筏釣通常會選用較小的橫向輪； 選擇小是由於筏釣場的水深10~30米之間（魚排的這種設計估計是考慮到便於固定），不用上太長的線。體積小，相對較輕，便於單手操控。 至於橫向輪的缺點人所共知：不利於遠投。但這一缺點在筏釣中就不明顯，因為筏釣的標點通常就在腳邊。 橫向輪的優點在筏釣過程中卻是十分重要：由於筏釣杆的杆尾導環細小，橫向輪出線方向剛好能夠順著導環的方向；這一點在使用輕釣組的時候特別明顯。 當然，小型紡車式線輪購買較為方便，在筏釣中也廣泛使用；只要在施釣之前將釣線記憶的環形圈拉直即可同樣出線順暢。
釣魚輪子使用注意和技巧
橫向輪（水滴輪、鼓輪）和紡車輪在使用上各有所長，通常新手對這個問題的認識存在幾個誤區：
1、入門新手才用紡車輪，高手都用鼓輪。2、鼓輪拋路亞要比紡車輪拋得準。3、紡車輪拋得更遠。
就這幾個問題，我根據我所接觸到的路亞知識談談我個人的看法：1、價格方面，這兩類輪子都有入門級和高階，沒有絕對的貴賤。2、形狀方面，鼓輪的形狀更加緊湊時尚。3、實際使用上的區別，區別並不在於新手和高手，而在於使用的環境。
相同之處：拋投距離上一樣遠，具體取決於所搭配的路亞重量、形狀、重心轉移技術好壞，竿的長度、調性，線的材料、粗細、彈性，線杯裝線的飽滿度，使用者的拋投技巧等。
拋投的準確度一樣的情況：在釣手使用從左向中間或從右向中間的拋投動作時，無論是用哪種輪，因為都有一個用手指先壓線（紡車輪用食指，鼓輪用母指），然後發力拋，在竿指向前方的瞬間放開線的過程，所以以常用的從右向身體正前方甩路亞為例，目標是將路亞拋到正前方，路亞甩出時，放開線太早，路亞的落點會靠右，放開線太晚，路亞的落點會偏左，需要釣手非常有拋投技巧上的經驗，才能把路亞拋在正前方。
拋投的準確度不一樣的情況：使用過頂拋法（也就是竿豎起經過頭頂後，反彈再次經過頭頂，把路亞拋向前方）時，路亞是一直向正前方飛行，假設飛行中按順序經過A、B、C三個點，紡車輪要使路亞停下來可以用的方法：
1、用非持竿的手去擋線，2、用持竿的手的食指伸出，頂線上杯上，1和2都不容易讓路亞準確的停在A、B、C中的任何一個點，因為這兩種方法都是使路亞急停，不好控制，但路亞的落點還是可以在標點的附近。
而鼓輪因為是用拇指帶線上杯上摩擦，能讓路亞在空中有個減速的過程，最後及時的按停線杯，路亞就能準確的停在A、B、C中的任何一個點上，容易控制。
使用下手拋法時：這是鼓輪最善長的，前提是人站的位置最好高於水面，比如國外都站在船上，在岸上則最好找東西踮腳，這時用非持竿手拿著路亞，持竿手的拇指控制線杯，竿尖從下向上挑起的同時放開路亞，路亞開始向正前方飛行，這時拇指的控制可以讓路亞停在任何一個它飛行的線路中經過的點上，這也是使用鼓輪拋投最準的情況，高手能將路亞拋進距離10米遠的一個小杯中。
而在下手拋法中用紡車輪的話很難控制路亞的落點，原因和過頂拋法類似。
不同之處：
1、紡車輪是螺旋形出線，收線的時候，魚的拉力與收線的轉動力之間形成近90度的夾角，所以收線時的力度不如鼓輪，但在中了大魚，洩力器完全鎖死，魚還繼續要線往外衝的情況下，可以用非持竿的手掌去摩擦線杯，減少被大魚清杯斷線的情況。鼓輪是直接收線，回捲的力度要大於紡車輪，常用於在釣障礙區的大BASS時，中魚後強力的收回，避免魚鑽到障礙物的深處，但鼓輪在中了大魚，洩力器完全鎖死，魚還繼續要線往外衝的情況下，無法用拇指的力量按停線杯
2、在和路亞的搭配上鼓輪合適搭配重一點的路亞，太輕的就不容易拋遠，並容易炒粉炸線，紡車輪輕的重的路亞都能搭配，但要特別在這提一下的以前一直混淆的問題：我們常見到電視裡和雜誌上的職業選手開著船釣路亞，船上排著近十支已經掛好路亞的竿子，有鼓輪也有紡車，以前我們都只是認為那是為了方便，避免頻繁的解開別針來更換路亞，但最進KEIKI幫我翻譯了日本著名的釣魚雜誌《BASS》後我才知道，那不只是方便，並且即使是日本的職業選手在比賽時也有同一個人，同時用兩種輪的情況，也就是用鼓輪拋重一點的路亞、亮片、拉巴吉古等，用紡車輪拋投無鉛的或夾鉛的，總體重量比較輕的軟蟲。
3、輪和線的搭配，KEIKI和龔磊都告訴我在日本，釣淡水BASS並使用鼓輪的時候，所有人用的都是尼龍線，沒有人用PE線在淡水鼓輪上的，因為PE線在受力拉，比如中大魚或掛底時，線圈表層的線受力後，會侵切進整個線圈體，導致在後面的再次拋投中炒粉甚至是放槍（路亞飛在空中斷線），而尼龍線因為有延展性，所以幾乎不會發生這樣的侵切。
