2020款長安CS75上市於2019年7月5日，由長安汽車生產製造，定位緊湊型SUV，官方指導價為7.98-17.48萬元，經銷商報價7.38-17.48萬元。
2019款長安CS55上市於2019年7月4日，由長安汽車生產製造，定位緊湊型SUV，官方指導價為7.98-13.39萬元，經銷商報價7.79-13.39萬元。
長安CS系列的SUV車型應該說在國內SUV系列當中佔據著非常突出的這麼一個地位。雖然從銷量方面來說對比哈弗系列的SUV有一定的差距，但是它們的上市時間以及目前的保有量應該說也是非常具有代表性。而在目前來看，CS系列比較具有銷量代表性的車型就是CS75以及CS55。那麼正如題主所言，這兩款車在選擇上應該如何去進行判斷的？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說長安CS55。這款車是在去年長安推出的一款入門級別緊湊型SUV，可以說這款車的上市彌補了CS75因為機油增多而損失的那部分銷量市場，從目前的市場表現來看它也是超越了CS75，成為了目前CS系列的銷量擔當。而對比CS75來說，我個人感覺這臺車它的優勢就在於外形設計相對更加的年輕運動，整體的穩定性更加突出。設計比較不錯，而內飾就相對簡潔，並沒有什麼太突出的亮點，設計中規中矩，不過外形算是相對比較突出。而在穩定性方面，長安CS55並沒有採用長安藍鯨系列的高功率渦輪增壓缸內直噴發動機，反而採用了更加穩妥的1.5T多點電噴式發動機，如此一來的話，雖然犧牲了部分效能表現，但是它的穩定性肯定是更加讓人放心。所以說，追求一個外形相對年輕的造型並且追求一個省心省事的這麼一個用車體驗，那麼選擇CS55更好。然後我們再來說一下長安的CS75。這款車曾經它的銷量應該說也是非常的火爆，甚至到達了一車難求的這麼一個地步，終端也有加價購車的這麼一個現象，可見當時大家對於它的歡迎程度還是非常的高，但是眾所周知這款車型在今年年初出現了機油增多乳化現象，如此一來的話，使得很多消費者對於這款車有了非常大的這麼一個質疑，而新款的CS75從官方的角度來說增加了德爾福高壓共軌直噴系統，優化了衝程內的燃燒次數，並且到目前為止也沒有說出現類似的情況。但是沒有出現歸沒有出現，很多消費者對於這款車還是持一個懷疑的態度，不過對比CS55來說，這款車它的動力體驗更加的出色，並且它的空間也是更加的充裕。動力方面，這款車型的就是因為搭載了高功率的缸內直噴發動機，所以才出現了機油乳化增多現象，但是這樣做的好處就是它的渦輪介入更早並且它的效能爆發更加的明顯。而從空間方面來說CS75屬於一款標準的緊湊型SUV，對比CS55來說，軸距拉長了50毫米，這50毫米對於一款SUV車型來說應該是一個非常大的車內乘坐空間體驗差距。所以總結來看，如果說對於效能有一定的需求並且追求大空間，不是特別在意它的發動機問題的話，那麼也是可以考慮入手CS75，畢竟新款的CS75很大程度上已經降低了機油乳化的概率。
2020款長安CS75上市於2019年7月5日，由長安汽車生產製造，定位緊湊型SUV，官方指導價為7.98-17.48萬元，經銷商報價7.38-17.48萬元。
2019款長安CS55上市於2019年7月4日，由長安汽車生產製造，定位緊湊型SUV，官方指導價為7.98-13.39萬元，經銷商報價7.79-13.39萬元。
長安CS系列的SUV車型應該說在國內SUV系列當中佔據著非常突出的這麼一個地位。雖然從銷量方面來說對比哈弗系列的SUV有一定的差距，但是它們的上市時間以及目前的保有量應該說也是非常具有代表性。而在目前來看，CS系列比較具有銷量代表性的車型就是CS75以及CS55。那麼正如題主所言，這兩款車在選擇上應該如何去進行判斷的？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說長安CS55。這款車是在去年長安推出的一款入門級別緊湊型SUV，可以說這款車的上市彌補了CS75因為機油增多而損失的那部分銷量市場，從目前的市場表現來看它也是超越了CS75，成為了目前CS系列的銷量擔當。而對比CS75來說，我個人感覺這臺車它的優勢就在於外形設計相對更加的年輕運動，整體的穩定性更加突出。設計比較不錯，而內飾就相對簡潔，並沒有什麼太突出的亮點，設計中規中矩，不過外形算是相對比較突出。而在穩定性方面，長安CS55並沒有採用長安藍鯨系列的高功率渦輪增壓缸內直噴發動機，反而採用了更加穩妥的1.5T多點電噴式發動機，如此一來的話，雖然犧牲了部分效能表現，但是它的穩定性肯定是更加讓人放心。所以說，追求一個外形相對年輕的造型並且追求一個省心省事的這麼一個用車體驗，那麼選擇CS55更好。然後我們再來說一下長安的CS75。這款車曾經它的銷量應該說也是非常的火爆，甚至到達了一車難求的這麼一個地步，終端也有加價購車的這麼一個現象，可見當時大家對於它的歡迎程度還是非常的高，但是眾所周知這款車型在今年年初出現了機油增多乳化現象，如此一來的話，使得很多消費者對於這款車有了非常大的這麼一個質疑，而新款的CS75從官方的角度來說增加了德爾福高壓共軌直噴系統，優化了衝程內的燃燒次數，並且到目前為止也沒有說出現類似的情況。但是沒有出現歸沒有出現，很多消費者對於這款車還是持一個懷疑的態度，不過對比CS55來說，這款車它的動力體驗更加的出色，並且它的空間也是更加的充裕。動力方面，這款車型的就是因為搭載了高功率的缸內直噴發動機，所以才出現了機油乳化增多現象，但是這樣做的好處就是它的渦輪介入更早並且它的效能爆發更加的明顯。而從空間方面來說CS75屬於一款標準的緊湊型SUV，對比CS55來說，軸距拉長了50毫米，這50毫米對於一款SUV車型來說應該是一個非常大的車內乘坐空間體驗差距。所以總結來看，如果說對於效能有一定的需求並且追求大空間，不是特別在意它的發動機問題的話，那麼也是可以考慮入手CS75，畢竟新款的CS75很大程度上已經降低了機油乳化的概率。