南韓的國土面積並不大，其空軍的日常巡邏帶個副油箱足夠使用了，南韓空軍現有的戰機F-15和F-16根本不需要空中加油，憑藉自己原有的油量都可以繞著南韓整個空中領土飛行一圈。但是，南韓還是花了大價錢，購買四架A330MRTT大型空中加油機。在11月12號下午，這四架有空中客車之稱的空中加油機已經全部抵達南韓，經過最後的調式和測試後將會正式在南韓的空軍服役。有了這四架空中加油機，南韓空軍的戰鬥機作戰半徑最起碼可以增加一半。

南韓空軍的戰機如果是執行日常的巡航任務的話，根本無需用到像A330MATT這種大型空中加油機，如此鋪張浪費難道是為了與周邊鄰居攀比嗎？利用這些空中加油機將空軍戰機的續航能力提升的根本目的是什麼呢？

購買A330MATT這種大型空中加油機表現了南韓的野心。南韓空軍裝備這種大型空中加油機，最有可能是希望南韓空軍戰機的續航能力能夠支援戰機部隊遠距離飛向東海、航海海域並保持長時間巡航巡邏。此外，也想憑藉這四架空中加油機，在東亞的空中佔據一席之位。

（胖妞的名號不是白叫的）

南韓裝備了空中加油機，它的戰機將向那飛呢？我兔是不是要有相應應對之策外。網友更加關心的是，我們的加油機部隊什麼時候也開始大規模擴充呢？A330MATT是歐洲空客的客機改裝而來的加油機，相比於使用運輸機改裝而來的加油機而言，A330MATT的舒適性更加、空中機動能力更強，但是載油量肯定比同體積的運輸機版加油機小一些！A330客機的最大起飛重量是230噸，運20最大起飛重量是220噸，雖然前者較大但是集體適合改裝成油庫的部分並不多，換言之我們的運20改成加油機效能不會比它差。

客觀而言，由於南韓基本遵循防禦為主的國防政策，再加之其有限的戰略縱深根本無需空中加油機！因此長久以來，南韓在空中加油機領域的發展一直都相對滯後。

直到2015年6月，南韓防部才正式確定為空軍配備加油機的計劃，且並非自主研發生產，而是引進由歐洲空中客車公司研製的A330MRTT多用途加油運輸機。交付南韓空軍的首架該型加油機於今年11月12號正式抵達釜山金海空軍基地，明年或將再接收3架。

根據外界評價來看，A330MRTT可以說是目前價效比最高的一款空中加油機;澳洲空軍此前曾花費14.8億美金採購了5架，單價約合2.96億美金。

效能方面，A330MRTT的優點也顯而易見:首先，單架A330MRTT可以攜帶六十五噸燃油，可執行1600公里外的空中加油任務;其次，A330MRTT具備"三點式"加油能力:置於機翼兩側的軟管負責戰鬥機、機體後方的硬管負責大型飛機。

另外前述有提及，A330MRTT是一款多用途加油運輸機！因此它的儲油艙和運輸艙是各自獨立的空間，互不影響。所以A330MRTT除了可執行加油任務，也能勝任諸如兵力投送、物資運輸等任務，其一次性最多可投送272名全副武裝計程車兵。

從南韓引進A330MRTT空中加油機的動作不難看出，南韓空軍雖然也在進一步加強遠端作戰協助的能力，但無意再投入巨大的人力和財力進行相關研發，既然市面上有滿意的產品，索性直接採購，省心省力又省時。