筏釣通常會選用較小的橫向輪； 選擇小是由於筏釣場的水深10~30米之間（魚排的這種設計估計是考慮到便於固定），不用上太長的線。體積小，相對較輕，便於單手操控。 至於橫向輪的缺點人所共知：不利於遠投。但這一缺點在筏釣中就不明顯，因為筏釣的標點通常就在腳邊。 橫向輪的優點在筏釣過程中卻是十分重要：由於筏釣杆的杆尾導環細小，橫向輪出線方向剛好能夠順著導環的方向；這一點在使用輕釣組的時候特別明顯。 當然，小型紡車式線輪購買較為方便，在筏釣中也廣泛使用；只要在施釣之前將釣線記憶的環形圈拉直即可同樣出線順暢。
釣魚輪子使用注意和技巧
橫向輪（水滴輪、鼓輪）和紡車輪在使用上各有所長，通常新手對這個問題的認識存在幾個誤區：
1、入門新手才用紡車輪，高手都用鼓輪。2、鼓輪拋路亞要比紡車輪拋得準。3、紡車輪拋得更遠。
就這幾個問題，我根據我所接觸到的路亞知識談談我個人的看法：1、價格方面，這兩類輪子都有入門級和高階，沒有絕對的貴賤。2、形狀方面，鼓輪的形狀更加緊湊時尚。3、實際使用上的區別，區別並不在於新手和高手，而在於使用的環境。
相同之處：拋投距離上一樣遠，具體取決於所搭配的路亞重量、形狀、重心轉移技術好壞，竿的長度、調性，線的材料、粗細、彈性，線杯裝線的飽滿度，使用者的拋投技巧等。
拋投的準確度一樣的情況：在釣手使用從左向中間或從右向中間的拋投動作時，無論是用哪種輪，因為都有一個用手指先壓線（紡車輪用食指，鼓輪用母指），然後發力拋，在竿指向前方的瞬間放開線的過程，所以以常用的從右向身體正前方甩路亞為例，目標是將路亞拋到正前方，路亞甩出時，放開線太早，路亞的落點會靠右，放開線太晚，路亞的落點會偏左，需要釣手非常有拋投技巧上的經驗，才能把路亞拋在正前方。
拋投的準確度不一樣的情況：使用過頂拋法（也就是竿豎起經過頭頂後，反彈再次經過頭頂，把路亞拋向前方）時，路亞是一直向正前方飛行，假設飛行中按順序經過A、B、C三個點，紡車輪要使路亞停下來可以用的方法：
1、用非持竿的手去擋線，2、用持竿的手的食指伸出，頂線上杯上，1和2都不容易讓路亞準確的停在A、B、C中的任何一個點，因為這兩種方法都是使路亞急停，不好控制，但路亞的落點還是可以在標點的附近。
而鼓輪因為是用拇指帶線上杯上摩擦，能讓路亞在空中有個減速的過程，最後及時的按停線杯，路亞就能準確的停在A、B、C中的任何一個點上，容易控制。
使用下手拋法時：這是鼓輪最善長的，前提是人站的位置最好高於水面，比如國外都站在船上，在岸上則最好找東西踮腳，這時用非持竿手拿著路亞，持竿手的拇指控制線杯，竿尖從下向上挑起的同時放開路亞，路亞開始向正前方飛行，這時拇指的控制可以讓路亞停在任何一個它飛行的線路中經過的點上，這也是使用鼓輪拋投最準的情況，高手能將路亞拋進距離10米遠的一個小杯中。
而在下手拋法中用紡車輪的話很難控制路亞的落點，原因和過頂拋法類似。
不同之處：
1、紡車輪是螺旋形出線，收線的時候，魚的拉力與收線的轉動力之間形成近90度的夾角，所以收線時的力度不如鼓輪，但在中了大魚，洩力器完全鎖死，魚還繼續要線往外衝的情況下，可以用非持竿的手掌去摩擦線杯，減少被大魚清杯斷線的情況。鼓輪是直接收線，回捲的力度要大於紡車輪，常用於在釣障礙區的大BASS時，中魚後強力的收回，避免魚鑽到障礙物的深處，但鼓輪在中了大魚，洩力器完全鎖死，魚還繼續要線往外衝的情況下，無法用拇指的力量按停線杯
2、在和路亞的搭配上鼓輪合適搭配重一點的路亞，太輕的就不容易拋遠，並容易炒粉炸線，紡車輪輕的重的路亞都能搭配，但要特別在這提一下的以前一直混淆的問題：我們常見到電視裡和雜誌上的職業選手開著船釣路亞，船上排著近十支已經掛好路亞的竿子，有鼓輪也有紡車，以前我們都只是認為那是為了方便，避免頻繁的解開別針來更換路亞，但最進KEIKI幫我翻譯了日本著名的釣魚雜誌《BASS》後我才知道，那不只是方便，並且即使是日本的職業選手在比賽時也有同一個人，同時用兩種輪的情況，也就是用鼓輪拋重一點的路亞、亮片、拉巴吉古等，用紡車輪拋投無鉛的或夾鉛的，總體重量比較輕的軟蟲。
3、輪和線的搭配，KEIKI和龔磊都告訴我在日本，釣淡水BASS並使用鼓輪的時候，所有人用的都是尼龍線，沒有人用PE線在淡水鼓輪上的，因為PE線在受力拉，比如中大魚或掛底時，線圈表層的線受力後，會侵切進整個線圈體，導致在後面的再次拋投中炒粉甚至是放槍（路亞飛在空中斷線），而尼龍線因為有延展性，所以幾乎不會發生這樣的侵切。