美系SUV裡20級是主力，在這一價格區間裡ENVISION雖然有幹版但仍能保持熱銷、Equinox沒有明顯槽點但銷量還能維持在二線，唯獨“百年福特”的Kuga已經跌到邊緣，11月銷量僅有1.6K是絕對冷門車了。
造成Kuga冷門的原因除了動力傳動級別不高以外主要是品控水平較差，百車故障率在380左右是非常難堪的成績，某些被嚴重吐槽的中國產車也只是200左右，可見Kuga的品控水平之低。
撇開質量問題以外僅看價效比也比較一般
車身尺寸4524*1838*1685、軸距2690mm，定位緊湊型SUV；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架。空間水平在A級車裡不算差但也沒有過多亮點，作為年輕人代步兼顧自駕遊的SUV實用性不夠理想、作為商務通勤用車氣質不能勝任，選擇這種尺寸不大不小的SUV不如考慮同價位的A+或B級車。
動力搭載1.5T/2.0T兩款直噴發動機，以20萬以下的1.5T為例最大功率133kw、峰值扭矩240牛米、最大扭矩轉速2000-4500轉，引數非常一般但增壓器的發力區間比較寬，匹配6AT變速箱理論上應該是一臺效能理想的SUV，而實際極限測試的最好成績也還在10秒以外，這種動力表現不如10級的中國產SUV。
2.0T高價版動力達到一線水平，但變速箱仍是6AT手自一體，同級別的美系車均升級到8~9擋變速箱，Kuga的變速箱級別還是明顯低一些的。
質量不夠穩定、主力車型動力一般、高價車型傳動級別過低，Kuga還有什麼吸引人的呢？20萬左右美系車建議考慮2.0TEquinox、商務用車建議考慮2.0T的ENVISION，這兩臺車是不容易後悔的選擇。
說句題外話，所謂【百年福特毀於長安】的說法個人不認同，合資品牌一般為中方出讓土地廠方使用權和資金，而國外投資方提供品牌技術團隊和資金，真正決定車輛品質不是長安而是福特，所以這個品牌的車優劣與否不是長安可以左右的。個人觀點、僅供參考。
名聲在外，好不好就仁者見仁智者見智，同價位，我是不推薦，X-Trail，歐藍德，柯迪亞克，4008，Equinox！哪裡不比Kuga好好了？
美系SUV裡20級是主力，在這一價格區間裡ENVISION雖然有幹版但仍能保持熱銷、Equinox沒有明顯槽點但銷量還能維持在二線，唯獨“百年福特”的Kuga已經跌到邊緣，11月銷量僅有1.6K是絕對冷門車了。
造成Kuga冷門的原因除了動力傳動級別不高以外主要是品控水平較差，百車故障率在380左右是非常難堪的成績，某些被嚴重吐槽的中國產車也只是200左右，可見Kuga的品控水平之低。
撇開質量問題以外僅看價效比也比較一般
車身尺寸4524*1838*1685、軸距2690mm，定位緊湊型SUV；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架。空間水平在A級車裡不算差但也沒有過多亮點，作為年輕人代步兼顧自駕遊的SUV實用性不夠理想、作為商務通勤用車氣質不能勝任，選擇這種尺寸不大不小的SUV不如考慮同價位的A+或B級車。
動力搭載1.5T/2.0T兩款直噴發動機，以20萬以下的1.5T為例最大功率133kw、峰值扭矩240牛米、最大扭矩轉速2000-4500轉，引數非常一般但增壓器的發力區間比較寬，匹配6AT變速箱理論上應該是一臺效能理想的SUV，而實際極限測試的最好成績也還在10秒以外，這種動力表現不如10級的中國產SUV。
2.0T高價版動力達到一線水平，但變速箱仍是6AT手自一體，同級別的美系車均升級到8~9擋變速箱，Kuga的變速箱級別還是明顯低一些的。
質量不夠穩定、主力車型動力一般、高價車型傳動級別過低，Kuga還有什麼吸引人的呢？20萬左右美系車建議考慮2.0TEquinox、商務用車建議考慮2.0T的ENVISION，這兩臺車是不容易後悔的選擇。
說句題外話，所謂【百年福特毀於長安】的說法個人不認同，合資品牌一般為中方出讓土地廠方使用權和資金，而國外投資方提供品牌技術團隊和資金，真正決定車輛品質不是長安而是福特，所以這個品牌的車優劣與否不是長安可以左右的。個人觀點、僅供參考。