現在同樣配置的BoraLavida，Bora的優惠更多，發動機變速箱都是一樣的所以還是買Bora。Sagitar檔次高於Bora，獨立懸架。預算高也可以買Sagitar

這個問題其實並不難選，LavidaPlus和新款Bora的差異不大，可以透過外觀和配置、及終端價格的喜好來定奪（我個人比較喜歡LavidaPlus的外形）。至於Sagitar，雖然定位高於前兩位選手，採用的也得獨立懸掛。但是現款Sagitar還是基於老平臺打造，LavidaPlus和新Bora都是採用了目前大眾主流的MQB模組化平臺打造，其優勢就是底盤體驗升級（拉近了同平臺下的低端車與高階車之間的體驗差距）。所以一定程度上說明了，LavidaPlus與Sagitar的體驗差距並不大。而獨立懸掛這個坎，我認為10來萬的車就不用過多去考究了，因為這個價位的車型，獨立懸掛調教出來的感覺也不會好到哪去。更何況LavidaPlus和新款Bora原設計都是基於非獨立懸掛形式製造出來，所以空間能得到更好的體驗。

反正要我選的話，估計會買LavidaPlus，秉承著買新不買舊的準則。

Lavida、Bora和Sagitar都是大眾旗下的緊湊型轎車，不過Sagitar卻為a+級，比另兩款車型的品質要高一些，不過新Lavida和新Bora目前都採用了大眾汽車最為先進的mqb平臺，所以在整體品質上都得以提升，而Sagitar現在還採用比較老舊的PQ平臺，所以在整體品質上，從目前看也高不了哪去。新Lavida和新Bora兩款車三大件完全一致，而且配置和品質也基本相同，所以可以把它看做一款車型，我們就選擇出銷售比較火爆的全新Lavida與Sagitar進行對比，看看哪款車更勝一籌。

我們就以兩款車型的自動舒適版為例，在動力方面，新Lavida搭載了1.5l發動機，最大功率為116馬力，最大扭矩為150牛米，採用了六擋手自一體變速箱，而Sagitar則採用了1.6l發動機，最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛米，同樣採用了六擋手自一體變速箱，從動力引數上看，兩款車基本相同，相差無幾，不過由於新Lavida的整備質量要輕一些，所以動力更為充沛，而且百公里油耗也要比Sagitar省一升油左右。

在車身尺寸上，全新Lavida優勢明顯，車身長度比Sagitar長出15mm，軸距則長出37mm，所以乘坐空間更為寬裕。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥佛遜，Sagitar的後懸採用了多連桿獨立懸掛，Lavida的後懸採用了扭力梁式非獨立懸掛，從底盤結構不難看出，Sagitar無論在操控性、舒適性以及在行駛中的穩定性都有著很好的表現。

在配置方面，兩款車各有長短，Sagitar多出了定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、自動頭燈、大燈延時關閉。而新Lavida則多出了前後排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統、發動機啟停、自動駐車、led大燈、led日間行車燈、防紫外線玻璃、車內PM2.5過濾裝置。兩款車綜合對比，Sagitar唯一的優勢就是後獨立懸掛，不過這個級別車型，底盤的調教並無太大差異，而且Lavida在外觀、乘坐空間、油耗以及配置上都有一定的優勢，所以我推薦新Lavida。

買車不要人云亦云，更不要被要錢不要良心的車黑車託忽悠。

有的人買車是買給別人看的，有的人是聽人忽悠買的，有的人是賭氣買的。

油耗跟駕駛習慣有關。任何車一賣出立馬貶值。

平安是福！標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的，特別是安全性。

所以招無數嫉妒恨的要錢不要良心的職業法黑別有用心的詆譭，他們真是可憐可恨可恥！

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。

人家有資本傲嬌，生命只有一次，車安全性不過硬，只是把你當上帝哄著，你以為佔便宜了？沒有安全感，哪有幸福感？

防患未然永遠好過亡羊補牢。這次重慶被公交撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。否則不敢設想……

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

沒有安全，就沒有一切，開車關乎自己和他人的安全。

希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安相伴！

別搞錯了！Sagitar有上十個➕號也是緊湊型A級車沒有B級車命！大眾汽車養的自娛自樂說Sagitar是A＋級別車型，我說Sagitar是緊湊型A＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋級別車型！滿意嗎？