不管是冬天還是夏天其實長時間不開車，再次啟動車子的時候都是需要熱車的。

1.熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

2.怠速原地熱車並非時間越長越好。長時間熱車，發動機做無用功，浪費燃料和時間而且不利於環保。以氣溫為0攝氏度，怠速原地熱車60秒為標準時間的標準。氣溫增加或者減少1攝氏度，怠速原地熱車時間減少或者增加1秒。此法通用。

例如：氣溫為25°C，怠速原地熱車時間為（60-25=35）35秒；氣溫為-7°C，怠速原地熱車為（60+7=67）67秒。

3.上路後千萬勿以高轉速行駛，無論是手動擋還是自動擋車型，在車輛剛啟動的時候，先低轉速行駛一段時間，讓傳動系統、轉向系統、剎車系統、以及差速器懸掛等達到正常工作溫度，如果剛起步就進入正常駕駛狀態反而讓以上部件由於潤滑不足導致異常磨損，對車輛百害而無一益。

電控發動機一般都設定有冷車怠速，冷車啟動後正常的車，有幾十秒的冷車怠速運轉。等到冷車怠速回到正常怠速即可起步行車。不需要特別的對發動機進行較長時間的預熱。那樣做既浪費汽油又增加了碳汙染。

現在的電噴發動機車型是不需要怠速熱車的，怠速熱車是化油器發動機的操作流程，電噴發動機啟動以後，只要發動機怠速從高怠速狀態恢復正常就可以上路行駛了。電噴發動機是需要低速行駛熱車的，這樣可以讓發動機水溫上升的更快，降低發動機磨損和油耗，這才是電噴發動機的正確操作流程。

那麼在寒冷的天氣我們啟動汽車之後，是否需要等發動機熱了之後再走呢？

答案是不需要的！

除非除非，我們在零下攝氏度的地區使用汽車！

因為在0℃以下的地區，不僅我們發動機內的金屬零部件因為熱脹冷縮的關係所制約，而且機油的效能也會有影響、汽車的各個電子零部件在，低溫情況下也會工作的不正常，所以在這種情況下，我們還是必須要進行熱車的

如果我們比較擔心汽車，經常載人啟動的時候，給我們發動機造成一些磨損，那麼我們可以選擇新增一些，低溫啟動效能更好的機油來保護髮動機，在冷啟動的時候有更好的潤滑效能

比如最早的嘉實多機油，就以新推出的磁護機油製作了“未啟動，先保護的廣告” 目的也是為了保護我們的發動機，在長時間靜止後，第一次啟動時的冷摩擦

而如果我們真的想要，發動機在，冷車的時候不需要熱車，冷車的時候有非常好的潤滑效能，我們就可以選擇機油標號0W-30的機油

這類機油在氣溫較低的情況下，有非常好的流動性和啟動效能，而且機油的粘度也稍微要低一些，能夠保證更好的流動性，使用這樣的機油在冷車的時候是不需要熱車就可以直接使用汽車的！

那麼所以說，對於汽車冷啟動需不需要熱車的話？可以說，在正常的使用環境下，我們是不需要熱車就可以直接行駛的

但是，如果我們用了低溫啟動效能較差，而且黏度較高的機油的話，這種情況下冷啟動發動機，我們還是讓發動機怠速一分鐘左右在駕駛吧

這個問題其實很好處理，我是抱著給大家解決實際問題的態度來回答這個問題的，所以我不會去立場鮮明地回答這個問題，因為這個問題也沒辦法立場鮮明地去回答，畢竟每個廠家的要求是不同的，確實有些廠家對低溫冷啟動有著特殊要求，所以在判斷是否需要熱車的時候請先翻閱使用者手冊，上面會很清楚地說明這個問題。如果使用者手冊要求熱車那我們照做就是了。如果使用者手冊告訴你不需要熱車，啟動後直接走，那就更好辦了，我們可以根據實際需求決定是否熱車。

比如你所在的地方冬季特別寒冷，你受不了車裡冰冷的感覺，那就原地熱車唄，等水溫上來了開啟暖風暖暖和和地出發。如果你受不了冷車的駕駛感受，油門不靈，發動機噪音大，那也可以適當熱車，等溫度上來以後車開起來更舒服。

很多廠家使用者手冊都明確指出不需要原地熱車，啟動後立刻走這主要是出於環保的考慮，打個比方，你原地熱車消耗了200ml汽油，這些汽油只是用來熱車了，但是你走起來的話這些汽油就可以用來產生實際行駛里程了。

所以說你真的有熱車的需求時只管原地熱車就行，沒這個需求的話那就直接開車走，節省點汽油豈不美哉。