你好，

首先呢依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。

鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。

鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。

鋁製缸蓋缸體發動機應用更加廣泛,特別是在經濟型車輛上(日系車最多),缸蓋鑄鋁缸體鑄鐵的車型不多主要存在於大眾系高階車型中,看來全鋁發動機優點應該很突出,但鑄鐵發動機好像也不差啊否則大眾高階車型怎麼還在用呢?

鑄鋁發動機的應用是技術發展的結果,優點是:

1、重量輕-降低油耗,增加車輛使用經濟性,降低發動機功率損失提高功率利用率;

2、散熱快-可以最佳化燃燒室的工作環境,提高發動機的使用壽命;

3、加熱快-使缸蓋,缸體更快達到工作溫度,減少熱車時間;

4、膨脹率相同-缸體與鋁活塞熱膨脹係數完全一樣，減少間隙變化降低衝擊噪聲

和機油消耗,缸蓋缸體熱膨脹相同，減少冷熱衝擊所產生的熱應力;

5、鋁材加工工藝簡單;

其缺點是:

1、體積較大-由於鋁材相對鑄鐵密度較小,鑄鋁單位體積結構強度肯定小於鑄鐵

單位結構強度,同功率下鑄鋁發動機的體積會比鑄鐵的大一些,所以鑄鋁發動

機體積更大,佔用發動機艙更大空間;

2、耐腐蝕性相對較差-在高溫的環境中很容易與汽油燃燒產生的水發生反應，會

不斷的侵蝕鋁製表面，減小發動機的壽命;

3、摩擦係數小-鋁製零件間更易發生相對移動,時間久了,會影響發動機壽命;

由於技術的發展缸蓋已經可以完全用鑄鋁代替鑄鐵,只有缸體仍有保留鑄鐵,優點是:

1、耐衝擊-鑄鐵具有剛性好,強度大,耐衝擊的優點,更適合高功率發動機,特別是瞬

時渦輪增加發動機;

2、成本低-鑄鐵材料便宜,工藝成熟;

3、熱膨脹係數小-可以加工出高精度部件,以達到更高的配合間隙,增加發動機性

能;

4、耐磨性好-鑄鐵缸體具有壽命長,反覆利用率高,更加適合惡劣環境;

5、熱負荷能力強-鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的

潛力更大;

其缺點是:

1、比重大-在功率重量比的評比指標中居劣勢,經濟性差;

2、導熱係數小-發動機容易過熱,影響發動機的正常效能使用,限制多;

3、不易修復-一旦有裂痕不易修復、不適用於輕型發動機上;

鑄鋁發動機的出現是技術發展的結果,在經濟性上可以代替鑄鐵發動機,但畢竟材料的差異,鑄鐵發動機仍然具有一定的優勢,這可以從喜歡渦輪增加技術的大眾系發動機上體現出來,但是喜歡自吸技術的日系車上則是鑄鋁發動機更受歡迎,所以在買車的時候完全不必考慮鑄鐵或鑄鋁誰一定比誰差,根據各自的特點選擇最適合自己的.

另外在不同的車型中你會發現發動機材料有兩種組合如下(甚至一種車型根據配置的不同兩種組合都存在): 1、缸蓋鑄鋁、缸體鑄鋁,例如:Lavida、COROLLA、CAMRY、BMW3 Series、FOCUS、Kuga等 2、缸蓋鑄鋁、缸體鑄鐵,例如:TiguanL、奧迪A4L、斯柯達速尊等 同一個車型兩種材料組合都存在的,例如:Tiguan、Sagitar、Golf、福特Everest、Superb等

兩種材質都是現在汽車發動機所使用，根據不同材質各有各特點。

鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。

鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間執行下間隙變大，動力洩漏較大。另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。

按照汽車工業的發展歷史，首先出現的是鑄鐵發動機，先再出現鋁合金發動機，因為先導作用，鋁製發動機的技術工藝門檻自然更高。（Bee）