使用的大面積的軟性材料，中控還有縫線的處理，在兩側的門板都使用了皮質的包裹，這都極大的提升了整車的檔次感，而朋友所選擇的是一臺運動版的車型，所以方向盤的造型他非常的喜歡。除此之外，這款車型還配有一塊尺寸比較大的中央彩色螢幕，操作流暢度和功能的表現都是很不錯的。座椅的包裹性和支撐性不錯，並且還帶有座椅記憶功能。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺120iM運動版車型，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價163000元，這樣的價格朋友還是非常滿意的，因為是在他當時購車預算的範圍之內。而在實際用車的時候，朋友說BMW1 Series的第2排空間表現也是非常不錯的，當他把前排調整好正常的駕駛姿勢之後，家人坐到第2排，腿部的空間還是非常充裕的，而且它還配有三個獨立的安全頭枕。